6 cosas que no sabías de los nuevos radares de la DGT

Los usuarios de SocialDrive desvelan información y la ubicación de los Velolaser

La regla del 7 o cómo saber a qué velocidad real te multa el radar


6 cosas que no sabías de los nuevos radares de la DGT
El Velolaser es un radar ligero, de tamaño muy reducido e inalámbrico (Invia Sistemas)

REDACCIÓN18/03/2019 10:35Actualizado a18/03/2019 17:48

El año pasado, la Dirección General de Tráfico estrenó un nuevo tipo de radar llamado Velolaser. Se trata de pequeños dispositivosportátiles y fáciles de ocultar que se pueden colocar en muy diversas ubicaciones de manera casi imperceptible. La implantación de esta nueva tecnología mejora la capacidad de vigilancia y la seguridad de los conductores.

Su control inalámbrico les permite funcionar de manera autónoma durante 5 horas, vía WiFi o 3G/4G, por lo que no es necesario que haya ningún agente de la Guardia Civil en las proximidades. Pueden actuar en autovías, carreteras convencionales y en zonas urbanas, ya sea colocados sobre un trípode, en los guardarraíles, en un pórtico o cabina lateral, o incluso en los vehículos de las patrullas.

El radar Velolaser es tan pequeño que se puede colocar en múltiples localizaciones
El radar Velolaser es tan pequeño que se puede colocar en múltiples localizaciones (SocialDrive/Todoradares.com)

A pesar de su difícil identificación en las carreteras, las nuevas tecnologías y la aparición de las redes sociales permiten compartir informaciones en tiempo real. Y esto es lo que hacen, por ejemplo, los miembros de la plataforma colaborativa de conductores SocialDrive, quienes desvelan información y la ubicación de los radares a medida que los detectan en las vías por las que circulan. El objetivo es alertar al resto de automovilistas. Éstos son los secretos que la plataforma desvela de los Velolasers:

Su funcionamiento es limitado. SocialDrive y Pyramid Consulting, servicio de gestión de multas de SocialDrive, informaron de que los Velolaser no funcionarían ni con lluvia ni a temperaturas superiores a los 30 grados. Por lo que su operación se verá dificultada en verano y sobre todo en la zona sur y el levante español.

Estos dispositivos están capacitados para trabajar de noche, así que al caer el día no te despistes porque podrían sorprenderte en cualquier punto.

Cada Velolaser le costó 14.339 euros a la DGT
Cada Velolaser le costó 14.339 euros a la DGT (Invia Sistemas)

Su tamaño compacto de 50 centímetros ya hace difícil su percepción, pero además el hecho de que estén 1 hora y 10 minutos de media en cada posición, hace muy difícil que los usuarios se den cuenta de su existencia y puedan comunicarlo al resto. Su uso mayoritario es entre las 8:00 y las 13:00 horas y en un 67% de las ocasiones se instalan sobre un trípode.

Aunque su precisión es muy alta, los Velolaser solo miden la velocidad en el 75% de los casos, es decir, en tres de cada cuatro coches. Lo que significa que hay la posibilidad de que no te llegue la multa aún cometiendo la infracción. Aunque el riesgo existe.

Tienen un margen de error del 5 %. Serán un 2% menos permisivos con los excesos de velocidad que los radares tradicionales. Tenlo en cuenta cuando circules, ya que llegar más temprano a costa de la velocidad puede suponerte graves consecuencias.

La inversión inicial de la DGT fue de un total de 860.310 euros para 60 unidades, es decir, 14.339 euros por cada radar. Un desembolso económico elevado contando que actualmente hay más de 200 Velolasers operando en nuestras carreteras.

Publicado por La Vanguardia.

La DGT desvela el truco que usa para confundir a los conductores con los radares

El director general de Tráfico no descarta modificar los márgenes de error de estos aparatos

EUROPA PRESSMADRIDLunes, 4 marzo 2019, 08:26

El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha desvelado hoy uno de los trucos que está empleando la DGT para conseguir disminuir la siniestralidad en las carreteras. Navarro ha confirmado que las ‘cajas’ con señalización de radar no siempre contienen dentro uno, pues «con solo el cartel de aviso de radar surte efecto», ya que recuerda que el objetivo de la DGT es que la gente aminore la velocidad cuando avista un cartel, y no poner denuncias.

Con respecto al margen de error de estos aparatos, motivo de recurso en los tribunales por parte de los denunciados, Navarro no descarta que los radares que se vayan a colocar en las carreteras tengan un porcentaje distinto: «Si hay que dar más margen, se da más margen y no pasa nada, lo que queremos es evitar discusiones evitables».PUBLICIDAD

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Sobre una mayor vigilancia, se refiere especialmente a los radares, si bien apunta que la DGT no tiene previsto lanzar «grandes planes de expansión de radares pero sí continuar poniendo» en aquellos tramos o lugares donde puedan ser «útiles», pues estas herramientas «son para la seguridad de los conductores».

Publicado por Las provincias.

Los radares de los túneles de Valencia empiezan hoy a multar


Desde este viernes controlarán la velocidad de los vehículos

Paco Moreno

PACO MORENOValenciaViernes, 8 febrero 2019, 07:32

Este viernes a primera hora de la mañana han entrado en servicio de los dos radares fijos comprados por el Ayuntamiento para cuatro túneles en Valencia. Los dispositivos se irán alternando en las distintas ubicaciones.

Las cabinas de los radares están situadas desde noviembre en la entrada de los túneles de la avenida del Cid y la autopista del Saler, en la ronda nortesentido hacia el mar, y la avenida de las Cortes Valencianas, en el sentido de entrada.PUBLICIDAD

El propósito es reducir el riesgo de accidentes con estos controles de velocidad, según ha destacado la concejala de Protección Ciudadana, Anaïs Menguzzato. Se trata de los peores lugares posibles por las dificultades de un rescate para los bomberos y las complicaciones de atascos que generan.

Nuevos radres fijos en Valencia.

 Galería. Nuevos radres fijos en Valencia. / LP

Aparte de estos dos dispositivos, el Consistorio tiene otros dos portátiles con los que seguirá realizando controles habituales. Hasta ahora, las zonas principales para esto son las marginales del viejo cauce, la ronda norte y el bulevar sur.

Publicado por Las Provincias.

DGT no avisará de la presencia ni la ubicación de las nuevas cámaras radar

 

Atlas News 

Ninguna señal avisará a los conductores de la presencia ni de la ubicación de las 270 nuevas cámaras de tráfico que la DGT instalará este año para grabar a los conductores que usan el móvil o van sin cinturón al volante, una política muy diferente a la que sigue con los radares.

Las 270 nuevas cámaras que se repartirán por toda la red de carreteras suponen, en número, la mitad de todos los radares fijos que existen. Las asociaciones de conductores creen que señalizarlas sería positivo y para las víctimas de accidente las multas, desafortunadamente, son la única forma de concienciarnos.

Por su parte, la DGT dice que su fin es reducir víctimas. Hay 200 fallecidos al año que circulan sin cinturón. Y añade que para evitar multas no hay que saber dónde están las cámaras, sino ponerse el cinturón y no usar el móvil.

Publicado por el Economista.

Ya funcionan los radares de la DGT que detectan si el conductor va sin cinturón o hablando por el móvil

By Angel

Los nuevos radares que ha instalado la Dirección General de Tráfico (DGT) en 70 puntos de la red de carreteras secundarias son capaces de detectar si el conductor no lleva el cinturón abrochado y si éste circula utilizando el teléfono móvil, además de controlar la velocidad a la que marcha el vehículo.
Los radares nuevos son muy parecidos a los actuales ,según ha señalado la DGT , la diferencia que hay entre ellos es que pueden captar 50 imágenes por segundo , lo que hará más fácil detectar las infracciones de no llevar abrochado el cinturón de seguridad ,ir hablando por el móvil ,si uno va comiendo , así como reunir las pruebas necesarias para identificar el vehículo, el conductor y tramitar la pertinente denuncia
Con este nuevo radar la DGT intenta controlar un poco más a los conductores que infringen las normas de tráfico, principalmente en carreteras secundarias, ya que los resultados pasados fueron caóticos, 1.349 conductores fueron denunciados por no utilizar el cinturón de seguridad y otros 1.113 por utilizar el móvil al volante más 57 motoristas fueron denunciados por no llevar el casco.
La DGT ha presentado un estudio, con los siguientes resultados, un 77% de los Fallecidos en accidente en carreteras secundarias no llevaba el cinturón pese a que este tipo de vías tienen un índice de peligrosidad (16,6) que dobla el de las autovías (8,1) y autopistas (8,1) y supera en cinco puntos al de las carreteras desdobladas (11,4)

Publicado por el Mundo.

La DGT anuncia el fin de los coches camuflados de la Guardia Civil en las carreteras secundarias

Tráfico anuncia que no esconderá más los radares móviles y se muestra convencido de que la medida reducirá la siniestralidad en estas vías, donde se ha detectado un aumento en el número de fallecidos

JOSÉ LUIS ÁLVAREZ | MADRID

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil no esconderá más los radares móviles en las carreteras secundarias. Es más, los puntos donde se encuentren estarán señalados en la misma vía y serán comunicados con antelación en la página web de la Dirección General de Tráfico (DGT).

El exceso de velocidad, la infracción más cometida por los conductores de furgonetas y camiones

De esta manera se acabaron los coches camuflados de la Guardia Civil ocultos tras la columna de un puente, en el frontón a la entrada de un pueblo o simplemente circulando como un turismo más. Así lo ha anunciado este miércoles la máxima responsable de la DGT, María Seguí, durante su comparecencia ante la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, que defendió una política de “transparencia en el control de la velocidad” y rechazó que su departamento tenga un afán recaudatorio.

Los radares móviles de la Agrupación de Tráfico “serán visibles y de corta duración, ubicados en distintos emplazamientos” y estarán precedidos de un cartel anunciador. “La ubicación de los radares fijos y móviles se hacen visibles, para que se respete el límite establecido”, porque según María Seguí, “la denuncia no es el objetivo final”.

En un principio serán unos 600 tramos de la red de carreteras secundarias competencia de la DGT donde serán ubicados estos radares móviles. Con esta medida la DGT pretende trasladar lo que ya ocurre en las autovías y autopistas con los radares fijos. Ante ellos, el conductor levanta el pie del acelerador, para pasar bajo la cámara muy por debajo de la velocidad máxima permitida.

Además, Tráfico, en su compromiso de “transparencia”, facilitará a los fabricantes de navegadores los tramos concretos donde ser harán visibles los radares móviles. Además, habrá que actualizar esos navegadores dado que la DGT está realizando un traslado de los radares fijos ubicados en autovías a carreteras secundarias.

Asimismo, durante los próximos meses 30 radares fijos serán convertidos en radares de tramo, de manera que obligarán a que los conductores mantengan la velocidad durante un trecho determinado de vía.

María Seguí anunció ante la Comisión de Seguridad Vial que desde este jueves los radares comenzarán a discriminar el tipo de vehículo que controlan. Hasta ahora solo fotografiaban al infractor cuando superaba la velocidad de la vía, independientemente de los máximos permitidos para el vehículo. Con esta medida se pretenden perseguir los excesos de velocidad de furgonetas y autobuses, que tiene un tope inferior que los turismos y motocicletas

Publicado por diario sur