El taxi transita calles vacías: la demanda cae un 90% y se limita a servicios esenciales hacia hospitales

Durante la carrera “todos hablan de lo mismo. La sensación es que esto no va a acabar rápido y preocupa la crisis que vendrá después”

El taxi transita calles vacías: la demanda cae un 90% y se limita a servicios esenciales hacia hospitales

VALÈNCIA, 15 Abr. (EUROPA PRESS) –

Los taxis transitan estos días entre calles vacías. Desde que se decretó el estado de alarma para frenar la propagación del Covid-19, la demanda ha caído un 90% y se limita a “servicios esenciales”, en su mayoría, de ida y vuelta al hospital.

La situación para el sector es “mala”, ha lamentado el presidente de la Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunitat Valenciana, Fernando del Molino en declaraciones a Europa Press.

Ahora, “prácticamente ha desaparecido la gente que salía a la acera a llamar al vehículo y casi todos llaman a las radioemisoras”. “Hay algo de movimiento a la hora de entrada a los trabajos, después todo vacío, sobre todo por la tarde-noche, cuando la sensación es de película de ciencia ficción”, ha relatado Del Molino.

En este escenario, la Conselleria de Movilidad aprobó una regulación para que durante el estado de alarma salga el 40% de la flota pero siguen circulando “más taxis de los que hacen falta”, ha asegurado. Y ello, a pesar de que también se acordó un servicio de taxi para el traslado de médicos a domicilio, por una cantidad fija que paga Conselleria para cubrir gastos.

Ya antes del estado de alarma, en las primeras semanas de marzo, cuando se empezaba “ver venir” la situación comenzaron los despidos, para un 30% de los taxistas. Después, se ha solicitado Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) para un 60% de asalariados, dado muchas veces un mismo taxi lo llevan dos personas, ha recordado Del Molino.

En las carreras, “todos hablan de lo mismo. La sensación es que esto no va a acabar rápido y preocupa la crisis económica y los problemas que van a venir después”, ha comentado el presidente de la Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunitat Valenciana.

Con 29 años de profesión a sus espaldas, Fernando del Molino ha confesado que ha vivido “de todo” en el taxi. Ha llevado a gente que acaba saber que ha fallecido un familiar o una enfermedad, y como ahora, intenta “tranquilizar a la persona”.

Según ha dicho, en el trayecto “se crea una relación personal”. Desde que estallara la pandemia del coronavirus, entre los profesionales sanitarios que transporta “el estrés, las quejas sobre la falta de médicos o la saturación de urgencias son algo continuo”.

Desde la Asociación Gremial del Taxi de Valencia, su presidente, Ismael Arraéz, también ha relatado su experiencia. “Hay bastante silencio” en los viajes. “Todos somos conscientes del problema, todos estamos inmersos en el mismo problema y con una mirada ya nos apoyamos”.

Al igual que otros sectores, el taxi vive esta situación con “miedo” e “inseguridad” pero también con “ganas de ayudar a la gente”, ha subrayado.

“CAOS TOTAL”

En cuanto a las ayudas económicas para hacer frente a la consecuencias del Covid-19, el presidente de la Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunitat Valenciana, Fernando del Molino, ha lamentado también no hayan tenido en cuenta las características específicas de este sector, que no tiene fácil demostrar una caída de ingresos del 75% porque funciona a módulos. En este sentido, ha reclamado más “flexibilidad” para acreditar su falta de ingresos.

Asimismo, Del Molino ha censurado un “caos total” respecto a las ayudas que han establecido desde Ayuntamiento, la Generalitat y el Estado y que tramitan las asociaciones. Según ha dicho, “nadie contesta con seguridad a nada”, y ha reclamado así una “ayuda más específica y clara”.

UN CERTIFICADO PARA ACREDITAR CAÍDA DE INGRESOS

Desde la Asociación Gremial del Taxi de Valencia, Ismael Arraéz ha señalado que desde el decreto del estado de alarma, “la facturación ha caído un 90%”, por lo que piden a la Conselleria de Movilidad que las facilite un certificado que acredite la bajada de ingresos.

“Necesitamos que nos eche un cable”, ha solicitado al departamento que dirige Arcadi España. Asimismo le ha instado a hablar con la Conselleria de Industria para “agilizar” la homologación de mamparas de metacrilato que los taxistas se están planteando instalar en sus vehículos como medida de seguridad frente al virus.

Arráez ha agradecido el reparto por parte de Movilidad de Equipos de Protección Individual (EPI) que han empezado a repartirse esta semana y espera que puedan llegar para hacer una segunda vuelta.

Publicado por Europa pres.

Trabajo legislará “con contundencia” y “celeridad” contra los falsos autónomos

La cotización de los trabajadores autónomos este 2020 sigue pendiente de aprobación

29/01/2020 – 15:06h

Yolanda Díaz respalda a Ábalos y dice que España "tiene problemas mucho más severos" que esta reunión
La minsitra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz.

más INFO

El Gobierno multará con hasta 10.000 euros el trasvase de trabajadores del Régimen General al RETA

La representatividad de los colectivos de autónomos no se mide desde 2011 aunque lo exige la ley

Se avecinan cambios legislativos en el mundo del trabajo autónomo. Así lo ha anunciado la ministra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz, tras su primera reunión con las organizaciones que representan a los autónomos en el diálogo con el Gobierno, ATA, UPTA y UATAE. “Tenemos mucho que legislar”, ha afirmado Díaz, que ha anticipado que Trabajo modificará la regulación para combatir el fraude de los falsos autónomos “con contundencia y fortaleza” y sin demora. “Con cierta celeridad”, ha precisado la ministra.

La responsable de Trabajo se ha reunido esta mañana en el Ministerio por separado con los dirigentes de ATA (que forma parte de CEOE), Lorenzo Amor, UPTA, Eduardo Abad, y UATAE, María José Landaburu, para conversar sobre las prioridades de las organizaciones y el Gobierno en relación al trabajo autónomo.

Díaz ha priorizado legislar contra “un problema de enorme relevancia” como es el abuso de los falsos autónomos. La ministra no ha concretado exactamente cómo se modificara la legislación al respecto, pero sí ha centrado el foco en dónde trabajará el Ministerio: la figura del TRADE, el autónomo económicamente dependiente, y que los sindicatos alertan que las empresas utilizan para encubrir a verdaderos trabajadores asalariados.

Entre los sectores que más abusan de los falsos autónomos, los expertos señalan el transporte, los medios de comunicación, las cárnicas y la arquitectura, abogacía y otras profesionales liberales.

“Sabemos dónde están los problemas”, ha apuntado Díaz, que ha insistido en que hay que aclarar ya la “zona de penumbra legislativa” y quitar “las brumas en el marco normativo que hay”. La ministra pretende aprobar estos cambios “con cierta celeridad”, sin esperar a una revisión más profunda del Estatuto del Trabajo Autónomo: “En esta cuestión ya hay mucho caminado”.

Díaz también ha señalado otra materia concreta sobre la que el Ministerio pretende legislar: favorecer la conciliación de los trabajadores autónomos. El reto, ha detacado, pasa por “feminizar el trabajo autónomo”.

Rechazo a la figura del “TRADE digital” de Deliveroo

Yolanda Díaz ha rechazado la fórmula del “TRADE digital” que defienden ATA y la patronal de empresas digitales como Glovo y Deliveroo, para que los repartidores de este tipo de compañías puedan seguir siendo trabajando como autónomos con más protección social.

La Inspección de Trabajo está detrás de estas multinacionales de reparto por usar falsos autónomos, algo que ha ratificado el Tribunal Superior de Justicia de Madrid. Algunos tribunales han fallado a favor de Glovo y uno de estos casos está pendiente de resolver por el Supremo, que abordará por primera vez el debate sobre el trabajo en estas plataformas digitales.

“Hay denominaciones que son exitosas y eufemísticas, como cuando cuando se afirma lo de los TRADES digitales”, ha respondido Díaz. “Conocen nuestra posición a este respecto, profundiza –aunque sea mucho más moderna su denominación– en un modelo que desde luego no compartimos. Éxito en la denominación, fracaso en la propuesta”. 

Revisión del sistema de representación

Otra de las novedades relevantes es que la ministra ha afirmado que el Ministerio revisará el sistema de representatividad de los trabajadores autónomos, que no se mide desde 2011 pese a que lo exige la ley. El anterior equipo del Ministerio de Trabajo dejó esta tarea pendiente, con un real decreto al respecto que no llegó a aprobarse, y con el que estaban a favor ATA y UPTA, pero no UATAE.

UATAE pide que los autónomos “puedan votar a sus representantes”, ha reclamado Landaburu, que luego son los que negocian sus condiciones de trabajo con el Gobierno. “No entendemos por qué los autónomos no pueden votar a sus representantes. Hay que abrir las puertas y ventanas y que la gente decida sobre nosotros”. CCOO ha apoyado la reclamación de esta asociación próxima al sindicato, mientras que UPTA es la organzación ‘hermana’ de UGT.

La cotización en 2020 sigue pendiente

La cotización de los autónomos este año ha sido uno de los temas protagonistas de la jornada, pese a que el Ministerio de Trabajo ya no tiene las competencias al respecto, que están en manos del Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migración que dirige José Luis Escrivá. Todavía está pendiente fijar cuál será la base mínima de cotización de los trabajadores por cuenta propia este 2020, con diferentes reclamaciones por parte de las organizaciones de autónomos. La de los asalariados se incrementa al igual que el SMI, un 5,5%.

El año pasado, con la gran subida del SMI, la cotización de los autónomos fue objeto de gran debate y polémica. La base mínima de cotización quedó por debajo de la de los asalariados por primera vez, en un acuerdo con el Ministerio de Trabajo por el que se subía ligeramente la base mínima de cotización y se ampliaban los tipos, lo que obligaba a cotizar a los trabajadores por cuenta propia por más contingencias a cambio de más protección social.

El Ejecutivo de Sánchez se comprometió a modificar el sistema para que los autónomos cotizaran según sus ingresos reales en 2019, algo que finalmente no ocurrió en el contexto de convocatorias de elecciones y el periodo de Gobierno en funciones.

La duda este 2020 es qué ocurrirá con la base mínima de cotización. Las organizaciones de autónomos reclaman cosas diferentes en este sentido, aunque en todos los casos un incremento inferior al 5,5% de las bases mínimas de los asalariados en el Régimen General.

ATA ha advertido de que su organización se opondrá a un incremento superior a la inflación y la subida de las pensiones, es decir, el 0,9%. UATAE ha apostado por una subida de la base mínima “moderada”, como la del año pasado, del 1,25%, de manera provisional hasta que se cumpla con la implantación de la cotización según los ingresos reales (que está plasmada en el acuerdo de gobierno de PSOE y Unidas Podemos). UPTA por su parte ha demandado que no se incremente nada la base mínima de cotización.

Publicado por El Diario.

Batalla judicial entre empresas de vehículos de Uber o Cabify y el Gobierno valenciano: 500 licencias pendientes de sentencia

La Conselleria de Movilidad denegó en su día las licencias por incumplir los requisitos legales, pero las compañías recurrieron y están pendientes de la resolución judicial

De salir adelante, casi se duplicarían los permisos de Vehículos de Transporte con Conductor (VTC) en la Comunitat Valenciana al pasar de los 717 actuales a 1.217 por las 4.700 de taxi

Los permisos de VTC se han triplicado desde el año 2017 cuando había 232 autorizaciones y el sector del taxi critica que el ratio de una licencia de estos vehículos por cada 30 taxis ya se incumple

Carlos Navarro Castelló

19/01/2020 – 21:49h

Tregua hoy en la "guerra del taxi" por el registro en línea de los viajes de VTC
Varios VTC estacionados EFE

La voraz competencia existente entre el sector del taxi y el de los Vehículos de Transporte con Conductor (VTC) ante un perfil muy similar de potenciales usuarios vive pendiente de los tribunales.

Y es que, actualmente las empresas con vehículos que prestan servicios para plataformas como Uber o Cabify (aunque la primera dejó de operar en la Comunitat por la normativa autonómica que establece una precontratación de 15 minutos) mantienen recurridas en los tribunales 500 licencias que en su día denegó la Conselleria de Movilidad.

Según han explicado fuentes del mencionado departamento de la Generalitat Valenciana, de ellas hay 200 pendientes de recurso contencioso administrativo y 300 de recurso de alzada.

Además, han añadido que se denegaron por incumplimiento de los requisitos que exige la normativa actual, tales como disponibilidad de vehículos o características de los mismos.

El conflicto, sin embargo, viene del año 2009, cuando el Ministerio de Fomento, competente en la materia, modificó la normativa y dejó un vacío legal que aprovecharon diversas empresas para solicitar cientos de licencias hasta el año 2015, momento en el que la ley se clarificó y se estableció el ratio legal por el que se considera que para que haya un equilibrio entre ambas modalidades de transporte, debe haber una licencia de VTC por cada 30 taxis.

Sin embargo, en ese periodo se solicitaron miles de lencias en toda España a cambio de una tasa de entre 35 y los 40 euros.

Licencias que hoy pueden valer hasta 30.000 euros. Las administraciones trataron de frenar este boom denegando licencias acogiéndose al ratio, pero las empresas que compraron las licencias de VTC, acogiéndose a ese vacío, recurrieron y hasta ahora los juzgados les están dando la razón cuando se trata de permisos denegados en ese periodo de tiempo.

Actualmente, el ratio de una VTC por cada 30 taxis ya no se cumple en la Comunitat Valenciana y de salir estas 500 judicializades el desfase será mayor.

Según Movilidad, actualmente hay 717 licencias de VTC concedidas (casi el triple que en 2017 cuando había 232) por 4.700 de taxi, es decir, una por cada siete.

Para el presidente de la Federación Sindical del Taxi, Fernando del Molino, la posible salida de 500 permisos más de VTC puede suponer “la ruina para todo el sector” hasta el punto de que espera que, aunque finalmente se legalicen, no se les dé uso puesto que “difícilmente van a ser rentables”.

Por su parte, Unauto, patronal de las VTC, no ha considerado oportuno hacer valoraciones al respecto.

Más VTC en Alicante que en València

La provincia de Alicante cerró 2019 con un total de 471 licencias de vehículos de alquiler con conductor (VTC), los que dan servicio a plataformas como Cabify, casi cinco veces más que en 2018, mientras en València hay 199 autorizaciones concedidas (un 15% más que en 2018) y 47 en Castellón.

Madrid cuenta con un total de 8.312 licencias de VTC, lo que supone un crecimiento del 26,7%, esto es, sumar 1.753 coches más respecto al ejercicio anterior. De esta forma, por la capital ya circula un vehículo de este tipo por algo menos de cada dos taxis, frente al ratio de uno por treinta que fija la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre para conceder licencias a esta actividad.

Por contra, Barcelona, concluyó el año con 2.344 autorizaciones de VTC, lo que arroja un aumento del 2,67%, unos 61 coches más.

Publicado por El Diario.

El TSJ avala la hora de preaviso para contratar VTC en la Comunidad Valenciana

Desestima la petición de la patronal de tomar medidas cautelares contra esta decisión del Ayuntamiento de Elche.

Un vehículo de VTC por las calles de Valencia, en una imagen de archivo. EFE

El Tribunal Superior de Justicia (TSJ) de la Comunidad Valenciana ha rechazado la solicitud de la patronal de los vehículos de alquiler con conductor (VTC), Unauto, de establecer medidas cautelares a la ordenanza municipal del taxi que ha elaborado el Ayuntamiento de Elche, que establecía una hora de precontratación para los servicios con este tipo de operadores.

Con esta decisión, el alto tribunal autonómico da la razón a la Asociación Nacional del Taxi (Antaxi), única asociación del sector que junto con el Ayuntamiento de Elche ha presentado argumentos contra el recurso de Unauto, y mantiene la hora de precontratación en la localidad valenciana.

Para el presidente de Antaxi, Julio Sanz, se trata de una noticia «especialmente relevante» para el sector puesto que «la del Ayuntamiento de Elche es la primera ordenanza municipal que recoge una hora previa para la contratación de estos servicios tras la aprobación del decreto Ábalos, y que no es paralizada por un tribunal autonómico mediante medidas cautelares».

En este sentido, Sanz recordó el caso de Cataluña, donde el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) sí ha paralizado cautelarmente la medida que establece 45 minutos para la precontratación, dictado por el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), órgano competente en esta materia.

Para Sanz, «esta decisión asienta los cimientos para clarificar la forma de operar de este tipo de servicios, pues se trata de un sector diferenciado al del taxi, que no puede confundirse ni asemejarse a los servicios urbanos de transporte». El decreto aprobado en septiembre de 2018 por el que fuera ministro de Transporte, José Luis Ábalos, habilitaba a los ayuntamientos y comunidades autónomas a regular la actividad de las VTC y les ofrecía una moratoria de cuatro años para poder desarrollar una normativa en esta materia.

Por último, Sanz insistió en la necesidad de «continuar defendiendo los intereses del sector del taxi» y expresó su deseo de que «la decisión tomada por el Ayuntamiento de Elche con esta hora de precontratación se convierta en un modelo a seguir en otras ciudades de España», con el objetivo de «garantizar la apuesta por un servicio público de calidad como es el taxi».

La decisión del TSJ respecto al conflicto en Elche da alas a otras ciudades de la Comunidad Valenciana que también han decidido establecer la contratación con una hora de preaviso para los vehículos con conductor. Así sucede, por ejemplo, en Valencia, donde el pasado mes de abril se aprobó una moción presentada por la Concejalía de Movilidad Sostenible para añadir a la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible esa exigencia. Esa modificación se empezó a tramitar esta misma semana, y viene motivada por una petición concreta del sector del taxi, según indicaron fuentes municipales.

En el primer semestre de 2019 el número de licencias de VTC creció en Valencia un 14%, hasta llegar a los 198 vehículos; por su parte, Alicante multiplicó casi por cuatro el número de vehículos en el mismo periodo, hasta llegar a los 377 coches frente a los 108 de 2018

Publicado por El Mundo.

Comunicado de Confederación sobre el nuevo Gobierno de la Nación

COMUNICADO CONFEDERACIÓN

El pasado día 13 de Enero de 2020, se ha hecho oficial el nombramiento de los nuevos 22 Ministros que formarán el primer Gobierno de coalición de la Democracia española, presidido por Pedro Sánchez.

Esto es una gran noticia para la sociedad española, no solo por la inestabilidad que suponía la falta de Gobierno, sino también porque demuestra la madurez política de nuestro país, que por fin ha sido capaz de formar un gobierno de coalición con personas de distintos partidos políticos, cosa que es habitual en otros países europeos como Alemania, Italia, Francia, o Reino Unido, pero que no tenía precedentes en la Democracia española.

En lo que respecta al sector del Taxi es una noticia positiva, a pesar de que no se han cumplido la expectativas creadas el pasado año con el Real Decreto 13/2018, por el que se pretendía devolver en parte el desequilibrio creado por la concesión masiva de VTC, esperamos que este Gobierno que trae la etiqueta de “progresista”, lleve a cabo la modificación legislativa convenida en el Real Decreto para endurecer el régimen sancionador de las VTC y se tomen las medidas necesarias para que las VTC dejen de hacer el trabajo del taxi y cumplan las normas en vigor que a día de hoy no cumplen.

Como punto reseñable del Gobierno, ha sido nombrado como Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana D. José Luis Ábalos Meco, al que le deseamos lo mejor en lo personal y en lo profesional, con una legislatura eficaz al frente del Ministerio.

Sin entrar en ninguna valoración partidista, creemos que tener como responsable de Transportes a un Ministro valenciano que ha manifestado en muchas ocasiones la importancia del mantenimiento y protección de los Servicios Públicos es una gran noticia para el Servicio Publico del Taxi de la Comunidad Valenciana.

Desde la Confederación, como Asociación mayoritaria valenciana del sector, con peso específico en el conjunto nacional, esperamos que siga teniendo en cuenta al sector del Taxi del que viven más de 100.000 familias en España, que sigue sufriendo el intrusismo y la competencia desleal en zonas urbanas, lo que hace necesario que desde el Ministerio se dé un paso más en las medidas a tomar para devolver el equilibro perdido desde 2009.

LA CONFEDERACIÓN SEGUIRÁ LUCHANDO POR UN SERVICIO PÚBLICO DEL TAXI SOSTENIBLE Y DE CALIDAD PARA EL USUARIO

LA JUNTA DIRECTIVA

BENIDORM · EL PLENO RESPALDA LA MOCIÓN DEL GOBIERNO LOCAL PARA QUE LA GENERALITAT PERMITA AL SECTOR DEL TAXI DISPONER DE VEHÍCULOS DE 7 PLAZAS

Benidorm · El pleno respalda la moción del gobierno local para que la Generalitat permita al sector del taxi disponer de vehículos de 7 plazas

 28/10/2019  Radio 4G Benidorm  Noticias

El pleno del Ayuntamiento de Benidorm ha respaldado hoy por unanimidad la propuesta del concejal de Movilidad, José Ramón González de Zárate, para instar a la Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat a que modifique la Ley del Taxi de la Comunitat Valenciana para que el sector pueda disponer de vehículos de auto-taxi de 7 plazas, incluido el conductor. De Zárate ha recordado que esta propuesta nace de “una reivindicación del sector” trasladada por las dos asociaciones del taxi de la ciudad, que representan 232 licencias.

El edil ha explicado que con esta modificación se equipararían las condiciones del sector del taxi a las que disfrutan las plataformas de VTC; al tiempo que se “mejora la calidad del servicio que se ofrece y presta a turistas y residentes”. Tal y como señaló De Zárate la pasada semana, a las VTC –cuyas licencias son competencia de la Generalitat- se les permite “trasladar a siete personas en un mismo vehículo”, mientras que la legislación autonómica “no permite a los taxis transportar a más de cuatro pasajeros”. Esta circunstancia “deja en desventaja competitiva al sector del taxi frente a las VTC, al no poder realizar determinados servicios”. De ahí, que se reclame una modificación de la Ley para que los taxis puedan ofrecer un servicio análogo al de las VTC.

También por unanimidad, se ha aprobado una propuesta de la Junta de Portavoces para habilitar 25.000 euros de ayuda económica de emergencia a la Vega Baja para contribuir a paliar “las necesidades más acuciantes de la población afectada” por el grave temporal del pasado septiembre. Tal y como recuerda la propuesta, el Ayuntamiento de Benidorm “ha participado en las primeras labores de atención y emergencia” tras el temporal, poniendo a disposición “de las entidades locales afectadas” recursos municipales y de las empresas concesionarias. Además, se participó de la campaña de recogida de material educativo puesta en marcha por la FAPA Gabriel Miró.

No obstante, “la realidad y las consecuencias que esta catástrofe deja en los municipios afectados exige que este Ayuntamiento mantenga su espíritu de colaboración”, con esa aportación extraordinaria de 25.000 euros, que se ingresará en la cuenta habilitada por la Diputación Provincial de Alicante.

Con idéntico resultado, la Corporación ha aprobado una declaración institucional de apoyo y reconocimiento a la labor que realizan las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado en Cataluña, y en la que el Ayuntamiento “declara su más firme condena de los actos violentos protagonizados en los últimos días” en esa Comunidad “por elementos radicales”. En la declaración la administración local manifiesta “su solidaridad y aliento a los millones de ciudadanos que están sufriendo esta terrible situación”, y muestra “su apoyo incondicional a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, así como a la Policía Autonómica catalana, y en especial a todos aquellos de sus miembros que han resultado heridos en el desempeño de sus funciones, por su impecable labor y la profesionalidad demostrada para la defensa y protección de los derechos y libertades de todos”.

También con el apoyo de todos los concejales, se ha acordado poner a disposición de la EPSAR (Entidad Pública de Saneamiento de Aguas Residuales de la Generalitat Valenciana) los terrenos necesarios para la ejecución de las Obras de adecuación de las impulsiones y estaciones de bombeo de Benidorm y l’Alfàs del Pi. El concejal de Ciclo del Agua, José Ramón González de Zárate, ha señalado que se trata de obras clave para “acabar con problemas importantes que se producen en puntos como el Parque de Elche o la avenida Montecarlo cuando llueve con intensidad”, y que “debe resolver la Generalitat Valenciana a través de la EPSAR”. De Zárate ha recordado que el Ayuntamiento lleva “desde 2016 en contacto directo con la EPSAR y diciendo sí a la puesta a disposición de los terrenos para estas obras”, que se han presupuestado en sucesivos ejercicios y que parece que se van a licitar en 2020.

Por unanimidad, la Corporación ha aprobado la propuesta del concejal de Seguridad Ciudadana, Lorenzo Martínez, para iniciar el procedimiento para que la Generalitat Valenciana conceda ‘Felicitaciones Públicas’ a un oficial y tres agentes de la Policía Local que el pasado 11 de septiembre detuvieron en la vía pública a un hombre armado.

Por otra parte, con el voto del gobierno local se ha ratificado la modificación presupuestaria número 12 necesaria para cubrir la baja de un profesor de Orquesta en el Conservatorio Municipal ‘José Pérez Barceló’.

En la misma sesión, se ha dado cuenta de la segregación del contrato de servicio de limpieza viaria y recogida de residuos de FCC a FCC Medio Ambiente; y de la resolución de la Conselleria de Educación sobre el reajuste de las anualidades del programa ‘Edificant’ para la construcción de un pabellón de usos múltiples en el colegio público Leonor Canalejas.

También se ha dado cuenta del traslado a diferentes administraciones superiores de dos acuerdos plenarios del pasado septiembre respecto al cambio de modelo de financiación autonómico y de cumplimiento de las obligaciones económicas y financieras contraídas por el Gobierno de España con las entidades locales. Asimismo, se ha dado cuenta de varios dictámenes del Consell Jurídic Consultiu, y del informe de auditoría operativa hecha por la Sindicatura de Comptes respecto a la gestión del saneamiento del agua en los ejercicios 2015-2017.

 

Mociones extraordinarias

Fuera del orden del día, y por la vía de urgencia, se han aprobado dos mociones extraordinarias acordadas en Junta de Portavoces. En la primera de ellas, se insta al Gobierno de España “a poner en marcha” un “Plan Integral de Alzheimer 2019-2022, en coordinación con las Administraciones autonómicas y locales”, que recoja once medidas específicas, entre ellas, la creación de un censo de pacientes aquejados por la enfermedad, incrementar el número de profesionales, garantizar la atención integral, la creación de unidades multidisciplinares en hospitales, impulsar los tratamientos de estimulación cognitiva tecnológica e incrementar las plazas en los centros de día.

Esta moción nace de la reivindicación de CEAFA (Confederación Nacional de Asociaciones de Familiares de personas con Alzheimer) para que la atención a esta enfermedad se eleve a ‘Política de Estado’, a la vista de que esta patología “ya afecta aproximadamente al 5% de la población mayor de 60 años y al 20% de los mayores de 80 años”. Asimismo, en la propuesta se reconoce “el trabajo ímprobo” que “desde hace casi 25 años” realiza AFA Marina Baixa “en la atención de las personas afectadas por esta patología y en apoyo a sus familias”.

La segunda de las mociones de la Junta de Portavoces aprobada hoy por la vía de urgencia, está referida a la accesibilidad durante las Festes Majors Patronals. Concretamente, se ha acordado que desde las Oficinas de Turismo se informe sobre las calles accesibles para llegar a los puntos donde se realizan los actos, y que en la web municipal www.benidorm.org se publiciten los recorridos adaptados, los horarios y eventos que se desarrollen esos días. También plantea que se reserve un espacio para personas con diversidad funcional en la Entrada de Bandas y los desfiles de Humor y Carrozas; que se estudie la posibilidad de establecer en la feria un horario libre de ruidos o con volumen más reducido para que disfruten de ella personas con trastorno del espectro autista; y que se coordine con Fesord establecer un servicio de traducción de lengua de signos en los actos que se estime preciso. 

Publicado por Radio 4 Benidorm

EL GOBIERNO DE BENIDORM PIDE QUE SE MODIFIQUE LA LEY DEL TAXI PARA QUE EL SECTOR PUEDA DISPONER DE VEHÍCULOS DE 7 PLAZAS

El gobierno de Benidorm pide que se modifique la Ley del Taxi para que el sector pueda disponer de vehículos de 7 plazas

 23/10/2019  Radio 4G Benidorm  Noticias252

El equipo de gobierno de Benidorm elevará al próximo pleno una moción instando a la Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat a modificar la Ley del Taxi de la Comunitat Valenciana para que el sector pueda “disponer de vehículos de auto-taxi de 7 plazas, incluido el conductor”. El concejal de Movilidad, José Ramón González de Zárate, ha señalado que “esta petición parte de las dos asociaciones del taxi de la ciudad”, que representan 232 licencias, y ha añadido que con esta moción “lo que hacemos es estar a su lado y decir ‘sí’ a su propuesta porque es positiva no sólo para los taxis de Benidorm sino de toda la Comunidad Valenciana”.

De Zárate ha incidido que con esta modificación “se daría un mejor servicio a los usuarios” y “se igualarían las condiciones de los taxis a las que disfrutan las plataformas de VTC”.

En este sentido ha aclarado que a las VTC –cuyas licencias son competencia de la Generalitat- se les permite “trasladar a siete personas en un mismo vehículo”, mientras que la legislación autonómica “no permite a los taxis transportar a más de cuatro pasajeros”. Esta circunstancia “deja en desventaja competitiva al sector del taxi frente a las VTC, al no poder realizar determinados servicios”.

De ahí, ha agregado el concejal, que “pidamos una modificación de la Ley para que el sector del taxi pueda disponer de vehículos más grandes, de 7 plazas, equiparando así su situación a las de las VTC”.

De Zárate ha indicado que, tal y como han trasladado desde las asociaciones del taxi de Benidorm, “cada vez existe una mayor demanda de servicios con origen o destino en la ciudad por parte de grupos que superan las cuatro personas” y que podrían realizarse por un único auto-taxi de 7 plazas de viabilizarse el cambio propuesto.

Publicado por r4gbenidorm.

El taxi urge al Ayuntamiento de Valencia a elevar las restricciones para los VTC y poner freno a los ‘tuk tuk’

El consistorio anunció en marzo que ampliaría el preaviso a una hora en lugar de los 15 minutos que dictó la Generalitat, pero todavía no se ha articulado.

Una protesta de los taxistas en las calles de Valencia. JOSÉ CUÑELLAR

El gobierno autonómico aprobó el pasado mes de marzo el marco regulatorio para los vehículos de transporte con conductor (VTC) por el que se establecían una serie de limitaciones a las empresas que ya se habían asentado en Valencia como Uber y Cabify.

Entre ellas, la obligación de precontratar el servicio con un mínimo de antelación de 15 minutos o la imposibilidad de utilizar la geolocalización. Las restricciones impuestas por el Consell, sin embargo, fueron consideradas insuficientes por parte del Ayuntamiento de Valencia, que anunció inmediatamente a través de su concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi, que extendería el tiempo mínimo de precontratación a una hora siguiendo la línea que había marcado previamente Barcelona.

La entrada en vigor del decreto ley provocó que Uber desistiese de implantarse en Valencia, pero no consiguió descabalgar a Cabify, que mantuvo su apuesta en la capital autonómica a la espera de la aplicación de las nuevas medidas dictadas por la administración de Joan Ribó.

Siete meses después, sin embargo, el anuncio de Grezzi todavía no se ha hecho efectivo y los VTC siguen operando bajo el marco regulatorio que estableció la Generalitat. Una situación que ha provocado el malestar en el sector del taxi, que urge al Ayuntamiento a comenzar las conversaciones para aplicar las nuevas restricciones.

Fernando del Molino, presidente de la Federación Sindical del Taxi, presidente de la Confederación de Taxistas Autónomos y portavoz en la Asociación Nacional del Taxi, aseguró que todavía no se han iniciado los contactos con la Concejalía de Movilidad para abordar las nuevas medidas, aunque sostuvo que hay prevista una mesa del taxi la semana que viene que, en principio, debería analizar las iniciativas previstas.

Fuentes municipales confirmaron que la voluntad de la administración local es implementar el preaviso de una hora para los VTC y que ésa es la hoja de ruta que mantiene el consistorio. La idea inicial era incluir las limitaciones en la Ordenanza de Movilidad, pero finalmente se descartó para no retrasar la entrada en vigor del texto normativo, que se aprobó definitivamente antes de que concluyera la legislatura.

El periodo electoral y las vacaciones dejaron en suspenso la modificación de la ordenanza y los taxistas reclaman ahora que no se demore de nuevo la regulación municipal para los VTC.

OTROS TRANSPORTES

La regulación de los VTC no es la única petición que pondrán encima de la mesa de la Concejalía de Movilidad los taxistas, que también quieren que se aprueben restricciones para otro tipo de vehículos que empieza a proliferar en las calles de Valencia principalmente para uso turístico: los Tuk tuk. Del Molino criticó que estos vehículos están prestando un servicio en Valencia sin ajustarse a ningún tipo de regulación ni en lo que se refiere a la circulación ni al régimen tarifario. “Hacen el mismo trabajo que un taxi, pero no tienen ninguna regulación. Transportan personas por la ciudad sin que se hayan fijado tarifas y se debería regular”, explicó.

Entienden los taxistas que si continúan funcionando de la misma manera, sin unas normas que los regulen, que ejercen una competencia desleal hacia su sector y, por eso, exigen a la administración local que fije al menos unas normas básicas de funcionamiento.

Mientras en el caso de los VTC existe una absoluta sintonía con el taxi, con respecto a los tuk tuk, un nuevo modelo de movilidad existente en Valencia, todavía no está clara la postura del consistorio, aunque todo apunta, visto la decisión de ampliar los límites a las VTC, que el Ayuntamiento se mostrará favorable a establecer restricciones también en este campo.

Cualquier modificación de la ordenanza, no obstante, implicará un periodo que se prolongará durante meses. De hecho, las conversaciones sobre los VTC todavía tienen que abordarse en el seno de la mesa del taxi y establecer la vía de implementación de las restricciones. Y es que, en Barcelona, donde el gobierno de Ada Colau y dispuso este límite de preaviso de una hora en sus ordenanzas municipales, los tribunales lo han puesto en cuarentena tras la denuncia de los afectados.

Publicado por El Mundo.

Podemos quiere que los autónomos del taxi sean servicio público de interés general

 Las VTC deberán cumplir determinados requisitos para poder operar, como la distancia mínima respecto a aeropuertos o estaciones y una precontratación de 2 horas.

Podemos quiere que los autónomos del taxi sean servicio público de interés general

Unidas Podemos ha incluido en su ideario para las próximas elecciones una medida directamente relacionada con las licencias VTC y los autónomos del taxi. En concreto, en una propuesta visible en su página web, el partido liderado por Pablo Iglesias propone “declarar el taxi servicio público de interés general y establecer un requisito de 2 horas para precontratación de VTC”.

El titular no puede ser más claro, aunque después, en la redacción, no especifican cómo sería el procedimiento a seguir para convertir al colectivo en servicio público de interés general. En lo que sí hacen hincapié es recuperar autorizaciones administrativas para que se cumpla la regla de proporcionalidad 1/30 que se refleja en el Real Decreto Ley 13/2018.

Del mismo modo, proponen que las Administraciones Públicas creen aplicaciones en la que se recoja toda la información sobre la movilidad en su ciudad, así como los mecanismos de reserva y pago de los mismos. Por supuesto, en estas ‘apps’ deberán aparecer los taxis, además del os autobuses, trenes, metro, etc.

A su vez, critican que “ante la llegada de miles de VTC, los Gobiernos miraron hacia otro lado”. Por ello proponen que se establezcan determinados requisitos temporales, espaciales y de geoposicionamiento. Entre estas condiciones estarían las dos horas de precontratación; distancia mínima respecto al pasajero, las estaciones o aeropuertos; y la obligación de mostrar a las Administraciones su posición o deambular sin hoja de ruta ni pasajeros.

Desde Podemos también quiere implementar una serie de medidas para defender los derechos de los pequeños y medianos transportistas “frente a las prácticas abusivas de las grandes compañías de distribución de los grandes puertos”.

Una de estas medidas será la prohibición las prácticas de competencia desleal “basadas en la utilización de flotas de otros países para la prestación de servicios internos con el objetivo de reducir sus ingresos y su poder de negociación en periodos de huelga o conflicto laboral”. También permitir una jubilación anticipada sin penalización o la imposibilidad de la emisión de pagarés a más de 30 días.

Publicado por El Independiente.

HASTA QUE NO SE IMPLIQUE LA ADMINISTRACIÓN EL TAXI NO LEVANTARÁ CABEZA

HASTA QUE NO SE IMPLIQUE LA ADMINISTRACIÓN EL TAXI NO LEVANTARÁ CABEZA

Taxi BCN

El sector del taxi es muy consciente de los problemas que acechan cada día por la competencia desleal que ejercen las empresas transnacionales como son Uber y Cabify.

Esto en ciudades concretas como Madrid, es mucho más latente debido a la innación de las administraciones que no ponen de su parte para hacer que se cumplan las leyes.

En el mercado de la movilidad del siglo XXI permitir que estas multinacionales operen abierta y extensivamente, saltándose la ley y las regulaciones, introduciéndose en un sector hasta entonces perfectamente regulado, ha generado un nicho de precariedad insostenible.HASTA QUE NO SE IMPLIQUE LA ADMINISTRACIÓN EL TAXI NO LEVANTARÁ CABEZAHAGA CLIC PARA TWEET

Uber y Cabify deben ser expulsadas del negocio y obligadas a cumplir con la regulación de la actividad que realmente realizan, que es la suplantación del servicio público del taxi.

LAS APP DE MOVILIDAD

Pero ahora no vamos a profundizar en el por qué Cabify o Uber trabajan al margen de la legalidad, sino en el motivo que hace que los taxistas utilicen aplicaciones tóxicas como mytaxi -ahora Freenow-, Social Car o JoinUp.

Free Now es el nombre de la compañía de viajes, que incluye mytaxi, Kapten, Clever Taxi y Beat. Esos servicios combinados operan en 130 ciudades en 17 países. Hive, una nueva compañía de e-scooter, también es parte de Free Now.

«Os acordáis del sistema de ranking de Free Now?.  Tarifas fijas con alta demanda (Como las vtc), trabajar 24/7 (Como las vtc), eliminar requisitos de acceso a la profesión (Como las vtc) del mismo modo, permitir que las licencias se adjudiquen a una entidad jurídica y no únicamente física como era hasta ahora (Como las vtc), y esto último no viene ni en el reglamento ni en la ordenanza…». Es lo que advertía el 6 de agosto el redactor Carlos 1/30 que ocurriría, y no se equivocaba en ninguno de los apuntes.

En el 2012 Elena Peyró y José Alberto López de la Cruz pusieron en marcha la app de movilidad JoinUp.

JOINUP TAXI, ES COMO SE LLAMABA ENTONCES.

«Como nuestra idea era el taxi compartido, y además en nuestros planes estaba ser internacionales algún día, nuestro nombre nació con esa idea Joinup Taxi. Ahora hemos cambiado el modelo, pero nuestro nombre sigue intacto (aunque si el apellido taxi) porque nos encanta.», es lo que manifestaba Elena Peyró en una entrevista en la web cursos.com.

Pero, lamentablemente y al igual que hizo mytaxi, ahora JoinUp Taxi existe, pero solo con un dominio redirigido a JoinUp.es, la palabra Taxi pasó a la historia.

«Desarrollamos herramientas innovadoras y servicios a medida, garantizando tanto la productividad y el ahorro, como la confianza y la seguridad: Servicio de taxi corporativo, Movilidad para eventos (VTC, autobús, minivans…),  Transfers y desplazamientos especiales».

Esta es la publicidad que ofrece JoinUp en su página de LinkedIn.

LAS ADMINISTRACIONES

Después de interminables reuniones con representantes de asociaciones del taxi, taxistas y empleados del sector, llegamos a una solo conclusión, hasta que no se implique la administración el taxi no levantará cabeza.

Pero debe de ser una implicación completa.

Las administraciones deben de poner en marcha con carácter de urgencia una aplicación móvil global para acabar con la especulación y regular de una vez el sector de la movilidad obligando a cumplir con todas las normativas, en especial las de los servicios públicos que nos afectan a todos./TIMISSSS

Publicado por Infotaxi.