UGT veta simbólicamente el acceso del TTIP y el CETA a Logroño y al Ebro

POR EUROPA PRESS28/09/2016 –

UGT veta simbólicamente el acceso del TTIP y el CETA a Logroño y al Ebro LOGROÑO |EUROPA PRESS

El sindicato UGT ha vetado hoy, simbólicamente, el acceso del tratado entre Estados Unidos y la Unión Europea (TTIP), y el acuerdo comercial de la Unión Europea con Canadá (CETA) porque “son lesivos para La Rioja, por su tejido industrial y agrícola”.

En declaraciones a los medios de comunicación, el secretario de Internacional de UGT, Jesús Gallego, ha explicado que la acción, mediante la cual el sindicato ha cubierto con una cinta la Puerta del Ebro, busca “sumarse a todas las voces” contra estos tratados.

También, “trabajar para que los políticos de La Rioja den un mensaje claro de que éstos son unos tratados lesivos para los intereses de los riojanos”.

Así, ha explicado que “el propio espíritu del tratado se hace para las grandes corporaciones que nunca van a estar en igualdad de condiciones para competir con las empresas de La Rioja”

“Si hay que homologar formas los trabajadores de La Rioja no pueden renunciar a sus condiciones laborales, que ya se han degradado mucho en los últimos años, para poder hacer competitividad a costa de los derechos laborales y del salario”, ha dicho.

Ha añadido que “estos tratados nunca están solos” y, como ejemplo, se ha referido a un acuerdo anterior al Tratado de Libre Comercio de América del Norte, en inglés NAFTA, entre Canadá, Estados Unidos y México “que permite la movilidad de trabajadores”.

“De las 45.000 empresas que podrían operar en España con el TTIP, 40.000 lo pueden hacer a través de Canadá con el NAFTA; eso quiere decir que hay trabajadores de La Rioja que podrían ser obligados a movilizarse a sitios donde no existe el derecho sindical y no están firmados acuerdos que tienen que ver con los horarios o con el trabajo infantil”, ha asegurado.

Publicado por Google.

Una nueva mesa técnica buscará acabar con el intrusismo en el sector del taxi

Valencia, 28 sep (EFE).- La Conselleria de Viviendas, Obras Públicas y Vertebración del Territorio ha anunciado hoy la creación de una nueva mesa técnica que intentará responder “a la reivindicación de los taxistas” de acabar con el intrusismo en el sector del taxi.

Según un comunicado, la creación de la mesa se ha anunciado hoy en la reunión que han mantenido el subsecretario de la Conselleria, Francesc Signes, y el director general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad, Carlos Domingo, con representantes de la Unión de Asociaciones de Taxi, Asociación Gremial de Taxi y Uso Taxi.

Se trata de la primera reunión para abordar la problemática del sector en el Área de Prestación Conjunta de Valencia, y a ella también han asistido la concejala de Seguridad Ciudadana del Ayuntamiento de Valencia, Anaïs Menguzzato, y el director general de la Agencia de Seguridad y Respuesta a las Emergencias, José María Ángel.

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Según ha explicado Domingo, la creación de esta mesa técnica tiene como objetivo “luchar con la mejor eficacia contra el intrusismo en el sector”.

“Con esta medida, la Conselleria responde a la reivindicación de los taxistas, que se ganan la vida dignamente y pagan sus impuestos, que pedían una mayor atención de la administración contra las prácticas ilegales que contravienen las normas”, ha asegurado el director general.

Además, ha añadido el responsable de Obras Públicas, los usuarios “también demandan un servicio fiable de calidad y que no le cobren de más”.

Domingo se ha mostrado convencido de que la Generalitat “debe estar al lado de los usuarios y de los taxistas que desarrollan honradamente su trabajo”, y de que debe hacerlo “de forma coordinada, uniendo los esfuerzos de los servicios de inspección y de sanciones de la Conselleria de Vivienda, de las fuerzas de seguridad, y la necesaria colaboración de los propios taxistas”.

En concreto, en esta mesa técnica se definirán de forma periódica los objetivos a llevar a cabo y se hará un seguimiento para evaluar la eficacia de las medidas acordadas. EFE

Publicado por la Vanguardia.

Gran pitada de los trabajadores de la CNMC por el convenio colectivo

El pasado viernes a las 11:00 de la mañana tuvieron lugar en las sedes de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) en Madrid y Barcelona sendas concentraciones de los trabajadores (personal laboral acogido a convenio) para protestar contra la actitud de la cúpula del organismo de no ejecutar la sentencia del Tribunal Superior de Justicia que les obliga a reconocer a los empleados la parte del salario que dejaron de cobrar por no estar en vigor el convenio colectivo.

Ni el presidente de la CNMC, José María Marín Quemada, ni la vicepresidenta, María Fernández, estaban presentes en la sede del organismo mientras se produjo la protesta, señalan fuentes del comité de empresa.

Unos decenas de empleados montaron una sonora pitada de 15 minutos en Madrid, mientras que en la sede de Barcelona, fueron unos 45 empleados.

Fuentes del comité de empresa acusan a la cúpula de la CNMC de “prevaricar al no ejecutar la sentencia firme que obliga al organismo a pagar a los empleados lo que les debe”. Cada uno de los empleados, a título individual, tiene de plazo hasta el 20 de octubre para presentar una solicitud de ejecución de cada sentencia ante el Tribunal Superior de Justicia.

Desde el entorno del organismo se recuerda que la resolución del conflicto está a la espera de una última sentencia judicial. Es imposible ejecutar la sentencia porque queda aún pendiente esta resolución. La última palabra la tiene el propio Tribunal Superior de Justicia, que se pronunciará en octubre y determinará la cuantía de lo que hay que pagar a los trabajadores.

Publicado por voz populi.

Todo no es Uber y Uber no es compartir

El discurso evangelista de la compañía Uber se apoya en los innegables problemas de movilidad de las ciudades para imponer su visión empresarial

Atasco de trafico en la entrada a Madrid por la A-6.ULY MARTÍN

Nuestra relación con el coche se encuentra actualmente ante una paradoja que pone de manifiesto la actualidad de esta semana. Por un lado, padecemos más que nunca el uso excesivo del vehículo privado, como ejemplificó ayer el mayor atasco del año en el Día sin Coches. Por otro lado, somos cada vez más conscientes de los daños causados por este mismo uso excesivo, así como de las bondades de sus alternativas: el transporte público, la bicicleta, o las nuevas formas de movilidad en coche que suponen un uso más eficiente del mismo. Mientras parece que estamos celebrando elirremediable adiós a este icono del siglo XX, observamos la persistente dependencia de nuestra sociedad al coche individual.

En todo caso, sólo podemos estar de acuerdo con Travis Kalanick, el consejero delegado de Uber, cuando proclama que, si pudiéramos volver hacia atrás, nunca volveríamos a diseñar un sistema de transporte urbano tan centrado en el coche. Además de ser utilizado solo un 4% del día, cuando está en marcha suele llevar poco más del 20% de sus plazas ocupadas. Cruzando estas dos estadísticas al estilo habitual de Uber, podríamos concluir que la intensidad de uso del coche es inferior al 1%. El mundo en el que el coche no solo es rey sino que es un activo puramente individual es ineficiente y la sociedad lo sufre medioambiental, urbanística, económica y socialmente.

Ante esta constatación, debemos a priori ver con buenos ojos cualquier iniciativa que busque hacer cambiar el status quo, que es lo que pretende hacer Uber. Participar en cambiar la relación de las personas con el coche y propiciar el acceso al mismo en lugar de su propiedad es sin duda un elemento interesante. Sin embargo, la retórica tan ambigua como agresiva a la que nos ha acostumbrado Uber también nos invita a analizar con cierta precaución el discurso de una empresa que se ha obstinado en posicionarse sistemáticamente por encima de las leyes. Un ejemplo de esta ambigüedad es el uso constante del término “compartir” por parte de la compañía, y en especial de la expresión “trayecto compartido” (ridesharing en inglés): un término erróneo ya que —a excepción de su servicio UberPool, en el que varios pasajeros pueden coincidir en un coche y que no existe en España— el pasajero no comparte el coche con nadie más que un chófer profesional.

Uber no tiene nada que ver con servicios colaborativos, apela a la ‘economía del compartir’ para legitimarse

Aunque el servicio de Uber no tenga nada que ver con servicios colaborativos de “coche compartido”, apela a la “economía del compartir” para legitimarse, en especial cuando se ha enfrentado con obstáculos legales. Así en la conferencia EEC14 en Bilbao, para demostrar la eficiencia de Uber con respecto al coche privado, un vicepresidente de la compañía afirmaba que en un coche normal viajaba una media de 1,3 personas, mientras que en su flota la media subía a 2,3: sin embargo, esta estadística incluía el chófer, lo cual desarmaba su propia argumentación. En este sentido, la expresión “bajo demanda” calificaría mejor el tipo de servicio que ofrece Uber.

La compañía americana siempre se ha declarado en lucha contra un enemigo, y en primer lugar –en palabras de su máximo directivo— contra “este cabrónllamado taxi” (sic). Aunque la calidad del servicio ofrecido por los taxis varía mucho según el sitio (desde luego en California, donde nació Uber, mi opinión es que deja mucho que desear en comparación con España), es curioso observar que éstos permiten justamente transcender el uso puramente privado del coche de una forma casi idéntica al servicio que propone Uber.

Otro enemigo de Uber han sido las autoridades públicas, cuando no han modificado la legislación lo suficientemente rápido para que la compañía pudiera crecer al ritmo exigido por las multimillonarias inversiones recibidas —especialmente en los lugares en los que se ha resistido a que cualquier persona pudiera iniciar una actividad profesional de transporte de pasajeros—. Una de las razones que abogan a favor de limitar el número de licencias es regular el número total de coches que circulan vacíos. En este sentido, salvo el tráfico generado con el problema del aparcamiento, por muy práctico que pueda ser, Uber no ofrece una solución a los atascos que ahora presenta como el gran problema que pretenden combatir.

Plataformas como Amovens o BlaBlaCar sí reducen el número de coches en circulación

Ahora bien, sin pretender ser la solución a todos los problemas de movilidad, existen opciones auténticamente colaborativas para poder compartir tanto el trayecto como la propiedad de los coches de los propios ciudadanos. En este sentido trabaja Amovens, así como otras plataformas del sector. Compartir un trayecto, tal y como ocurre en Amovens o BlaBlaCar, sí supone reducir el número de coches en circulación, ya que el conductor no es un profesional sino un particular que ya iba a realizar este trayecto. Dentro de la economía colaborativa aplicada al coche, también destaca el alquiler de coches entre particulares, que permite acceder al coche de su vecino puntualmente, reduciendo la necesidad de poseer un vehículo privado. En este tipo de plataformas, las expresiones “trayectos compartidos” o “transporte colaborativo” encuentran su verdadero significado ya que se refieren a prácticas verdaderamente peer-to-peer en las que los ciudadanos se unen para hacer un uso compartido de sus coches

Publicado por el País.

Londres impone un examen a los conductores de Uber para favorecer al taxi

Compañías como Uber y Cabify se han convertido en los grandes competidores de los míticos taxis negros de Londres. 

Las empresas que ofrecen transporte privado , mucho más cómodo y barato que el transporte público, han conseguido hacerse con la mayor parte de la cuota de mercado, en detrimento del tradicional taxi.

Compañías como Uber y Cabify se han convertido en los grandes competidores de los taxistas , en grandes ciudades como Londres el servicio de taxis de toda la vida ha caído un 8% en los últimos meses frente a la subida del 11% del transporte privado, según datos de Transport of London.

Ante esta situación, el alcalde de Londres, Sadiq Khan, pretende favorecer al taxi mediante una serie de nuevas políticas. Los míticos taxis negros podrán usar elcarril bus con el fin de reducir el tiempo de los trayectos y evitar así los atascos. Además, según Financial Times, se han destinado 65 millones de libras en subvenciones públicas para que los taxistas puedan cambiar a coches diésel y ecológicos.

Además, los conductores de coches privados tendrán que superar unos test sobre conducción, obligatorios para los taxis públicos. Superar este test requiere más de 3 años de estudio y obliga a los conductores a conocer calles, hospitales y zonas de interés de todo Londres. Asimismo, los conductores privados necesitarán un seguro que cubra a los pasajeros en caso de accidente.

Las reacciones no se han hecho esperar tanto por parte de Uber como de los representantes de los taxistas. “Las nuevas medidas favorecen a los black cabs y discriminan a los conductores que usan aplicaciones como Uber“, afirma Tom Elvidge, director de Uber en Londres. “Este nuevo pack de políticas es bienvenido, pero aún quedan cuestiones por resolver“, apunta Mick Cash, representante de los conductores de taxi. La guerra está servida…

Publicado por libre mercado.

Europcar compra empresa de transporte privado con conductor

EUROPCAR COMPRA LA EMPRESA DE TRANSPORTE PRIVADO CON CONDUCTOR

El Grupo Europcar ha anunciado la compra de Brunel, una compañía londinense cuya actividad se basa en el servicio de recogida con chofer. Brunel es el proveedor líder en el sector del transporte con conductor incluido para ejecutivos, disponible a través de una aplicación móvil. La empresa presta sus servicios principalmente a aquellas compañías que operan en los distintos mercados corporativos, como los bancos de inversión, el área de derecho, consultorías e instituciones financieras.

Esta operación representa un paso más en la estrategia de Europcar de construir una gama variada de servicios de movilidad para sus clientes y de ofrecerles soluciones que respondan a las necesidades y características de cada viaje. Mediante esta adquisición, Europcar podrá cumplir las más altas expectativas de los usuarios gracias a sus servicios personalizados. Así mismo, Brunel ofrece prestaciones de valor añadido para la organización de exposiciones y eventos. Estos servicios están disponibles a nivel mundial a través de una red global de partners en 75 países y 480 ciudades.

Fabrizio Ruggiero, el director de Movilidad, miembro de la junta directiva de Europcar, afirma: “Es un paso importante en el camino de la compañía para convertirse en un proveedor clave de la movilidad. La ampliación de la oferta con un servicio de recogida y transporte privado con chofer para ejecutivos, que disfruta de una excelente reputación en el Reino Unido y a nivel global, representa una ventaja competitiva importante. Además, nos permite ofrecer a nuestros clientes nuevas alternativas para sus necesidades durante los viajes. Las aplicaciones de movilidad de Brunel nos han llamado especialmente la atención por su gran calidad de servicio y excelencia operacional”.

Anthony Edwards, el director ejecutivo de Brunel ha añadido: “En los últimos 30 años, Brunel ha construido una reputación basada en la calidad de sus prestaciones y en la capacidad de innovación. Estamos muy contentos de formar parte del Grupo Europcar y de contar con la oportunidad de acelerar nuestro crecimiento.”

Publicado por diario del transporte.

XSP pide modificar la ordenanza que regula el taxi

Solicita su inclusión en el nuevo plan de movilidad de Gijón

El grupo municipal de Xixón Sí Puede ha pedido que se ponga en marcha una mesa negociadora para abordar la reforma integral de la ordenanza reguladora del sector del taxi en Gijón en un plazo máximo de seis meses.

La edil de la marca local de Podemos Verónica Rodríguez ha presentado una iniciativa en la que pide que en ese órgano estén representados todos los sectores, incluyendo organizaciones sindicales y patronales.

En rueda de prensa, junto a representantes del sector, la concejala ha asegurado que la normativa municipal, vigente desde 1989, “no se ajusta a la realidad” y necesita una revisión “integral” que abordar asuntos como el número de licencias y su concesión, el establecimiento de paradas, medidas de seguridad y la conciliación de la vida laboral y familiar.

La edil ha manifestado que dicha modificación debe garantizar el interés público para la consecución de un nivel óptimo de calidad en la prestación del servicio.

Publicado por  rtpa.

Las Palmas : Los taxistas dispondrán de un comité para luchar contra el intrusismo.

POR MIGUEL

El Cabildo de Gran Canaria, el Ayuntamiento de Mogán y una representación del sector del taxi crearán “una comisión permanente de trabajo” para luchar contra el intrusismo en el transporte en el municipio, y normalizar y mejorar la convivencia del sector en la zona turística.

El consejero insular de Transportes y Movilidad, Juan Francisco Trujillo, mantuvo ayer una reunión con la primera teniente de alcalde de Mogán, Pino González, el concejal del área, Juan Carlos Ortega, y representantes de seis colectivos de taxistas para concretar las características del nuevo comité.

Trujillo explicó que “es muy difícil ofrecer una cifra del grado de intrusismo en el municipio” pues “se da tanto en el transporte turístico y de ocio como en el discrecional y las limusinas”. El hecho de que Mogán sea una zona turística con “un importante nivel de movilidad” también es un elemento distorsionador, según el consejero.

 Por su parte, Ortega indicó que la comisión establecerá una metodología de trabajo y un protocolo de acción. “Es importante aunar esfuerzos entre las administraciones y los colectivos del sector del taxi en Mogán”, afirmó./La provincia

Publicado por Infotaxi.

Nueva filtración de WikiLeaks permite acceder a las entrañas del pacto TiSA

Una nueva filtración de WikiLeaks a la que el diario español Público ha accedido en exclusiva revela que el ‘TTIP de los servicios’ permitirá imponer sanciones económicas a los países que no cumplan sus exigencias.

Una nueva filtración de WikiLeaks a la que el diario español Público ha accedido en exclusiva revela que el acuerdo internacional sobre comercio de servicios (TiSA, por sus siglas en inglés) –conocido como el ‘TTIP de los servicios’– permitirá imponer sanciones económicas a los países que no cumplan sus exigencias.

Según el diario, los documentos filtrados demuestran que el TiSA daría un enorme poder sobre los Estados firmantes a los paneles de arbitraje, de manera que incluso podrían “decidir de facto si los gobernantes deben cambiar sus leyes”.

Leer más

Las 10 amenazas del tratado secreto de servicios TISA que fraguan 50 países

En concreto, estos paneles podrían dictaminar resoluciones vinculantes sobre las disputas entre los Estados firmantes relacionadas con uno de los aspectos de la “interpretación y la aplicación” del pacto, y obligar a un país a compensar a otro económicamente.

Según detalla Jane Kelsey, experta en este tipo de acuerdos comerciales, “estos paneles pueden decidir de facto que los gobernantes deben cambiar sus leyes, políticas o decisiones en relación con un enorme rango de servicios e imponer penalizaciones económicas hasta que lo hagan”.

Las propuestas para el mecanismo de resolución de disputas se recogen en el documento titulado ‘Institutional and Dispute Settlement Provisions (non papers)’, redactado por la Comisión Europea y fechado el 4 de julio de 2016. Este documento de 30 páginas contiene 37 artículos que pretenden servir “como base para la discusión” de este mecanismo, que no podrá ser “bloqueado” por los Estados firmantes.

¿Qué es el Acuerdo de Comercio de Servicios (TiSA)?

El acuerdo internacional sobre el comercio de servicios (TiSA, por sus siglas en inglés) está siendo elaborado entre medio centenar de países. Según reveló Wikileaks en 2015, este tratado secreto “impondrá a todos los firmantes cláusulas que benefician a las grandes corporaciones multinacionales en detrimento de la soberanía y de los intereses públicos de cada país”.

El TiSA pretende regular de manera supranacional servicios de salud, agua, financieros, telecomunicaciones y transporte, entre otros. Además, exige que haya “transparencia”, lo que, en realidad, se traduce en la obligación de los países de presentar proyectos de ley internos antes de que sean aprobados para determinar su viabilidad. EE.UU. y la UE son los principales impulsores de este pacto que afecta a 50 países y a un 68,2% del comercio mundial .

Publicado por actualidad.

¡¡OTOÑO EN RESISTENCIA !! #ni CETA ni TTIP

13 agosto, 2016marchasdeladignidadgrupomadrid

¡Este otoño volvemos a las calles! 
Semana de acción 8-15 Octubre 2016

Las organizaciones de la sociedad civil, sindicales, campesinas y políticas, jóvenes, hombres y mujeres de todo el mundo convocamos un otoño en resistencia para exigir la suspensión de los mal llamados acuerdos de librecomercio e inversiones, como el acuerdo entre la Unión Europea y Canadá, llamado CETA, o el ya conocido TTIP, que se negocia con EEUU. Estamos convencidas de que para promover una sociedad igualitaria y respetuosa de los derechos de las personas y el medio ambiente es imprescindible replantear el sistema de comercio global que, a día de hoy, únicamente favorece la concentración del poder en manos de unas pocas multinacionales.[1]
El otoño en resistencia global llama a la movilización popular frente a los tratados de libre comercio y por el fin de la impunidad de las multinacionales.

En Europa y en Canadá, este año hacemos especial hincapié en el CETA, el caballo de Troya del TTIP, que se ha negociado en secreto durante más de cinco años y pretende ser ratificado a finales de 2016. Tanto la Comisión Europea como algunos Estados miembros están empujando fuerte para que el tratado se firme cuanto antes. El gobierno en funciones de Mariano Rajoy ha ofrecido su apoyo incondicional a la firma del CETA, a pesar de no tener ningún estudio de impacto que asegure un beneficio para nuestra economía, sociedad o medio ambiente.[2]

Sin embargo, cuanto más se conoce elCETA mayor es la oposición pública y de algunos sectores concretos económicos y sociales, como el agrícola, pequeñas empresas o asociaciones de jueces, que han denunciado la ilegalidad de incluir tribunales privados para los inversores, como el ICS[3]. Además, ya son varios los Estados que por distintos motivos han expresado su opinión contra este tratado.[4]

A pesar de esta creciente oposición, la Comisión Europea pretende concluir este año la firma del CETA gracias al apoyo de otros Estados miembros, entre ellos el Estado español.

Dada la extrema gravedad de sus consecuencias, nadie puede mantenerse al margen, ya que afectará a todas las personas arrebatándoles su soberanía como pueblo. Este otoño vamos a visibilizar las voces de millones de personas que exigimos la suspensión delCETA, así como de otros tratados que amenazan el equilibrio ecosistémico y climático del planeta y ahondan en la brecha de la desigualdad global, tales como el TTIP, el TISA o el TPP.[5]

Este otoño nos movilizamos en los cinco continentes. Es un otoño de resistencia con propuestas de otro modelo económico que ponen la vida por delante de cualquier otra decisión.

La  semana de acción en el Estado español tendrá lugar del 8 al 15 de octubre en distintos lugares sobre los que se informará a través de la web:noalttip.org así como del twitter: @noalttip. 

[1] Desmantelando el poder corporativo:http://omal.info/IMG/pdf/desmantelando_el_poder_corporativo.pdf

[2] Nuevas filtraciones. España pide aplicar rápido el TTIP de la UE con Canadá pese a las reservas de otros socios europeos:http://www.noalttip.org/nuevas-filtraciones-espana-pide-aplicar-rapido-el-ttip-de-la-ue-con-canada-pese-a-las-reservas-de-otros-socios-europeos/

[3] Jueces para la Democracia sobre el TTIP y la creación de un tribunal especialhttp://www.noalttip.org/jueces-para-la-democracia-sobre-el-ttip-y-la-creacion-de-un-tribunal-especial/;http://www.noalttip.org/la-mayor-asociacion-de-jueces-en-alemania-se-opone-al-isds/

[4] El acuerdo entre la UE y Canadá sigue adelante a espaldas de la opinión pública:http://www.noalttip.org/el-acuerdo-entre-la-ue-y-canada-sigue-adelante-a-espaldas-de-la-opinion-publica/

[5] Más info: www.noalttip.org

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