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NOTA DE PRENSA SITUACION REAL DE LA CTE A 30 DE ABRIL DE 2016

Después de las noticias publicadas las últimas semanas sobre la CTE, y las especulaciones sobre la situación de esta Confederación con casi 40 años de historia, creemos oportuno contar la realidad a día de hoy, 30 de Abril de 2016.

El pasado viernes día 29, no se pudo realizar la junta de acreedores de la CTE, al no haber acuerdo en la forma de pago de la deuda con la Tesorería (seguridad social), fruto de la estafa de la empresa Sinergia a la CTE por los cursos de Formación.

La cifra del pago inicial, y el plazo impuesto por la Tesorería hace inviable para nuestra asociación poder seguir, y ahora será el juez el que decretará el auto de liquidación en los próximos días, todo esto tras meses de reuniones y negociaciones para intentar encontrar una solución buena para todos, que finalmente no se ha encontrado.
Una vez dictado este auto de liquidación, quedarán tres frentes judiciales que se resolverán cada uno por separado en el futuro:

1- La Denuncia de la Ejecutiva hacia el anterior Presidente Artemio Ardura y los anteriores tesoreros de la CTE.
Denuncia que se puso ante las irregularidades puestas de manifiesto por la auditoria contable que se nos presentó en el Congreso de Mallorca en Diciembre de 2014, con graves ocultaciones de información, y falta de documentación relativos a la formación, irregularidades, ya sea por acción o por omisión en sus funciones, por lo que la Ejecutiva decidió poner en conocimiento de la fiscalía todo esto.
Hace solo unos días, la fiscalía de Oviedo ha encontrado base para denunciar a D. Artemio Ardura por administración desleal, aunque quedará por determinar si además de esta denuncia firme, se persona alguna asociación como acusación particular, lo que puede suponer la imputación de más delitos.
2- El Concurso de acreedores.
Una vez que el juez liquide la CTE definitivamente, la Administradora Concursal puede promover la apertura de piezas separadas de responsabilidad, de acuerdo con la fiscalía, contra el responsable o responsables de esta situación.

3- La Denuncia por estafa a la empresa Sinergia.
La CTE interpuso una denuncia por estafa contra esta empresa en 2014 en el juzgado de Oviedo, al conocerse las irregularidades en los cursos de formación de esta empresa, lo que supuso que la Tesorería exigiera la devolución de mas de 400000 € (la causa real de la liquidación de la CTE).
Esta denuncia ha sido trasladada a la fiscalía anticorrupción, que hace unos meses hizo declarar al expresidente Artemio Ardura sobre el caso, y todo hace indicar que el expediente se traslade a la Audiencia Nacional para unirse al entramado de estafas realizadas por José Luís Aneri y la empresa Sinergia (caso Aneri), en la que hay implicadas decenas de asociaciones y sindicatos de toda España por casos similares al de la CTE.

Finalmente y de forma paralela, las asociaciones integrantes de la CTE, se reunirán para decidir por un lado si se personan como acusación particular de forma individual en la denuncia contra el expresidente, y por otro lado la situación política, para seguir defendiendo los derechos de los taxistas afiliados de forma conjunta en una nueva asociación, o integrándose en alguna asociación Nacional ya existente.
El modelo de Taxi que ha defendido la CTE durante todos estos años, seguirá siendo representado de una forma u otra, porque la voz de los taxistas no desaparecerá, sino que cambiará y se hará mas fuerte si cabe, de eso podéis estar seguros todos los que estáis leyendo esta nota.

LA JUNTA DIRECTIVA

LA CTE INFORMA EL SECTOR DEL TAXI INICIA LOS TRAMITES PARA CREAR UN APP NACIONAL DEL TAXI

El pasado lunes día 18 de Abril tuvo lugar una reunión de prácticamente la totalidad del sector del taxi de España en la sede de la asociación Gremial del taxi de Madrid en la que se abordó la creación de una app y un número único de teléfono para toda España.
Además de los múltiples comentarios a favor de la unión del sector y de la necesidad de una plataforma tecnológica para todo el sector, se pusieron las bases para empezar a trabajar, con el acuerdo unánime de crear una comisión gestora compuesta por 7 integrantes.
Los primeros cuatro integrantes serán uno de la CTE, uno de Fedetaxi, uno de Unalt, y uno de Elite. A partir de aquí hay muchas propuestas, y se inicia un periodo de negociación en el que se elegirán los miembros definitivos en unos días.
Esta comisión gestora, hará un informe detallado de entidades, empresas tecnológicas y plataformas existentes, para que en un plazo razonable se decida si iniciar una app nueva, o se aproveche alguna de las ya existentes.

     SE CONFIRMA QUE LA CNMC RECURRE EL ROTT SIN SUSPENSION CAUTELAR
  LA CTE SE PERSONARÁ COMO PARTE EN EL CONTENCIOSO CONTRA EL ROTT

Hemos tenido conocimiento de que la Comisión Nacional de los Mercados ha interpuesto finalmente el recurso contra el Rott, tal como ya se hizo publico hace unos días, con la intención de eliminar las restricciones a las VTC.
Si la CNMC consiguiera su objetivo, causaría un daño irreparable al servicio de transporte de viajeros que conocemos, y en definitiva al sector del Taxi.

Debemos destacar que la CNMC no ha pedido la suspensión cautelar de las dos normas  del Rott que se recurren ( Real Decreto y Orden Fom) y que la CNMC tendrá que recurrir a abogados particulares, ya que la abogacía del Estado defenderá al Ministerio de Fomento y al Rott.

La CTE, tal como ya anunció hace unas semanas, se personará como parte en este Contencioso para proteger sobre todo al ciudadano, que es en definitiva el mayor perjudicado si la CNMC consigue su objetivo, por no hablar de las mas de 100.000 familias que viven y pagan impuestos en la actualidad en el sector del Taxi de España.
            
LA JUNTA DIRECTIVA

LA CONFEDERACIÓN DEL TAXI DE ESPAÑA CONTENCIOSO CONTRA EL ROTT

logo CTELA CNMC RECURRE JUDICIALMENTE EL ROTT

LA CTE SE PERSONARÁ COMO PARTE EN EL CONTENCIOSO

La Comisión Nacional de los Mercados ha emitido una nota de prensa, en la que hace públicas sus intenciones de interponer un recurso contencioso-administrativo contra algunos artículos del Rott que limitan la actividad de la VTC en España.

Sus principales argumentos, se basan en la capacidad de recurrir normativas contrarias a la competencia que les da la Ley de Garantía de Unidad de Mercado en su artículo 27.

Las principales restricciones a las VTC que quieren eliminar del Rott son:

  • Los limites a la concesión de VTC (numero ilimitado de VTC).
  • La obligación de contratación previa del servicio de VTC.
  • La prohibición de captar clientes de forma directa en la calle.
  • Las restricciones geográficas.
  • Numero mínimo de vehículos.
  • Antigüedad de los vehículos.

En definitiva quieren un servicio de transporte totalmente libre de restricciones, cosa que estamos convencidos va en perjuicio del ciudadano, aunque es indiscutible que va en beneficio de las multinacionales que esperan a las puertas de nuestro país para entrar a apoderarse de este mercado económico que no controlan en la actualidad.

Según dice la CNMC, estas barreras carecen de justificación, y perjudican al interés general, y no han tenido reparos en hacer un informe sobre economía colaborativa sesgado y muy favorable a empresas como Uber, que ya desarrolla su negocio con vtc en otros países.

Que les hablen de interés general a los miles de ciudadanos que carecen de líneas regulares de transporte de viajeros, pero que tienen un servicio de taxi con unas tarifas controladas que no fluctúan según demanda.

Que se lo digan a los pequeños pueblos de toda España que tienen taxis con tarifas reguladas, y áreas de prestación conjunta, que se pueden quedar sin servicio porque es mas rentable trabajar en los grandes núcleos urbanos.

En definitiva el taxi si que viene realizando desde hace años un servicio público de interés general, controlado y regulado por la administración para satisfacer las necesidades que no pueden garantizar las entidades municipales de transporte (autobús, metro, etc) por las múltiples características de los ciudadanos con necesidad de movilidad (ancianos, personas con discapacidad, lugares de difícil acceso, etc). Si lo convertimos en lo que pide la CNMC, el ciudadano habrá dado un paso hacia la precariedad del servicio público, sin vuelta atrás.

Quien va a controlar que estos conductores descansen, quien va a controlar que estos conductores sean profesionales, por no hablar del fraude fiscal y fraude a la seguridad social que nadie podrá controlar, ya que el taxi para obtener sus visados está obligado a estar al corriente de todas sus obligaciones fiscales, y estas multinacionales ni siquiera tributan en nuestro país.

No tenemos que olvidar que el Reglamento (Rott) que regula, y limita la actividad de las VTC, desarrolla fielmente la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (Lott) que es la ley especifica del Transporte, y por lo tanto tiene cobertura jurídica con rango de ley, sin olvidar que la Ley de Garantia de la Unidad de Mercado (Ley Gum, que regula los limites de la competencia y de los mercados en España, y legitima la acción de la CNMC) curiosamente exime expresamente a las Farmacias, al Taxi y a las VTC en su preámbulo y mas detalladamente en su Articulo 20.4.

La CTE, sin descartar ninguna otra medida para defender a nuestro sector, se personará como parte en este Contencioso si finalmente se interpone, para proteger sobre todo al ciudadano, que es en definitiva el mayor perjudicado si la CNMC consigue su objetivo, por no hablar de las mas de 100.000 familias que viven y pagan impuestos en la actualidad en el sector del Taxi de España.

LA JUNTA DIRECTIVA

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Pleno de Viajeros por carretera del Comité Nacional de Transportes

El pasado miércoles día 30 de Marzo de 2016 ha tenido lugar el Pleno de Viajeros por carretera del Comité Nacional de Transportes, con la asistencia de las principales asociaciones del Taxi de España, y del resto de asociaciones de Transportes de viajeros.

Entre otros temas, se aprobó por unanimidad de los asistentes de contestar en contra del informe de la CNMC, cuestionando una por una las 14 recomendaciones del informe preliminar (Informe No Vinculante) hecho por la CNMC sobre la mal llamada economía colaborativa que nos quieren imponer estas multinacionales del transporte que todos conocemos.

El Pleno está de acuerdo que este informe es sesgado y parcial, y curiosamente muy favorable a estos lobbys de presión que ejercen las multinacionales interesadas, la prueba mas palpable es que ha creado un cisma en el seno de la CNMC, que en su mayoría esta contra del citado informe, por considerar que es un informe incompleto, esto ha desembocado en que varios de los miembros pidieran ayer mismo el cese del director del Departamento de la Promoción de la CNMC, y responsable del mismo, D. Antonio Maudes, por la perdida de confianza en él.

NO PODEMOS PERMITIR QUE UN ORGANISMO QUE PAGAMOS TODOS, INTENTE FAVORECER INTERESES ECONOMICOS DE UNA MULTINACIONAL QUE NO DUDA EN SALTARSE TODAS LAS NORMAS EUROPEAS, QUE NO VA A PAGAR IMPUESTOS EN NUESTRO PAIS, Y FOMENTA LA ECONOMIA SUMERGIDA Y EL FRAUDE

Desde la CTE manifestamos nuestra intención de luchar contra Uber, y no con gestos mediáticos sin fondo, sino empleando toda nuestra fuerza con la presidencia de la sección del Taxi de España, o denunciando en los juzgados cualquier actividad que incumpla la normativa con sus distintas app.

Por ultimo, en el Pleno, Jose Andrés Diez (abogado de una asociación de VTC) comentó que la Asociación de Autónomos UPTA, ha firmado un convenio millonario con UBER para llevar asesoramiento fiscal a sus conductores.

Queremos aclarar que aunque el anterior presidente de la CTE tuviera alguna vinculación política con UPTA, el Congreso de la CTE, jamás ha aprobado formar parte de UPTA, ni tiene en la actualidad ninguna vinculación, el resto de comentarios, son mentiras de gente interesada en difamar a nuestra asociación, o personajes que hablan sin contrastar la información.

                    LA JUNTA DIRECTIVA

Descárgate el archivo original aquí.

La Confederación del Taxi de España (CTE), y la Unión Nacional del Taxi (Unalt) no apoyan la manifestación convocada el próximo día 18 de Febrero en Madrid

NOTA DE PRENSA

La Confederación del Taxi de España (CTE), y la Unión Nacional del Taxi  (Unalt) no apoyan la manifestación convocada el próximo día 18 de Febrero en Madrid por la Asociacion Fedetaxi contra la CNMC por su decisión de impugnar el nuevo Rott.

Fedetaxi convoca sin esperar a una reunión acordada por las tres asociaciones en la que se iban a valorar y decidir que medidas conjuntas iba a tomar el sector contra la CNMC en el futuro.
Con esta decisión unilateral, que intenta obligar a todos a seguirles o quedar mal delante del sector, provocando una ruptura y una desconfianza entre las asociaciones nacionales.
Fedetaxi se salta el acuerdo de reunión prevista para el pasado martes día 26 de Enero, sin escuchar las propuestas de CTE y UNALT, posiblemente más efectivas y racionales que la propuesta de Fedetaxi, entre otras por las siguientes razones:

1- Convocar a los taxis de toda España a una manifestación sin contar con las dos asociaciones mayoritarias del sector es un acto de irresponsabilidad que no podemos ni debemos permitirnos en estos momentos que el sentido común nos dicta que debemos estar unidos contra enemigos tan fuertes y bien preparados como son la CNMC, las VTC, y las multinacionales que están detrás de las app fraudulentas que todos conocemos.
2- Movilizar y desgastar al sector del Taxi de España, y con mayor intensidad movilizar y desgastar al taxi de Madrid en la puerta de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia no servirá para que este órgano cambie su postura en absoluto, mas bien retroalimentarla.
3- Movilizar y desgastar a los compañeros sin existir un gobierno que tome en cuenta las protestas no servirá para nada, ya que ningún partido se va a comprometer a nada en este momento en el que el voto no está comprometido.
4- Tenemos en el horizonte demasiados problemas que nos obligarán con seguridad a movilizar al sector en breve, y no podemos permitirnos desgastar al sector del Taxi de España y de Madrid.
5- La CNMC ha presentado informes contrarios al sector del Taxi desde hace años, que no han sido tenidos en cuenta por el gobierno para legislar el Rott, ni para excepcionar al Taxi y a las VTC de la Ley Gum con la liberalización de sectores económicos, dos medidas que hubieran acabado con nuestro modelo de taxi, y en los que el gobierno ha cumplido sus promesas, en contra de la CNMC.
6- Lo que la CNMC no ha conseguido con sus informes y presiones, se lo podemos facilitar con estas protestas, llevando a la calle a debate publico sus propuestas y opiniones poco conocidas por los ciudadanos al darle publicidad gratuita con movilizaciones multitudinarias.

La CTE y la UNALT han demostrado hasta ahora apoyar a los compañeros de Córdoba y Málaga, y van a seguir apoyando a cualquier ciudad que esté en peligro por la CNMC o por cualquier amenaza que pueda hacer peligrar nuestro sector.
La CTE y la UNALT están de acuerdo en esperar a que haya un gobierno para ejercer la presión a dicho gobierno para que haga desaparecer o quite competencias a este organismo partidista e interesado en que desaparezca el modelo de Taxi que conocemos, favoreciendo intereses económicos de multinacionales, y favoreciendo el fraude y la precariedad laboral de las app disruptivas, o las macro flotas de VTC, reduciendo el empleo estable que paga impuestos como es el sector autónomo actual del modelo de Taxi español, y reduciendo la calidad del transporte al ciudadano, que es al final, el que sufrirá las consecuencias de todo esto.

Por ultimo esperamos que la poco meditada decisión tomada por Fedetaxi haya sido provocada por los nervios, y no por el interés de la Asociación Gremial de atraer simpatías hacia su directiva con motivo de su próxima Asamblea propuesta casualmente para el día 13 de Febrero en Madrid.

Confederación del Taxi de España (CTE), con varios miembros de la Ejecutiva Nacional, estará en Paris el día 25 y 26 de Enero

Confederación del Taxi de España (CTE), con varios miembros de la Ejecutiva Nacional, estará en Paris el día 25 y 26 de Enero representando al Taxi de España.

Estarán en Paris varios compañeros de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, y de la Asociación Provincial del Taxi de Zaragoza, representando al Taxi de España, junto a la Asociación Elite, y a decenas de compañeros de toda España que se han echado a las carreteras con su taxi, haciendo miles de kilómetros para defender el Modelo de Taxi Europeo, contra el Transporte fraudulento que están ofreciendo multinacionales sin escrúpulos,  amparados por la dejadez y la desidia del Gobierno de Francia y de otros países de nuestro entorno.

EL TAXI ESTÁ HARTO DE GOBIERNOS INACTIVOS ANTE EL FRAUDE Y LA PERDIDA DE CALIDAD PARA EL CIUDADANO EUROPEO
EL TAXI ESTÁ HARTO DE QUE SE BENEFICIE A INTERESES EMPRESARIALES EN CONTRA DE NUESTRO SECTOR, POR DEJADEZ Y DESIDIA DE LOS POLITICOS

GRACIAS A TODOS LOS QUE VAIS A ESTAR EN PARIS EL 25 Y 26 DE ENERO
GRACIAS POR DEFENDER AL TAXI
GRACIAS POR DEFENDER A TODOS LOS CIUDADANOS EUROPEOS

El presidente de la CTE Gabriel Moragues ha tenido que anular el viaje previsto a Paris por tener que asistir a un acto judicial, pero la CTE que ostenta la presidencia de la sección del Taxi en el Comité Nacional de Transporte, seguirá con su lucha, en París, Bruselas, Córdoba, Madrid o donde sea necesario en el futuro, contra los ataques continuos que estamos recibiendo de estos intereses económicos de multinacionales multimillonarias, que buscan liberalizar un sector que ha demostrado ser profesional, y que liberalizarlo supondrá una enorme reducción de calidad, de garantías y controles en perjuicio del usuario, que sería en definitiva el mayor perjudicado de todo esto.
En España, más de 100000 familias viven del Taxi, y esta liberalización supondría una perdida de empleo directo, que paga sus impuestos, por un empleo precario y defraudador de impuestos.

Palma de Mallorca                                                              EL PRESIDENTE

FEDETAXI, CTE y UNALT Organizaciones representativas de los taxistas de España

COMUNICADO CONJUNTO

Madrid, 20 de enero de 2016.

El Sector del Taxi Español se solidariza con sus compañeros franceses en las protestas del próximo día 26 de enero en París, Marsella, Lille y Burdeos, y enviará una delegación a París.

Italianos y Portugueses también han confirmado su presencia en las protestas.

El Sector del Taxi de España, coincide con sus compañeros franceses en la lucha contra las redes ilegales de transporte y pide de los gobiernos una política de movilidad racional y que se respeten las reglas de la leal competencia. 

​Ante la jornada de protestas convocada por los taxistas franceses para el próximo día 26 de enero de 2016 en las ciudades de París, Marsella, Lille y Burdeos, con especial incidencia en sus aeropuertos, a las que han confirmado su presencia taxistas portugueses, italianos y españoles; las organizaciones nacionales de taxistas españoles (FEDETAXI, CTE y UNALT) declaran su solidaridad y apoyo a sus compañeros europeos en las protestas convocadas.

Además ofrecemos nuestra colaboración en todo aquello que signifique profundizar en los los esfuerzos conjuntos del sector del taxi europeo para combatir las redes ilegales de transporte, como Uber Pop y otros intermediarios similares amparados bajo fórmulas de falsa economía colaborativa, y todas las actuaciones que también se dirijan a mejorar de forma continua la calidad, el atractivo, la seguridad, las condiciones de trabajo, el respeto por el medio ambiente y la accesibilidad de sus servicios, mediante el fortalecimiento de la profesionalidad de los prestatarios del servicio, y comprometidos también por intensificar el intercambio de las mejoras  buenas prácticas en el sector del taxi en beneficio de nuestros clientes.

​Por tanto, la delegación española de FEDETAXI, CTE y UNALT que acudirá a la reunión que tendrá lugar en París la víspera a las protestas anunciadas, sostendrá la conveniencia de coordinar actuaciones a nivel europeo para:

– Impulsar el compromiso de compartir un objetivo común de promover los servicios seguros y de alta calidad a través del uso de las últimas tecnologías relacionadas con las aplicaciones móviles de los taxis, con pleno cumplimiento del marco regulatorio en vigor.

– Llamar la atención de los responsables de las políticas internacionales, europeas, nacionales y locales en el hecho de que la competencia desleal en los mercados de la movilidad urbana, especialmente ejercida por los servicios de transporte auto proclamados “plataformas de pago de uso de vehículo compartido”, que ofrecen sus servicios de manera ilegal en el sector del taxi y alquiler de vehículos con conductor, va en contra de los intereses de los autónomos, de los trabajadores y los intereses de la movilidad de los ciudadanos y de los turistas, incluidas las personas con discapacidad, evitando el pago de impuestos y contribuciones de seguridad social, y destruyendo así el funcionamiento justo y eficiente de segmentos enteros del mercado del transporte público, con consecuencias potencialmente desastrosas para la movilidad y el empleo legal, el trabajo digno y las condiciones sociales.

​Igualmente apelaremos a las instituciones europeas y autoridades nacionales y locales competentes en esta materia, a lo siguiente:

– Reconocer al servicio de taxi como un eslabón importante, valioso y necesario en la cadena de los transportes públicos colectivos, y considerar el papel de los taxis en cualquier propuesta de política en materia de movilidad, de empleo, en la financiación de los transportes colectivos, en la investigación, y, en particular, la planificación de la movilidad urbana.

– Garantizar la igualdad de oportunidades y lealtad en la concurrencia para todos los proveedores de los servicios de movilidad (en el marco del principio de “para el mismo negocio, igual regulación social, fiscal, medio-ambiental”), incluidos los servicios de transporte de las auto proclamadas “plataformas de pago de uso compartido de vehículo”, que actualmente ofrecen sus servicios en el mercado de la movilidad urbana y del taxi como verdaderas redes ilegales de transporte.

– Demandar a la Comisión Europea que considere, como una primera medida, proponer reglas sobre el acceso a la profesión para las empresas de taxi y alquiler de vehículos con conductor en Europa, se tengan en cuenta su entorno operativo y la especificidad de su servicio; para garantizar la igualdad de condiciones para todos; y sin saturar el mercado de oferentes y nuestras ciudades de este tipo de vehículos-

Por último FEDETAXI, CTE y UNALT proponen reforzar la cooperación entre organizaciones de taxistas europeos a través de la iniciativa www.taxieuralliance.eu , ofreciéndose para la convocatoria de un Congreso Europeo en Madrid donde el sector pueda dialogar para afrontar los retos de futuro de la movilidad.

NOTA DE PRENSA / COMUNICADO El Consejo de Ministros aprueba definitivamente el Real Decreto para la regulación de la actividad de arrendamiento de vehículos con conductor (VTC

Madrid, 20 de noviembre de 2015.

NOTA DE PRENSA / COMUNICADO

El Consejo de Ministros aprueba definitivamente el Real Decreto para la regulación de la actividad de arrendamiento de vehículos con conductor (VTC).

Con su publicación en el BOE, las organizaciones nacionales de taxistas (FEDETAXI, CTE y UNALT) consiguen poner fin a dos años de inseguridad jurídica en el sector.

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En la mañana de hoy el Consejo de Ministros ha aprobado el texto del Real Decreto por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, en materia de arrendamiento de vehículos con conductor (VTC), para adaptarlo a la Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea.

Esta norma repone las limitaciones al otorgamiento de nuevas autorizaciones para el ejercicio de esta actividad de transporte, que la denominada Ley Ómnibus del anterior ejecutivo socialista había derogado en el año 2009 y sobre la que el actual Gobierno había sentado las bases para su reposición con su Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres aprobada en 2013. Todo ello condicionándolo a que la oferta de transporte público de viajeros en vehículos de turismo esté sujeta a limitaciones cuantitativas en el ámbito autonómico o local, de modo que se restablece la regla de proporcionalidad de 1 VTC por cada 30 Taxis, cuya reducción solo está permitida a las Comunidades Autónomas en uso de sus competencias, quedando congelado el número de autorizaciones concedidas hasta el día de hoy.

De este modo con la publicación del Real Decreto en el BOE, en los próximos días, las organizaciones nacionales de taxistas (FEDETAXI, CTE y UNALT) consiguen poner fin a dos años de inseguridad jurídica en el sector y limitar el acceso de operadores ilegales a la prestación de este servicio.

Igualmente se reponen otros requisitos para el acceso a esta actividad de arriendo con conductor como la exigencia de 7 vehículos con un mínimo de 12 CVF y carácter representativo, que diferencien esta actividad de la ejercida por los taxis, al igual que la posibilidad por las CCAA de establecer distintivos exteriores para las VTC. 

Las organizaciones nacionales de taxistas, habían negociado en los últimas semanas para que el servicio de precio libre de arrendamiento de vehículos con conductor deba ser siempre pre-contratado, impidiéndose a estos vehículos que circulen vacíos a la búsqueda de clientes o que se sitúen en paradas para propiciar la captación de viajeros que no hayan contratado estos servicios con antelación; lo que finalmente se recogerá en el texto de la norma. Es decir, a partir de su publicación, solo los taxis podrán recoger pasajeros por la calle y en paradas habilitadas, quedando esta actividad vedada a las VTC.

Esto, junto con el apartado que impone  la obligación de que las VTC cuenten con una base de operaciones en el municipio en que se encuentre domiciliada la empresa, debiendo resultar localizables los vehículos ahí, salvo que se justifique que se encuentran prestando un servicio previa contratación, han sido los puntos que más fricciones han provocado entre ejecutivo y representantes del taxi,  resultando finalmente asumidos por el Gobierno tal y como exigieron FEDETAXI, CTE y UNALT.

El Real Decreto aprobado también repone la regla de habitualidad en la prestación de servicios, destinados a atender necesidades relacionadas con el territorio en que se encuentre domiciliada la VTC, que se excedería cuando el 20 por ciento o más de los servicios realizados con ese vehículo dentro de un período de tres meses no haya discurrido, ni siquiera parcialmente, por la Comunidad Autónoma de la que es originario.

Con este paquete de medidas el servicio público de taxi queda reforzado frente a los usuarios del mismo, se refuerza la seguridad jurídica y además tanto el Ministerio de Fomento como las Comunidades Autónomas han integrado en sus planes de Inspección de Trasportes medidas de control y sanción para hacer frente a quienes utilizan estos vehículos para efectuar actividades desleales o intrusivas respecto al sector del Taxi.

Por último, la consecución de estos objetivos de las organizaciones nacionales de taxistas, supone la suspensión de la convocatoria de movilizaciones y paros previstos para el próximo día 30 de noviembre de 2015, agradeciendo a todos los taxistas de España el apoyo y compromiso demostrado en la defensa del servicio público de taxi.

LA CNMC CONTINÚA SU GUERRA CONTRA EL TAXI

NOTA DE PRENSA

LA CNMC CONTINÚA SU GUERRA CONTRA EL TAXI

Se confirma que la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia (CNMC) ha interpuesto Recurso Contencioso-Administrativo ante el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) contra las Ordenanzas del Ayuntamiento de Córdoba y Malaga.
El  Juez de la Sección Tercera de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía ha solicitado la comparecencia y presentación de documentación al Ayuntamiento de Córdoba en un plazo de 9 días para la defensa de su Ordenanza Municipal.
La Confederación del Taxi de España, que ostenta la presidencia de la sección del Taxi en el Comité Nacional de Transporte, ha conseguido con el apoyo del resto de asociaciones del sector, un compromiso del Ministerio de Fomento para personarse en el Contencioso para defender al Taxi contra la liberalización del sector.
El Director General del Estado no es competente en Transporte Urbano (Taxi) y por el resultado de este Contencioso puede verse modificado el actual régimen de regulación del transporte de viajeros de alquiler con conductor (VTC) sobre todo en lo referente a la proporcionalidad de las VTC con el Taxi, por lo que hay un compromiso del Ministerio de Fomento en defender las regulaciones actuales existentes en  las Ordenanzas Municipales de Córdoba y Málaga que afectan al Taxi.
La Confederación del Taxi de España está estudiando la forma de poder personarse como parte coadyuvante de los Ayuntamientos demandados en este Contencioso, como  Confederación Nacional (posiblemente solo admitan Asociaciones locales o Autonómicas) o con la Federación de la Costa del Sol integrada en la misma.
La CTE hará todo lo posible para defender este ataque a nuestro modelo de Taxi Autónomo, y pondrá a disposición de los compañeros de Andalucía todos los recursos jurídicos, políticos y económicos de que dispone para la defensa del sector y del usuario del Taxi, que en definitiva será el principal perjudicado.
Aun teniendo presente la posibilidad de que muchas de las demandas de la CNMC no prosperen, al amparo de que las competencias urbanas y/o del taxi son locales y autonómicas, existe un evidente peligro de que pueda haber alguna consecuencia derivada de ellas.
No podemos consentir este ataque contra el orden y el control de un sector que afecta a mas de 100000 familias de forma directa, mas la repercusión indirecta a millones de usuarios diarios que van a verse afectados por el interés de la CNMC en favorecer el desorden, el descontrol y la ambición de unos pocos.

             Palma de Mallorca                                                                    EL PRESIDENTE

Fedetaxi, Unalt y CTE convocan en el resto de las ciudades españolas paros simultáneos a las manifestaciones previstas para estos dos días en la capital

Las organizaciones nacionales de taxistas, FEDETAXI, CTE y UNALT, han anunciado este 3 de noviembre manifestaciones para los próximos 30 de noviembre y 15 de diciembre en Madrid, así como paros simultáneos en el resto de ciudades del país, ante la pasividad del gobierno para la aprobación del proyecto de Real Decreto por el que se modificaría el Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres, (ROTT) en materia de arrendamiento de vehículos con conductor, al que se comprometió Mariano Rajoy.

La aprobación de este Real Decreto, todavía en trámite, fue un compromiso personal que el Presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, hizo al Sector del Taxi español el 17 de diciembre de 2009, cuando todavía era líder de la oposición. El mismo se formalizó tras una multitudinaria manifestación de taxistas en Madrid contra la modificación de determinados artículos de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de ordenación de los transportes terrestres (LOTT) consecuencia de la aprobación de la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificación de diversas leyes para su adaptación a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio (conocida como Ley Ómnibus), que liberalizaba la actividad de arrendamiento de vehículos con conductor. El Partido Popular se comprometió públicamente a volver a regularlo en España cuando obtuviese el poder en las urnas.

El presidente en funciones de Fedetaxi, Miguel Ruano; el presidente de CTE, Gabriel Moragues; y el presidente de UNALT, Felipe Rodríguez Baeza, han informado en rueda de prensa tras la reunión mantenida en la sede de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid, que el sector del taxi se ve abocado a estas manifestaciones por las consecuencias del hasta ahora incumplimiento del compromiso del actual presidente del Gobierno que ha supuesto que los vehículos VTC´s se hayan multiplicado por dos en la actual legislatura, alcanzando la cifra de 4300, y creciendo en más de 100 al mes en el último semestre.

Tal y como aseguraron en la rueda de prensa los representantes del sector, esta situación se está viendo agravada por la generación de un “efecto llamada al intrusismo” de todo tipo de vehículos que realizan servicios ilegales de taxi, a lo que ha contribuido también la pasividad del Gobierno ante la aparición de plataformas de falsa economía colaborativa que, de momento, han tenido que ser prohibidas en España por la justicia (como es el caso de Uber).

Por todo ello, el sector del taxi se echará a las calles para clamar por sus derechos. La primera de las movilizaciones será el 30 de noviembre en Madrid, de 11 a 13 horas, desde la Plaza de Colón hasta la Plaza de Neptuno. Al mismo tiempo, se realizarán de manera simultánea paros en las principales ciudades del país.

A esta manifestación le seguirá una segunda, el 15 de diciembre, también en la capital española de 11 a 13 horas y con idéntico recorrido que la anterior. De la misma manera, se repetirán las movilizaciones en el resto de ciudades españolas.

No obstante, las organizaciones nacionales siguen esperando que el Gobierno cumpla con su promesa y modifique el ROTT para el correcto funcionamiento del servicio de taxi, que da sustento a más de 100.000 familias en toda España

Publicado por Fedetaxi.