MAMPARAS/PANTALLAS DE PROTECCIÓN, FACILITADAS AL SECTOR POR LA CONSELLERIA DE TRANSPORTES.

COMUNICADO

MAMPARAS/PANTALLAS DE PROTECCIÓN

En Valencia a 3 de Junio de 2020.

Seguimos entregando las Mamparas/Pantallas de protección de la Consellería de Transportes en Gremial y Federación.

La empresa nos está haciendo llegar distintos modelos, y hemos decidido repartir algunas Mamparas/Pantallas por modelos en vez de por pares e impares, porque es difícil saber si hay muchos pares o impares de un modelo en concreto.

Seguiremos entregando Dacia Lodgy, Citroën Elysée, Toyota Auris, Toyota Prius y Toyota Prius Plus de la Provincia de Valencia (PARES EN GREMIAL E IMPARES EN FEDERACIÓN.

Imprescindible DNI, y firmar hoja de recibo para retirar la Mampara/Pantalla.

Estas son las direcciones de entrega:

MODELOS DE VEHÍCULOS PARA PROVINCIA DE VALENCIA

  ASOCIACIÓN GREMIAL DEL TAXI DE VALENCIA   SEAT TOLEDO Y KIA KARENS   Ubicación: Calle Músico Gomis 36 bajo                      Horario de Atención: (de 9.00 a 14.00 h)     FEDERACIÓN SINDICAL DEL TAXI DE VALENCIA Y PROVINCIA   DACIA DUSTER, SEAT LEON, PEUGEOT 508 Y FORD MONDEO   Ubicación: Calle Fragata Nº 6 Bajo    Horario de Atención: (de 9.00 a 14.00 h)  

ENTRE TODOS LO CONSEGUIREMOS

LAS JUNTAS DIRECTIVAS

HA SIDO PUBLICADA LA ORDEN DE LA REGULACIÓN HORARIA 12+4.

HA SIDO PUBLICADA LA ORDEN DE LA REGULACIÓN HORARIA 12+4

 

EL TAXISTA AUTÓNOMO Y ASALARIADO VUELVE A ESTAR PROTEGIDO

 PODRÁ CONCILIAR SU VIDA LABORAL CON DESCANSOS Y VACACIONES

  • La mayoría de taxistas Autónomos y Asalariados están de acuerdo con esta regulación, lo han demostrado estos años de manifestaciones, firmas y encuestas.
  • Se abre un plazo hasta el 2 de Enero de 2019 para que los fabricantes de taxímetros hagan sus programas, coincidiendo con el cambio de tarifas 2019.
  • Esta Orden regula también los descansos y los refuerzos de servicio de Taxi en Valencia en el futuro, ya que la anterior Orden está derogada por un juez.
  • Como novedad, la Orden también modifica la prestación de servicio en fines de semana y las letras del día de descanso.

Ha tardado mucho, más de lo esperado, pero ya está aquí, por fin la regulación que llevamos años pidiendo para el APC de Valencia es un hecho, por fin podemos afirmar que aunque la Orden que regula los descansos y refuerzos en Valencia esté derogada por un Juez (Regulación horaria, Regulación estival, regulación de festivos, refuerzos en fines de semana, etc), no nos quedaremos sin ellos.

 

SÍ A LA REGULACIÓN HORARIA DE 12+4

SÍ A LA REGULACIÓN DE FESTIVOS Y SÍ A LA REGULACIÓN ESTIVAL

 

A pesar de la oposición de una pequeña parte del sector que apoya un modelo empresarial, que busca rentabilizar su negocio explotando y precarizando la vida de asalariados y autónomos del Taxi de Valencia (lleva años denunciando regulaciones y descansos), esta Consellería ha demostrado con esta decisión, querer solucionar los problemas históricos del sector y no se queda de brazos cruzados (como han hecho responsables anteriores) viendo como la falta de unanimidad en la regulación a elegir, llevan al sector a la precarización y la desprofesionalización del taxi.

Esta Regulación de 12+4 redistribuye mucho más eficazmente las horas de trabajo, optimizando de forma flexible la oferta y ajustándola mejor a la demanda, (tenemos estudios socioeconómicos profesionales que lo avalan) reduciendo o ampliando horas de la franja diurna y no los días de trabajo como propone la parte empresarial del sector, que prefiere reducir días y aumentar la jornada diaria del conductor, con el perjuicio a la salud de los conductores y a la calidad del servicio que se presta.

En 2019, coincidiendo con el cambio de tarifas, probaremos esta regulación y nos daremos un plazo razonable para evaluar (Urnas al sector antes de que acabe el año) si la regulación se ajusta a la oferta y la demanda actual, ya que esta regulación nos permite flexibilizar las horas, las pausas y los refuerzos si fuera necesario, con una simple Resolución del Director.

Como novedad, la Orden también modifica la prestación del servicio en fines de semana, a trabajar y descansar fines de semana completos, conciliando mejor la vida laboral y familiar, y también modifica las letras del día de descanso por unas letras más pequeñas que deberán ir en la chapa del vehículo en vez del  cristal, aunque habrá que esperar a la publicación de la Resolución de descansos que está tramitándose para empezar a aplicar estas nuevas medidas.

 

LA JUNTA DIRECTIVA

CALENDARIO DE DESCANSOS 2018, EN EL ÁREA DE PRESTACIÓN CONJUNTA DE VALENCIA

CALENDARIO DE DESCANSOS 2018

 

El Próximo lunes día 1 de Enero de 2018, entra en vigor el calendario de descansos del nuevo año con el siguiente cuadrante de días festivos:

 

DIA DE DESCANSO   LETRA TERMINACIONES
LUNES C LICENCIAS 4 Y 5
MARTES D LICENCIAS 6 Y 7
MIÉRCOLES E LICENCIAS 8 Y 9
JUEVES A LICENCIAS 0 Y 1
VIERNES B LICENCIAS 2 Y 3

 

DESCANSOS PARA VEHICULOS ADAPTADOS:

Los Taxis adaptados podrán trabajar cualquier día de descanso (semanal, regulación de festivos o regulación estival), pero solo para atender exclusivamente servicios a personas con movilidad reducida, además su día de descanso lo aprueba la Administración de la forma siguiente:

 

DIA DE DESCANSO   LETRA LICENCIAS ADAPTADAS QUE DESCANSAN
LUNES C 149-892-1775-1785

2099-2560

MARTES D 286-869-961-1513

1565-1657-2284

MIÉRCOLES E 188-490-496-2068

2446-2728-2874

JUEVES A 1321-1372-1540-1660

2600-2805-2961

VIERNES B 775-1010-1553-2854

2892

 

A EFECTOS DE DESCANSO EN SÁBADOS Y DOMINGOS PARA VEHICULOS ADAPTADOS, SERÁN CONSIDERADOS PARES E IMPARES LAS SIGUIENTES:

 

LICENCIAS LICENCIAS ADAPTADAS
PARES 188-286-490-496-892-961-1010-1372-1540

1660-2068-2284-2446-2560-2728-2874

IMPARES 149-775-869-1321-1513-1553-1565-1657

1775-1785-2099-2600-2805-2854-2892-2961

 

CALENDARIO DE DIAS REGULADOS 2018

 

    DIAS FESTIVOS 2016   DESCANSAN   DESCANSAN    TRABAJAN
22 de Enero (Lunes)  Licencias 4 y 5      IMPARES        PARES
1 de Mayo (Martes)  Licencias 6 y 7        PARES      IMPARES
9 de Octubre (Martes)  Licencias 6 y 7      IMPARES        PARES
12 de Octubre (Viernes)  Licencias 2 y 3        PARES      IMPARES
1 de Noviembre (Jueves)  Licencias 0 y 1      IMPARES        PARES
6 de Diciembre (Jueves)  Licencias 0 y 1        PARES      IMPARES

 

DESCANSOS EN SEMANA SANTA 2018

 

DIAS DE SEMANA SANTA  DESCANSAN  DESCANSAN   TRABAJAN
31 de Marzo (Sábado)     IMPARES     IMPARES     PARES
1 de Abril (Domingo)     IMPARES     IMPARES     PARES
2 de Abril (Lunes) Licencias 4 y 5     IMPARES     PARES
3 de Abril (Martes) Licencias 6 y 7     IMPARES     PARES
4 de Abril (Miércoles) Licencias 8 y 9     IMPARES     PARES
5 de Abril (Jueves) Licencias 0 y 1       PARES    IMPARES
6 de Abril (Viernes) Licencias 2 y 3       PARES    IMPARES
7 de Abril (Sábado)      PARES       PARES    IMPARES
8 de Abril (Domingo)      PARES       PARES    IMPARES
9 de Abril (Lunes) Licencias 4 y 5       PARES    IMPARES

 

DESCANSOS EN AGOSTO/SEPTIEMBRE 2018

 

                        DIAS    DESCANSAN        TRABAJAN
Del 6 de Agosto al 19 de Agosto

(Ambos incluidos)

       PARES         IMPARES
Del 20 de Agosto al 2 de Septiembre

(Ambos incluidos)

     IMPARES           PARES

 

En el periodo del día 6 de Agosto hasta el 2 de Septiembre de 2018, se mantendrá el día de descanso semanal de lunes a viernes que tenemos todo el año, aunque los fines de semana no habrá día de descanso.

 

LA JUNTA DIRECTIVA

El pasado día 11 de Mayo de 2017 ha tenido lugar la 15ª Comisión Permanente del Consejo del Taxi de la Comunidad Valenciana.

NOTA INFORMATIVA CONSEJO DEL TAXI

El pasado día 11 de Mayo de 2017 ha tenido lugar la 15ª Comisión Permanente del Consejo del Taxi de la Comunidad Valenciana.

Presentes el Subdirector de Transportes, el Jefe del Servicio de Transportes, el secretario del Consejo, y como vocales del Consejo Eduardo Signes el representante de personas con discapacidad, y los representantes del taxi, Fernando del Molino (Confederación) Fernando Ballester (Uso Taxi C.V.) José Ramón Giménez (Gremial) y Emiliano Martínez (Unión de Asociaciones).

El Consejo del Taxi es un órgano consultivo, y la Consellería se toma nota de las conclusiones y debates del mismo, además nos informa de sus decisiones.

Se debaten los siguientes puntos:

 

  1. Lectura y aprobación si procede del acta de la sesión anterior.

 

Fernando del Molino solicita la modificación de varios párrafos, y nadie dice nada en contra de esta solicitud.

 

  1. Situación en la prestación del taxi adaptado (Ponente Ricardo Pardo Carsi).

 

Ricardo en representación de los taxis adaptados de Valencia, propone que se cumpla la normativa UNE sobre la adaptación de los taxis, ya que esto es obligatorio por el Decreto 1544/2007 que regula la accesibilidad en España.

Fernando del Molino comenta que hace meses se ha solicitado esto, y las ITV no controlan esta situación, por lo que debe ser la Consellería la que lo haga.

La Consellería nos dice que a partir de ahora no se va a dar el visado a todo vehículo que no cumpla la Normativa UNE.

Eduardo, solicita que todos los taxis cumplan esta normativa, sin excepción.

Fernando del Molino solicita que el 5% de taxis adaptados que debemos cumplir sea sobre el ratio que diga la Ley del Taxi, lo que supondría que con menos de 100 taxis adaptados sería suficiente, aportando documentación de como se hace en otras comunidades.

El resto de asociaciones está de acuerdo con acogernos al ratio que marque la ley para reducir el número de adaptados.

Eduardo cree que primero hay que fomentar que se pongan el mayor número posible, y luego vemos cuantos hacen falta.

 

 

 

 

  1. Implantación sistema Braille para identificación del vehículo.

 

Juan Carlos, invidente, nos explica los problemas de su colectivo y propone que al menos se ponga la matrícula y el número de licencia en Braille, además nos comenta que las tarifas se pueden poner también en Braille o con códigos QR.

Todos los presentes estamos de acuerdo con el adhesivo en la puerta con los datos del taxi en Braille, tal como están en otras ciudades.

 

  1. Tarifas 2018. Ponente Valeriano Martínez.

 

Valeriano expone los errores en redacción de órdenes de tarifas y adhesivos desde hace años, además los problemas con taxímetros y módulos en Valencia, y solicita que se mejoren las redacciones y adhesivos de tarifas, además de una reunión con fabricantes en Consellería para contrastar problemas.

José Ramón propone unas tarifas más sencillas, sin suplementos ni mínimos de percepción, con solo una tarifa para todo.

Los responsables de Consellería les parece buena idea simplificar tarifas, y propone que hagamos desde el sector una propuesta consensuada.

Fernando del Molino, comenta que en ningún caso acepta retirar suplementos  o mínimos de percepción negociados durante años, y que mientras tengamos estas tarifas hay que velar porque los taxímetros y módulos reflejen todas las tarifas, y solicita una reunión con fabricantes.

Fernando Ballester está de acuerdo en solicitar una reunión con fabricantes, afirmando que para luchar contra los abusos es necesario que la inspección se involucre y haya sanciones ejemplares.

Acordamos reunirnos todas las asociaciones e intentar llegar a un acuerdo sobre las tarifas, taxímetros y módulos para el próximo consejo.

 

  1. Situación de las VTC en la Comunidad Valenciana. Ponente Oscar Sala.

 

Se presenta un video explicativo de una Web de Control de los contratos que deben llevar las VTC y otros transportes, que se está desarrollando en Cataluña.

Oscar explica los beneficios de esta página web, y las deficiencias de la inspección actual, contando que en Cataluña ya lo tienen aprobado.

Los responsables de Consellería nos dicen que no tienen competencia para hacerla, ya que las VTC son competencia del Ministerio de Fomento, y nos solicitan que les hagamos llegar la reglamentación de Cataluña.

Todos de forma unánime argumentamos que la inspección y el control es competencia delegada a la Consellería de Transportes.

Fernando del Molino comenta que nos reuniremos con todos los partidos políticos como han hecho en Cataluña para que se haga esta página web de control.

 

El resto de representantes del Taxi están de acuerdo con esto.

Consultamos sobre las sentencias y denuncias que se están produciendo sobre VTC, y solicitamos toda la información sobre ello.

La Consellería nos dice que van a darnos toda la información sobre solicitudes de VTC,s que les permita la Ley, ya que entienden que somos sector afectado, y sobre las denuncias de inspección por infringir el Rott, nos darán toda la información en la próxima Mesa del Intrusismo.

Se establece un debate sobre lo que es o no captación, y sobre las hojas de ruta y los contratos.

Oscar insiste en que hay que perseguir a todas las VTC que tengan la aplicación de Uber o Cabify abierta aparcando o circulando en las zonas de influencia de usuarios de taxi.

Todos los representantes del taxi estamos de acuerdo con que la Mesa del Intrusismo no sirve si no hay más medios de inspección, si no se deja claro el criterio de las zonas de influencia y sobre si la aplicación abierta se considera captación o no, estando aparcados o circulando.

Fernando del Molino hace constar en acta que si no mejora la inspección y el control sobre las VTC de forma efectiva, su asociación hará lo que sea necesario para exigir que se cumpla, porque la situación es insostenible.

Nos dicen que las VTC,s de la Comunidad Valenciana ya están obligados a llevar los distintivos aprobados, por lo que si a partir de este momento vemos una VTC sin distintivo debe ser de otra Comunidad o hay que sancionarlo.

Se entabla otro debate sobre la inspección y el control de VTC,s de otras  comunidades, y queda patente la dificultad de control sin una página web.

 

  1. Solicitudes de Informe del Consejo del Taxi para vehículos de más de 12 años.

 

Se nos da un listado de licencias que hay que revisar, y se establece un debate sobre el protocolo del Consejo del Taxi en este tema.

Acordamos que es la Territorial el que debe solicitar el informe al Consejo.

 

  1. Tramitación electrónica en 2018. Convocatoria dos exámenes anuales.

 

Se nos comunica que en 2018 toda la tramitación de Transportes será electrónica, por normativa estatal.

Se nos consulta sobre hacer dos convocatorias de exámenes de competencia profesional (cartilla taxista) al año.

Todos estamos de acuerdo en seguir con las cuatro convocatorias anuales.

 

 

 

 

  1. Tarjetas identificativas: propuesta sobre nuevo diseño. Incumplimiento entrega de las tarjetas identificativas: inicio de procedimiento sancionador.

 

Fernando del Molino presenta una propuesta de nueva tarjeta, presentando un boceto de Madrid, de la empresa que los distribuye en otras comunidades, con doble cara, mejor calidad de la tarjeta y distintos colores para titulares, asalariados y a tiempo parcial.

La Consellería nos dice que tiene miles de tarjetas y que hasta que no las gaste no van a cambiar el modelo de la tarjeta porque supone tirar todo el material comprado. Nos comenta los problemas con las renovaciones de tarjetas, que van a sancionar al que renueve y no entregue su tarjeta identificativa.

 

  1. Tarifas apc de la Ribera Alta. Estudio y aprobación.

 

Fernando del Molino comenta que tiene muchos asociados de Alcira, y que no se ha consultado a nuestra asociación, por lo que propone paralizar la creación del área, y crear una mesa de trabajo con los Ayuntamientos y asociaciones del taxi para estudiar mejor la creación del área y los municipios que deben entrar.

El resto de asociaciones están de acuerdo con esta propuesta.

 

  1. Designación de un miembro de la comisión permanente del Consejo del Taxi para actuar como representante ante el Foro de Movilidad.

 

Este Foro de Movilidad es consultivo, y se reúne cada seis meses. Se acuerda que alternaremos una vez cada uno, entre Ismael Arraez y Fernando del Molino.

 

  1. Implantación de turnos rotatorios en el aeropuerto de Valencia. Ponente: José Ramón Giménez.

 

José Ramón solicita turnos en el Aeropuerto de Manises para limitar a dos letras cada día (un 20 % de los taxis de Valencia) y afirma que con esta medida y las tarifas fijas se acaban los abusos.

Fernando del Molino considera que con esta medida no se soluciona el problema, solo se reparte, y se ha demostrado que los abusos seguían con las tarifas fijas, que incluso se incrementaba en los servicios con destino al Aeropuerto, la forma de erradicar los abusos es con presencia de la Policía de Manises y de la inspección y sanciones ejemplares, además de la obligatoriedad de impresoras y tpv.

Fernando Ballester está de acuerdo con del Molino, y afirma que hay que implicar a la inspección, porque hay demasiados problemas en el Aeropuerto.

El Subdirector opina que con solo un 20 % diario hay peligro de falta de oferta de taxis en el Aeropuerto.

 

  1. Ruegos y Preguntas.

 

Fernando del Molino pregunta por el Estudio Económico y por la nueva Ley del Taxi.

El Subdirector nos comenta que el Estudio Económico sobre el APC de Valencia ya está finalizado, que sigue haciéndose el Estudio sobre el resto de la Comunidad Valenciana y que en unas semanas se nos convocará para darnos los resultados del mismo.

Asimismo nos dice que en unos días estará el informe del Consejo Jurídico y que en Junio se presentará el Proyecto definitivo en las Cortes Valencianas.

 

 

Sin más temas que tratar se da por finalizada la 15ª sesión de la Comisión Permanente del Consejo del Taxi de la Comunidad Valenciana.

 

 

 

LA JUNTA DIRECTIVA

El Consel incorpora a la Ley del Taxi las limitaciones a los vehículos con conductor

Los propietarios de varias licencias podrán mantenerlas si suman a su flota vehículos adaptados

F. J. Benito 05.06.2017 | 00:59

Taxitas en el aeropuerto de Alicante-Elche durante los paros de esta semana

Taxitas en el aeropuerto de Alicante-Elche durante los paros de esta semana Antonio Amorós

El Consell ha aprobado el proyecto de Ley del Taxi de la Comunidad Valenciana para poder iniciar su tramitación en Les Corts. El texto, que fue presentado por primera vez al Consell el pasado mes de diciembre, ha sido sometido a exposición pública y a las consultas de las asociaciones más representativas del sector del taxi, de las asociaciones de consumidores y usuarios, asociaciones de personas discapacitadas o la Federación Valenciana de Municipios y Provincias.

Además, se ha recabado el dictamen del Consell Econòmic i Social y del Consell Jurídic Consultiu de la Comunitat Valenciana, lo que ha contribuido a mejorar la ley, así como la redacción y comprensión del texto. El proyecto de Ley del Taxi tiene como espíritu fundamental la profesionalización del sector para mejorar la calidad del servicio que se ofrece, además de acabar con las confusiones en materia competencial y garantizar la homogeneidad al sector.

El nuevo texto del proyecto de ley, tras haber sido sometido a consultas de los distintos organismos y entidades, así como a información pública, ha incorporado una nueva disposición adicional que específica que no podrá existir más de una autorización para arrendamiento de vehículos con conductor por cada 30 autorizaciones existentes en la Comunidad

También se ha modificado la disposición transitoria primera para permitir a las personas físicas titulares de varias autorizaciones de taxi continuar en posesión de las autorizaciones si en el plazo de seis meses, desde la entrada en vigor de la Ley, adscriben vehículo adaptado para personas con movilidad reducida.

Entre las modificaciones destacan también las mejoras incorporadas en el artículo que hace referencia a las nuevas autorizaciones de taxi a través de un procedimiento de libre concurrencia. En este punto se han introducido más garantías para los profesionales del taxi al concretar los criterios que deben valorarse en el procedimiento de libre concurrencia.

Además, como novedad, se ha añadido que debe existir siempre informe de ayuntamientos y representantes de taxistas y usuarios y que, en caso de empate entre dos solicitudes, se otorgará la autorización a favor de la mujer, al ser el género menos representado en el sector del taxi.

En el nuevo texto, los ayuntamientos, las asociaciones profesionales y las de los usuarios han cobrado más protagonismo al incorporar como preceptivos sus informes, antes de que la Administración pueda adoptar medidas en el supuesto de pretender reducir el número de autorizaciones de taxi y en el caso de que entienda que se deben modificar las tarifas.

Finalmente, por razones de interés público, se incorpora la posibilidad de otorgar autorizaciones para prestar el servicio de taxi con vehículos de hasta 9 plazas en municipios y áreas de prestación conjunta, situadas en zonas rurales de interior.

Así, la ley se distribuye en siete títulos, una disposición adicional, tres transitorias, una derogatoria y siete finales. En primer lugar, el Título I, regula el objeto, ámbito de aplicación de la Ley, los principios por los que se rige y el reparto de competencias.

En este sentido, como novedad se puede destacar que se devuelven las competencias en esta materia para los municipios de menos de 20.000 habitantes que no estén en un Área de Prestación Conjunta. El Título II se centra en el nuevo modelo impulsado basado en “un taxista, una licencia”. Distribuido en cinco capítulos, regula el régimen jurídico de la actividad del servicio del taxi.

La ley aplica el modelo de prestación del profesional autónomo y, por lo tanto, sólo las personas físicas podrán ser titulares de una autorización o licencia, sin perjuicio de que este titular pueda contar con conductores colaboradores o asalariados.

El objetivo no es otro que garantizar una mayor eficacia y calidad del servicio porque se establece un contacto directo entre el usuario y la persona que explota el servicio. Con este modelo se evitarán las acumulaciones de licencias que pueden generar situaciones no deseables.

Se apuesta por un sector más profesionalizado donde sea el propio titular de la autorización el que explota el servicio, porque esto redunda directamente en la calidad del servicio que se presta a los usuarios. Para los casos de acumulación de licencias, la Ley establecerá un plazo de dos años para que se haga la transmisión de las licencias a otra persona física.

La expedición de nuevas autorizaciones de taxi se realizará a través de procedimientos de libre concurrencia y se expiden sin plazo de duración prefijado si bien su validez quedará condicionada a su visado periódico cada dos años para comprobar que se mantienen las condiciones en que la autorización fue expedida.

Vehículos de nueve plazas

La Ley también recoge entre otras novedades, que en régimen general se autorizarán vehículos de 5 plazas y de 7 para vehículos adaptados. Pero en casos excepcionales, como por ejemplo en zonas rurales donde no está garantizada una comunicación suficiente con transporte (conexión directa en la capital comarcal o provincial dos veces al día, de ida y retorno, mañana y tarde) se autorizarán vehículos de 9 plazas como transporte a la demanda y de agrupación de viajeros. Además, la antigüedad de los vehículos que prestan servicio de taxi no excederá de 12 años.

El Título III recoge el régimen tarifario de la prestación de los servicios de taxi mediante el establecimiento de tarifas urbanas e interurbanas, será la conselleria en materia de transporte la que deberá ajustar el régimen tarifario del taxi a los criterios establecidos en la ley en el plazo de 6 meses.

Por otra parte, en este punto hay que destacar que la Ley acabará con la tarifa variable porque las tarifas que se aplicarán para desplazamientos fuera de las municipios o las áreas de prestación conjunta serán las tarifas interurbanas. Igualmente, se aplicará la tarifa de la Comunidad Valenciana en viajes fuera de los límites de la autonomía.

Centros de Distribución de Servicios del Taxi

Además, en este apartado también se contempla como novedad la creación de la figura de los Centros de Distribución de los Servicios del Taxi, donde se ofrece la posibilidad a los taxistas de agruparse en una sociedad o cooperativa para poder concentrar la oferta de sus servicios y mejorar la comercialización.

En ningún caso el usuario asumirá el coste de la puesta a disposición del taxi mediante este servicio.El Título IV regula las Áreas de Prestación Conjunta (APCs) como entidades formadas por varios municipios para la mejora de la prestación del servicio de taxi.

En este punto, la novedad más destacable es que las APCs se crearán por orden de la conselleria siempre previa consulta de las asociaciones representativas de taxistas y usuarios, además, se requerirá la conformidad de 2/3 de los ayuntamientos afectados que representen, al menos, un 50% de la población de derecho. Se pretende así favorecer y facilitar la creación de APCs.

El Título V regula el estatuto jurídico de los usuarios y de los taxistas. La Ley parte de la concepción de que el servicio de taxi debe estar orientado a garantizar al usuario un servicio de la máxima calidad posible, en este título se regula un amplio elenco de derechos y deberes del mismo, así como, de obligaciones de los prestadores del servicio que, por primera vez, se les da rango de Ley.

El Título VI prevé la posibilidad de creación de órganos consultivos en materia de taxi, con participación de representantes de la Administración, de las asociaciones representativas del sector del taxi y de los consumidores y usuarios.

La función principal de estos órganos es colaborar con la Generalitat en la mejora de las condiciones de prestación de los servicios de taxi, fundamentalmente en lo relativo al incremento de la seguridad y calidad y a la incorporación de nuevas tecnologías.

Por último, el Título VII recoge el régimen sancionador dotándolo del marco legal adecuado y de las infracciones que se dividen en leves, graves o muy graves: las infracciones leves se sancionarán con multas de hasta 400 euros; las graves, con multa desde 401 hasta 2.000 euros; y las muy graves, con multa desde 2.001 hasta 6.000 euros y la posibilidad de declarar la caducidad del título administrativo habilitando.

Finalmente se recogen una serie de disposiciones adicionales, transitorias y finales, la finalidad de las cuales es contemplar aquellas situaciones que van a permitir una correcta aplicación de la Ley.

Cabe destacar la disposición transitoria primera que pretende aplicar medidas para conseguir un 5% de taxis adaptados y responder así a la demanda y a las necesidades actuales.

Por ejemplo, actualmente, este porcentaje no llega al 1% en el área de prestación conjunta de València, por eso, a aquellos propietarios que tengan más de una licencia se les ofrece la posibilidad de mantenerlas durante un plazo máximo de 10 años si cambian su vehículo por un vehículo adaptado.

Publicado por El Diario información.

Éxito rotundo en la manifestación del 26 de abril en Valencia

Por primera vez en la historia de la ciudad todas las asociaciones de manera unánime han apoyado esta manifestación para reclamar al Gobierno que se respete la proporcionalidad 1/30 entre VTC´s y taxi y que se garantice el cumplimiento de la ley. Más de 2000 taxistas han acudido a este llamamiento colapsando la ciudad de 10 a 14 horas, aunque también se han mantenido los servicios mínimos para traslados hospitalarios, urgencias, y personas con movilidad reducida.

Todo el recorrido de la manifestación ha discurrido sin incidentes gracias a la inestimable colaboración de la Policía Local y Nacional con la propia organización de la marcha. Estas movilizaciones se han repetido en gran parte del territorio español. Madrid, Barcelona, Santander, Sevilla, Ibiza, A Coruña, Castellón o Málaga son algunos de los lugares dónde se han repetido las mismas proclamas frente a las Delegaciones de Gobierno.

El motivo de la manifestación es exigir al Ministerio de Fomento soluciones al problema en toda España sobre la concesión indiscriminada de autorizaciones de transporte de viajeros VTC, a pesar de superar con creces los porcentajes establecidos en la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, así como la dejación de funciones de la Administración en controlar de forma efectiva y rigurosa la forma en que estas autorizaciones prestan su servicio, totalmente ajenas a la normativa en vigor.

Por ello planteamos las siguientes reivindicaciones:

  1. Recuperar la contingentación 1/30.

  2. Marcar una sede fiscal como el lugar de partida de las VTC´s para realizar el servicio, introduciendo la imposibilidad de poder ser reservadas con menos de una hora de antelación.

  3. El epígrafe fiscal de las VTC´s debe ser diferente del taxi, como servicio de alta gama y representativo, y por lo tanto, deberían estar aplicando el 21% de IVA.

  4. Que desaparezca la habitualidad reflejada en el ROTT, con el 20% de los servicios fuera de su CCAA al estár sobrepasada la contingentación 1/30 en casi todo el territorio nacional.

  5. Que solamente el taxi tenga la consideración de servicio público.

  6. Introducir modificaciones normativas para las VTC´s para su identificación homogénea en todas las CCAA.

  7. Prohibir la cesión de la explotación de las VTC´s para evitar los falsos autónomos en empresas vinculadas a APP´s disruptivas.

  8. Sancionar la especulación en la compra-venta de autorizaciones VTC´s y exigir un tiempo mínimo para su transmisión.


Galería Fotográfica


Seguimiento en los medios

http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/castellon/50-taxistas-claman-intrusismo-castellon_1065166.html
http://www.elmundo.es/comunidad-valenciana/castellon/2017/04/26/59006dda468aeb4e218b4643.html
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2017/04/26/seis-asociacions-taxistas-protestan-hoy/1558826.html
http://www.lasprovincias.es/valencia-ciudad/201704/26/protesta-taxistas-amenaza-colapsar-20170426001854-v.html
http://www.eldiario.es/cv/protesta-taxistas-miercoles-capitales-valencianas_0_636937323.html
http://www.lasprovincias.es/agencias/valencia/201704/26/convocantes-cifran-seguimiento-protestas-948821.html
http://www.larioja.com/la-rioja/201704/26/setenta-licencias-alquiler-conductor-20170426005636-v.html
http://www.elconfidencial.com/espana/2017-04-26/huelga-taxis-madrid-golpes-protesta-colapsos-atascos_1373287/
http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/directo-huelga-taxi-barcelona-5997747
http://www.elmundo.es/economia/ahorro-y-consumo/2017/04/25/58ff5979268e3ea6338b467c.html
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2017/04/26/catalunya/1493190023_364205.html

VÍDEOS DE LAS MANIFESTACIONES

http://www.rtve.es/alacarta/videos/linformatiu-comunitat-valenciana/
www.telecinco.es/informativos/sociedad/taxistas-movilizan-competencia-desleal-intrusismo_2_2361480105.html
http://www.antena3.com/noticias/economia/seguimiento-mayoritario-huelga-taxistas-barcelona_2017031658ca5e8c0cf2453280bfe0b4.html
http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/castellon/50-taxistas-claman-intrusismo-castellon_1065166.html
http://www.cuatro.com/noticias/sociedad/taxistas-movilizan-competencia-desleal-intrusismo_2_2361480108.html
http://www.lasexta.com/noticias/economia/varias-asociaciones-taxistas-movilizan-frente-competencia-desleal-aplicaciones-como-uber-cabify_2017042659006ca30cf2461b6de9420b.html

LOS VEHÍCULOS DE ALQUILER CON CONDUCTOR DEBEN CIRCULAR IDENTIFICADOS DESDE HOY

El Consell aprueba la pegatina que identificará a los coches de Cabify

Xavi Moret

Pegatina obligatoria desde hoy para los coches de alquiler con conductor

VALENCIA. Los vehículos de alquiler con conductor (VTC) están obligados desde este sábado a circular con un distintivo que acredite que poseen las autorizaciones para operar bajo ese régimen en la Comunitat. La medida, que afecta a compañías como Cabify, surge de un acuerdo alcanzado por unanimidad en el Consejo del Taxi, y su incumplimiento conlleva la imposición de sanciones económicas.

La Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio publicó este viernes la orden por la que se crea el distintivo que marcará a los vehículos de las empresas de VTC. Se trata de una pegatina similar a la que certifica que el vehículo está al día de las inspecciones técnicas que, a la sazón, permitirá identificar claramente a estos vehículos que ahora circulan sin ningún distintivo específico.

Con ello, el sector del taxiargumenta que se garantiza el cumplimiento de la legalidad en dos sentidos. Por un lado, el cliente de este servicio tendrá la certeza de que el vehículo posee licencia. Por otro, sostienen que se cumplirá la norma que impide a estos vehículos circular o permanecer en la vía pública a la espera de clientes.

Los VTC no tienen permitido estacionar a la espera de clientes, sino que tienen que ser solicitados. Sin embargo, Cabify apunta que los clientes de las empresas con conductores VTC son ellos mismos, por lo que pueden solicitar sus servicios y pedir que esperen en las calles que deseen, ya que el cliente de estas empresas no es el usuario final.

En el momento en el que Infraestructuras adoptó la decisión de marcar con un distintivo a los coches de alquiler con conductor, Cabify ya manifestó que colaborará en la adopción de la medida “con el objetivo de facilitar el trabajo a los servicios de inspección de transporte y a los cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado”.

La entrega del distintivo se realizará previo pago, en su caso, dela correspondiente tasa conforme a la normativa reguladora de las tasas de la Generalitat. Las empresas titulares de los vehículos dedicados a la actividad de arrendamiento con conductor podrán disponer de “tantos distintivos como vehículos con autorización tengan expedidos a su nombre”.

Las pegatinas deberán colocarse en la parte superior derecha dela luna delantera, de forma que resulten visibles desde el exterior sin interferir la visibilidad del conductor. En él se reflejará el mes y año en que el titular de las autorizaciones deberá proceder al visado de las mismas

Publicado por Valencia plaza.

El pasado día 22 de Septiembre de 2016 se reunió la Comisión permanente del Consejo del taxi de la Comunidad Valenciana

NOTA INFORMATIVA CONSEJO DEL TAXI

El pasado día 22 de Septiembre de 2016 se reunió la Comisión permanente del Consejo del taxi de la Comunidad Valenciana, estando presentes:
El Subdirector de Transportes, el Jefe del servicio de Transportes, el Secretario en funciones del Consejo, el representante de personas con discapacidad, y los representantes del Taxi, Fernando del Molino (Confederación) Fernando Ballester (Uso CV) Ismael Arraez (Gremial) y Tomas Jorge (Union de Asociaciones)
El Consejo del Taxi es un órgano consultivo, y la Consellería se toma nota de las conclusiones y debates del mismo, además nos informa de normativas y decisiones.

Se nos comenta que no hay acta anterior, por enfermedad de la secretaria del Consejo, por lo que pasamos al punto 1 del orden del día.

Información a facilitar por la Administración:
a) Situación contrato estudio sector taxi.
Nos informa el Subdirector que en algo mas de un mes, estará la empresa trabajando en el citado Estudio, que se le dará prioridad al informe sobre la Regulación en el apc de Valencia, aunque no sabemos el tiempo que puede tardar en hacerlo esta empresa.

b) Ampliación Áreas de Prestación Conjunta: La Safor y Castellón.
Sobre el Área de la Safor, nos informan que está en tramite de alegaciones de los Ayuntamientos implicados en la ampliación, y que ya tienen los 2/3 necesarios, pero falta algún Ayuntamiento para llegar al 75 % de población necesario.
Sobre el Area de Castellón, los informes de los Ayuntamientos implicados en la ampliación son favorables, por lo que sigue adelante su tramitación.
Ante la insistencia del presidente de la Gremial, el Subdirector aclara que no pueden intervenir los representantes que han venido desde Castellón y Tavernes de Valldigna, ya que es un punto solamente para informar por parte de la Consellería, tal como pone muy claramente en el orden del dia.
Tarifas y descansos 2017. Ponente D. Valeriano Martínez.
TARIFAS: Expone el ponente Valeriano Martinez, la propuesta de tarifas presentada por la Federación conjuntamente con Uso Taxi y ATCV:
Un reajuste de un 2% aproximado en las tarifas urbanas para aplicar la perdida de subida de 2 puntos de IVA del año 2012, y de la eliminación de zona B del 2013 que supuso una bajada real de tarifas.
Suplemento de noche especial en Nochebuena y Nochevieja de 3 € (ya existe en la práctica totalidad de la Comunidad Valenciana).
Reajuste de mínimo del Aeropuerto de 14 €.
Bajada de bandera en las tarifas interurbanas de 2 €.
Lucro cesante de 145 € por turno, para unificar criterios con los seguros.
Redacción de órdenes nuevas, para clarificar algunos puntos.
Adhesivo de tarifas con la publicación de las tarifas, y con un modelo consensuado por la Mesa de Promoción del Taxi.
El subdirector nos aclara que no habrá subida de tarifas, por ser el ipc negativo, además  nos presentan informes estadísticos de servicios relacionados con nuestro sector.

Le insistimos que no son subidas, si no reajustes por compensación de bajadas anteriores, o la creación de los mínimos del aeropuerto en 2014 muy inferiores a cualquier otro Aeropuerto de España.

El presidente de la Gremial nos dice que no ha presentado propuesta de tarifas, porque están estudiando una propuesta de tarifas fijas con tres zonas, y que en breve las presentarán.

Fernando del Molino comenta que en Mayo nos comprometimos todos, incluida la Gremial en presentar la propuesta de tarifas antes del 1 de Septiembre, y que la Gremial está demorando su propuesta no sabemos con que intención, ya que desde Julio estaban las tarifas consensuadas, a falta de su propuesta de tarifas fijas.

Fernando del Molino y Fernando Ballester hacen constar en acta que con las tarifas fijas seguía habiendo abusos, y que para luchar de  verdad contra esto, es mas efectivo la obligatoriedad de impresora y tpv para que todos los servicios estén reflejados y además que se sancione duramente a los que sean pillados.

DESCANSOS:
Valeriano propone un calendario de festivos para trabajar la mitad de las licencias, tal como se hizo el año pasado, que fue muy bien recibido por el sector, incluyendo en 2017 los días de Semana Santa que no hay colegios.
El presidente de la Gremial pide que conste en acta que el ABC con 18 horas sirve para todo el año, y no sería necesario regular los festivos, que no quiere el calendario laboral.

Fernando del Molino pide que conste en acta que no se pueden tratar igual los días laborables de todo el año, que los días festivos en que baja la demanda mas del 80 %.
Fernando Ballester tampoco está de acuerdo con la Gremial, añadiendo que no se puede pedir una regulación añadiendo horas diarias, porque ya se hacen habitualmente jornadas de 13 o 14 horas, y con el ABC a 18 horas, fomentamos que un conductor haga aún mas horas en un día, perjudicando la seguridad de todos, afirmando que se está explotando a los asalariados en la actualidad, saltándose el convenio laboral.

La Consellería se toma nota de todas las propuestas.

TARIFAS DE OTRAS ÁREAS Y MUNICIPIOS

Fernando del Molino comenta que en toda la Comunidad Valenciana se deben tener las tarifas publicadas en Diciembre.

Solicita que se modifique la orden de tarifas de Castellón, para que puedan aplicar los mínimos al final del servicio igual que el resto de áreas, presenta la propuesta de 2016, y comenta que en el Consejo del Taxi se aprobó llevar a cabo esta modificación en 2017.

El jefe de Transporte se toma nota para verlo con mas detalle.
Propuesta de modificación de requisitos y exámenes para la obtención de certificado de competencia profesional para la prestación servicio taxi. Ponente Valeriano Martínez.

Valeriano expone la propuesta de Federación de requisitos para el examen de capacitación, añadidos a los ya existentes:
Antigüedad mínima de 2 años en posesión del carnet de conducir B.
Tener graduado escolar, o graduado en ESO equivalente.
Examen Psicotecnico similar al de otros servicios públicos del Estado.

Además se solicita que los taxistas en activo no tengan que examinarse en caso de pasarse la fecha de renovación de la capacitación.
Valeriano expone también la propuesta de mejora de los exámenes, añadiendo un bloque de 15 preguntas de seguridad viaria, y atención al cliente, pasando de 50 preguntas actuales a 65, y pasando del 50 % máximo de errores actual, a 15 errores máximo en caso de ser 50 preguntas, o 20 errores en caso de ser 65 preguntas.

El presidente de la Gremial manifiesta estar en contra de los dos años de antigüedad, en contra del requisito académico, y está a favor de pedir un examen Psicotecnico. Está a favor de subir el nivel de los exámenes, pero no que se reduzca el máximo de errores del 50 %.
Fernando Ballester se pronuncia a favor de la propuesta de la Federación, manifestando que si queremos mejorar la calidad, debe ser con medidas como estas, y que durante años se ha permitido que cualquiera sea taxista sin ni siquiera saber hablar español, como ejemplo para ser conductor de ambulancia es necesario tener Formación Profesional, y la Gremial y Empresarial no quieren ni siquiera que se tenga un graduado escolar.

La Consellería manifiesta que estudiará las propuestas.
Problemas Policía Local de Valencia y tarjetas identificativas.
Ismael Arraez comenta los problemas con Policía local por no llevar la Tarjeta Identificativa, por culpa del retraso en las tramitaciones.
El jefe de Transportes afirma que si toda la documentación está correcta no tarda mas de 15 días, pero hay muchas deficiencias en las solicitudes, y por eso los retrasos.

Fernando del Molino propone mejorar las Tarjetas, copiando el modelo de Madrid o Barcelona, pues ha hablado con la empresa Rotagrama que las hace en Barcelona, y no supondría ninguna dificultad hacerlo igual:
Nombre completo e iniciales de los apellidos.

Doble cara.

Plastificada y de mejor calidad, para que no se decoloren tanto.
Con distintos colores, según son de titular, asalariado a tiempo completo, o a tiempo parcial.
Una sola tarjeta por persona.
Ismael Arraez manifiesta estar a favor del nombre e iniciales, de la doble cara, y de la mejora de la calidad de la tarjeta, pero en contra de la distinción por colores por parecerle discriminatorio.
Fernando Ballester manifiesta estar a favor de toda la propuesta, y en cuanto a los colores, cree que puede ser muy positivo para el control y la inspección de los asalariados.

El Subdirector comenta que tienen que estudiarlo, por si puede suponer un sobrecoste, pero no ve problemas en llevarlo a cabo si la impresora actual puede hacerlo, en cuanto a los colores hay que estudiar con detalle si nos sirve para algo.
Situación laboral de conductores asalariados del taxi y medidas a tomar.

Fernando Ballester afirma que en la actualidad se está explotando a los asalariados del Taxi, que hacen hasta 16 horas diarias, que es algo que sabe todo el mundo, y cualquier inspector que haga su trabajo lo puede constatar. Propone medidas que se lo ponga mas difícil a los explotadores, como son una buena regulación, o taxímetros con control de turnos. Actualmente con turnos de 8 horas diarias y 40 horas semanales trabajando mínimo 30 festivos al año, se saltan el convenio máximo de 1830 horas anuales, y no hay ninguna compensación de trabajar en días festivos, cosa que obliga el convenio laboral.

El subdirector comenta que eso es cosa de Inspección de Trabajo.
Fernando del Molino comenta la Consellería puede colaborar para reducir la explotación, que con regulaciones podemos hacer que se hagan menos horas al año, pero si no se ponen medidas adicionales como la aplicación del artículo 49.1 de la ley de Movilidad, que dice que hay que presentar el horario de los trabajadores, es muy difícil controlar que un conductor no haga dos turnos de trabajo.
La Consellería estudiará si puede llevar a cabo este control.
Reciprocidad de servicios de taxi en toda la comunidad.

Tomas Jorge, representante de la Unión de Asociaciones (Gremial) presenta una orden de 1985 para que se pueda aplicar la reciprocidad para servicios contratados previamente en toda la Comunidad Valenciana.
Fernando del Molino y Fernando Ballester no están de acuerdo con esta propuesta, pero se puede estudiar en cada zona, como ya se ha hablado en otras ocasiones.
Consellería no ve funcional esta orden, ya que es necesario que se autorice expresamente, cosa que ya está haciendo para casos puntuales de falta de oferta.
Propuesta sobre mejoras en el servicio de vehículos adaptados, redacción de ordenes, adhesivos en los vehículos y adaptación vehículos de nueve plazas.
Ponente Ricardo Pardo Carsi.
Ricardo Pardo, representante de taxis adaptados de Valencia, propone una serie de mejoras para la prestación del servicio del Taxi Adaptado:
Mejoras en la redacción de órdenes de tarifas y descansos.
Nuevos adhesivos de los días de descanso.

Carteles de autorización para servicios o días determinados.
Movilidad Geográfica para servicios de adaptados.
Tarifas que permitan amortizar el sobrecoste y la compra de los vehículos.
Trabajar en Agosto sin regulación, ya que con solo 10 vehículos adaptados para todo el Area de Valencia no se ha dado servicio.
Fernando del Molino comenta que ya se aprobó en un Consejo del Taxi las 9 plazas con un conjunto de medidas, que incluía la movilidad geográfica, y que está de acuerdo en todas las propuestas de Ricardo, con la salvedad de la regulación de Agosto, que cada año hay que estudiar la cantidad de vehículos adaptados antes de aprobar los descansos.

Eduardo Signes, el representante de las personas con discapacidad opina que ninguna persona con discapacidad debe pagar más que otra persona por ir en un taxi.
Se abre un debate entre todos sobre cómo  solucionar el sobrecoste, y el subdirector comenta que el Estudio nos dará más luz sobre la mejor solución para los sobrecostes de este servicio, y nos dice que se modificará la resolución para la mejora de letras y carteles.
Ruegos y Preguntas.
       Fernando Ballester pregunta sobre la Ley del Taxi.
El Jefe de Transporte comenta que el anteproyecto de Ley estará en breve, que se abrirá un periodo de alegaciones y que es difícil hablar sobre plazos de publicación porque depende de las Cortes.
Ismael Arraez comenta que hay alguna empresa que utiliza la palabra taxi y que si se le puede obligar a quitar.
El jefe de Transporte le dice que no pueden utilizarla, que haga la denuncia cada vez que haya algún caso, que la misma Ley de Movilidad lo establece.
Fernando del Molino pregunta sobre los distintivos de VTC y si tendrán la matrícula y el holograma para mejor control de las mismas.
El Subdirector nos comenta que estarán en breve, con todas las medidas solicitadas.
Fernando del Molino pregunta si en los visados del próximo año se van a pedir que todos los titulares de licencia deben presentar estar de alta de autónomo, tal como establece la Ley de Movilidad, recuerda que la anterior Jefa de la Territorial, con la anterior Consellería, lo dijo expresamente en el ultimo visado en 2015, y que casualmente unas semanas después fue cesada de su cargo.
El jefe de servicio se apunta la solicitud.
Fernando del Molino pide que conste en  acta que solicita que en el próximo Consejo del Taxi se trate este tema con mas profundidad porque el visado está muy proximo.

LA JUNTA DIRECTIVA

BALANCE DE UN AÑO DE GOBIERNO DEL PSPV EN LA CONSELLERIA

FEDERACIÓN Y USO-CV TAXI INFORMAN:

Calendario de medidas publicadas o en trámite llevadas a cabo por la Conselleria de transportes desde Septiembre de 2015.

1º. SEPTIEMBRE DE 2015.

Nombramiento de un nuevo Director y Subdirector de Transportes.

2º. NOVIEMBRE DE 2015.

Anulan las tarifas fijas del aeropuerto.

3º. NOVIEMBRE DE 2015.

Aprueban y tramitan la orden de 12+4, y si no está en vigor es solo por la Sentencia del Tribunal superior de Justicia por el Contencioso interpuesto por la Empresarial.

4º. FEBRERO DE 2016.

Presentan el primer borrador de la nueva ley del taxi de la Comunidad Valenciana, con varios objetivos prioritarios:

A/. proteger el servicio público del taxi como servicio de transporte urbano de interés general

B/. Acabar con la explotación laboral y el fraude fiscal en el sector del taxi de Valencia (Acumulacion y Alquiler de Licencias)

C/. Garantizar la calidad del servicio a través de un modelo de Taxi Autónomo con dedicación exclusiva.

5º. FEBRERO DE 2016.

Interponen Recurso de Casación ante la Sentencia del Tribunal Superior de Justicia contra la Regulación horaria con la finalidad de mantener la actual regulación por que si no estaríamos con una transitoria ruinosa como en 2013 o todos en la calle a 24 horas.

6º. MARZO DE 2016.

Sale publicado el Calendario Laboral 2016 con día de fiesta semanal incluido

7º. MAYO DE 2016.

Inician la tramitación del Estudio Económico, que nos servirá:

A/. Para poner la regulación. (Requisito indispensable para el Tribunal Superior de Justicia de la C.V.)

B/. Para estructurar Tarifas y Lucros Cesantes.

C/. Para retirar licencias etc…

8º. MAYO DE 2016.

Se revoca la decisión de la anterior Conselleria de no pagar los adhesivos de tarifas en el APC de Valencia.

9º. JUNIO DE 2016.

Nombran un nuevo Jefe de Transporte en el puesto de Pilar Álvarez, la cual ha demostrado con sus actos no tener ninguna sintonía con el modelo autónomo del taxi.

10º. JUNIO DE 2016.

Rectifican y publican la orden de la regulación estival de Agosto incorporando el día de fiesta entre semana lo cual ha sido una de las medidas más aplaudidas desde hace mucho tiempo.

11º. JUNIO DE 2016.

Aprueban y presentan el borrador de orden para poner un distintivo de identificación en las VTC.

Esto llevamos años pidiéndolo, e incluso parece ser que se aceptan nuestras alegaciones de qué vayan la matrícula y la marca de agua para impedir su falsificación.

12º. JUNIO DE 2016.

Aprueban la obligatoriedad de que el certificado de idiomas sea de la escuela oficial de idiomas, después de que en el consejo del taxi en Mayo la Federación y uso taxi denuncien la irregularidad de que muchos Taxistas que no saben hablar ni español, hasta esa fecha con 50€ tenías certificado aunque no tuvieras idea de español.

13º. SEPTIEMBRE DE 2016.

Tenemos el compromiso de la Conselleria de crear una Comisión contra el intrusismo en el que estarán: Policía Local, Policía Autonómica, Guardia Civil, Inspección de Transporte y las Asociaciones del Taxi, trabajando conjuntamente para luchar contra la piratería y el intrusismo, además de las actividades ilegales de las nuevas apps fraudulentas.

JUZGUEN USTEDES SU TRABAJO Y COMPARENLO CON LA ANTERIOR CONSELLERÍA

Nosotros seguimos confiando en este equipo de gobierno y en personas como Francisco Signes, porque nos han demostrado que están cumpliendo su palabra, y están trabajando para mejorar nuestro sector. Todo esto sin olvidar que la situación del sector del taxi de Valencia es muy difícil con jornadas de 13 o 14 horas diarias para llevar un sueldo digno a casa, por lo que no podemos caer en el conformismo.

FERNANDO BALLESTER 1440
Secretario Gral. USO-CV Taxi.

FERNANDO DEL MOLINO 959
Presidente Federación Sindical del Taxi de Valencia.