Más restricciones al tráfico privado en el centro de Valencia

Artículo original: www.lasprovincias.es

El jueves entra en vigor la reordenación de las calles en el Carmen, Velluters y el Mercat

Las restricciones al tráfico privado iniciadas hace más de un año en el barrio de la Seo, en las calles Salvador y Serranos, entre otras, continuarán esta semana con la reordenación pendiente en el Carmen, Velluters y parte del Mercato. La concejalía de Movilidad ha anunciado que esa semana se señalizarán las zonas afectadas para dar un “uso preferente de residentes y logística y acabando con el tráfico oportunista”, como se denomina en este último caso a la circulación que busca atajar recorridos. Está previsto que todo entre en servicio el próximo jueves.

El ámbito de la actuación es el área comprendida entre Blanquerías por el norte; Guillem de Castro por el oeste; Guillem Sorolla por el sur y el entorno de las calles Serranos, Calatrava, Purísima, Estamenyeria Vella y Ercilla por el este. La operación consiste en establecer nuevos itinerarios de entrada y salida a las diferentes zonas de Ciutat Vella, según ha informado el Consistorio. Estos canalizarán el tráfico de entrada desde la ronda interior hacia los domicilios, estacionamientos, comercios y espacios reservados de carga y descarga y dirigirán su salida hacia un punto próximo de la misma ronda, evitando así el tráfico de paso.

La iniciativa cuenta con el visto bueno de los servicios municipales afectados y se ha realizado atendiendo a las entidades participantes en la sectorial de Ciutat Vella de la Mesa de la Movilidad de Valencia, según las mismas fuentes. Tan sólo requerirá señalización vertical y horizontal y afectará al sentido de algunas calles, al tiempo que recupera otras con carácter peatonal. Todos los detalles y el plano indicando la nueva ordenación en los barrios citados se han impreso en 15.000 dípticos que se están repartiendo en los buzones de los vecinos.

Las claves de la actuación son:

1. Zona residencial (20Km/hora y prioridad peatonal).

El objetivo de la actuación es consolidar los barrios de El Carme, El Pilar y El Mercat, de Ciutat Vella, como zona residencial. Esto implica que se trata de una zona destinada en primer lugar a los peatones y en la que se aplican normas especiales de circulación como: velocidad máxima de 20 km/h, concesión de la prioridad a los peatones y estacionamiento permitido únicamente en los lugares indicados con señales o marcas.

2. Cinco puertas de acceso libre con sus correspondientes salidas.

Esta actuación no restringe el acceso libre del tráfico, pero, al acabar con los itinerarios de paso hace inútil el tráfico que no tenga como destino un lugar dentro del itinerario interior de cada bucle. Así, dependiendo de cuál sea nuestro destino, los conductores entrarán por una u otra puerta.

3. Quart cambia de sentido.

Para generar estos itinerarios interiores mínimos, algunas vías cambian el sentido de la circulación. El más destacado es el de la calle Quart –en el tramo entre la calle de la Mare de Déu de la Misericòrdia y la plaza del Tossal. También modifican su sentido:

• Calle Ripalda – tramo entre las calles de la Beneficiència y dels Soguers;

• Calle Pinzón – tramo entre las calles Quart y Doctor Beltrán Bigorra;

• Calle de la Mare de Déu de la Misericòrdia.

4. Nuevos espacios peatonales.

Como resultado de la operación, las siguientes ubicaciones pasan a ser espacios de carácter peatonal:

• Entorno de la plaza de Santa Úrsula;

• El tramo de la calle de Dalt, entre las calles Sant Tomàs y l’Hostal de Morella;

• Las calles Pintor Fillol y Pare d’Òrfens, entre la plaza de l’Arbre y la marginal derecha del antiguo cauce del río Turia.

5. Acceso garantizado a vehículos de emergencia.

El hecho de que la actuación se realice mediante señalización vertical y horizontal, sin barreras físicas, posibilita en todo momento el acceso a vehículos de emergencia y servicios a todas las calles, aunque sólo se producirá en circunstancias excepcionales.

6. Nuevas zonas de carga y descarga.

El rediseño incluirá nuevas zonas de carga y descarga en la plaza del Forn de Sant Nicolau, la calle Pinzón, la calle Doctor Beltrán Bigorra, la plaza del Portal Nou, la plaza de Sant Jaume, la calle Corona y la calle Murillo.

Como será el nuevo anillo ciclista que circunvala el centro histórico.

Desde la Federación Sindical del taxi os vamos a explicar punto por punto cómo va a ser el nuevo carril bici que recorrerá las calles de Colón, Játiva, Guillem de Castro y todo el margen del río Turia.

Es lo que nos atañe a nosotros, los taxistas, cabe destacar que, gracias al trabajo realizado por esta federación en su afán por defender los intereses del sector, la parada de taxis de colon pasará a la acera de la derecha frente a su actual ubicación, en contra del proyecto inicial de trasladarla a una de las calles perpendiculares donde quedaría completamente escondida. Una vez más, gracias al esfuerzo realizado y a la representatividad real que nos aportan todos nuestros afiliados se obtienen resultados tangibles y reales. Por eso aprovechamos para animar a todos aquellos que no estéis afiliados a la Federación a que os unáis a nosotros para entre todos seguir sumando éxitos y mejorando nuestro gremio.

18-1-16 ESCRITO MESA MOVILIDAD PARADAS DEL CENTRO18-1-16 ESCRITO AYUNTAMIENTO PARADAS DEL CENTRO

 

 

 

 

 

 

 

 

El concejal de Movilidad de Valencia, Giuseppe Grezzi, presentó el pasado jueves el plan con el que el Ayuntamiento quiere revolucionar el uso de la bicicleta en la ciudad, que circunvala el centro histórico de la urbe y lo conecta con las ramificaciones al resto de barrios. El recorrido tendrá 4,7 kilómetros de carril para bicicletas de 2,5 metros de anchura, costará 852.000 euros y entrará en funcionamiento, probablemente, después de Navidad.

Pero, ¿Qué supone el nuevo anillo ciclista?

Vamos a valorar punto pot punto cuáles van a ser los cambios que traer a este carril bici.

bueno malo
  • El recorrido tendrá 4,7 kilómetros de carril para bicicletas de 2,5 metros de anchura.
  • Un impacto en la reducción del tráfico en torno al centro y, como consecuencia, en los niveles de contaminación que genera el tráfico de vehículos de motor.
  • Se añadirán aparcamientos para motos, que se situarán como separación entre la zona reservada a la bici y la de coches.
  • Las paradas de taxis pasarán al otro lado de la calzada.
  • El carril bici irá por la calzada salvo en la zona que ya está hecho por la acera, entre el IVAM y la calle de Blanquerías.
  • El anillo ciclista unirá siete carriles bici de los barrios con el centro de la ciudad
  • En Guillem de Castro se añadirán dos pasos para viandantes.
  • Implicará la desaparición de un carril de tránsito privado y otro de aparcamiento.
  • A la altura del túnel de Ángel Guimerá, en Guillem de Castro, solo quedará un carril para coches y otro para autobuses.
  • A la calle de Jorge Juan dejará de accederse por coche desde Colón —solo podrá hacerse desde la calle Sorní
  • La calle Colón se quedará sin zonas de carga y descarga para las tiendas que se llevarán a las vías colindantes
  • Un presupuesto de 852.469 euros y un plazo de ejecución de cinco meses a partir del inicio de las obras.
  • El carril bus, en el tramo que va desde la calle Pérez Bayer hasta Lauria, éste irá por el carril de la izquierda, para después volver a su posición original.

 

Fuentes Consultadas:

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2016/05/12/valencia/1463047190_524463.html

http://www.lasprovincias.es/valencia-ciudad/201605/14/calle-colon-quedara-zonas-20160514001646-v.html

http://www.lasprovincias.es/valencia-ciudad/201605/13/anillo-ciclista-unira-siete-20160513000916-v.html

http://www.lavanguardia.com/local/valencia/20160512/401745949258/anillo-ciclista-4-7-kilometros-centro-valencia.html

http://www.elmundo.es/comunidad-valenciana/2016/05/12/573489a4e2704eab158b45ea.html

http://www.levante-emv.com/valencia/2016/05/13/bicicletas-peatones-motos-ganan-espacio/1417143.html