Multan a cuatro VTC por esperar clientes junto al aeropuerto

  • La Guardia Civil y Tráfico impusieron propuestas de sanción por valor de 7.000 euros
Imagen de la parada de taxis  del aeropuerto  de Jerez durante una jornada de paros.
Imagen de la parada de taxis del aeropuerto de Jerez durante una jornada de paros. / PASCUAL

MANUEL MOUREJerez, 16 Octubre, 2019 – 22:00h

La Guardia Civil, en colaboración con la inspección de Tráfico, han multado a cuatro vehículos de Uber por no cumplir las normas en el entorno del aeropuerto de Jerez. Según se informó desde la Asociación Jerezana del Teletaxi, “las multas sumaron una cuantía de 7.000 euros”.

Los expedientes abiertos, impuestos a comienzos de esta semana, versaron sobre “la carencia de hojas de ruta, tal y como marca la normativa, así como por captar clientes en zonas de influencia”. Cabe destacar que estos vehículos no pueden apostarse a menos de 300 metros de lugares donde confluyan numerosas personas, especialmente en lugares turísticos. Es por ello que el presidente de la Asociación Jerezana del Teletaxi, Luis Gonzaga González, destacó a este medio que “un vehículo Uber no puede estar a la espera de captar clientes a menos de 300 metros del aeropuerto, así como en otros enclaves tales como la Real Escuela Andaluza del Arte Ecuestre”.

La actuación de la Guardia Civil ha dejado satisfecho al colectivo de taxistas que lamenta “el escaso número de agentes de que dispone la Policía Local para atendernos. Es completamente cierto que cada vez que solicitamos su asistencia nos ayudan, pero carecen de medios y lo entendemos”, destacó González.

En Jerez, de media, operan entre cuatro y media docena de vehículos del tipo Uber, “casi todos ellos en el entorno del aeropuerto”. Normalmente lo hacen con personas que llegan de otros países y que conocen este servicio. Pese a todo, cada vez son más las personas que valoran más los precios del taxi”.

La tensión entre Uber y los taxistas es evidente. No en vano, el pasado mes de agosto ya se produjeron incidentes con denuncias en la estación de trenes de la ciudad.

A este respecto el presidente del Teletaxi apunta que “nosotros nos movemos con una tarifas absolutamente claras y fiables. Un servicio al aeropuerto se sabe cuánto cuesta de antemano. Es una tarifa cerrada, pero es que los VTC operan con tarifas dinámicas”.

¿A qué se refiere con tarifas dinámicas”. Luis Gonzaga González asegura lo siguiente: “Estos operadores son capaces de saber qué nivel de carga de batería tiene tu móvil. Si baja del 15% el servicio le va a costar el doble al cliente. Igual sucede si el día es lluvioso o si hay gran intensidad de tráfico. Contra más desesperado está el cliente más caro le va a salir el servicio. Nosotros somos sin duda mucho más baratos”.

De otro lado cabe destacar que la junta directiva de la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT), que aglutina a 32 organizaciones de la comunidad autónoma, entre ellas la de Jerez, ha acordado convocar concentraciones de protesta el próximo 8 de noviembre ante delegaciones de la Consejería de Fomento de la Junta en las ocho provincias por la falta de medidas para “poner orden” en relación a la actividad de las empresas de alquiler de vehículos con conductor (VTC).

“Parece que pretenden diluir estos contactos sin terminar de adoptar medidas ante la evidente mala praxis” que, a su juicio, está protagonizando el sector de los VTC. Por eso, la dirección de la FAAT ha decidido convocar una serie de movilizaciones, entre las que figuran las referidas concentraciones “pacíficas”, el próximo 8 de noviembre, a las 11,00 horas, para expresar su protesta ante las sedes de las delegaciones de Fomento de la Junta o “administraciones análogas” en el caso de ausencia de éstas, en las ocho capitales de provincia andaluzas y en las ciudades de Jerez, Algeciras y Marbella (Málaga).

El presidente de la FAAT, Miguel Ruano, ha puntualizado que su federación asume ya que los VTC, que han multiplicado su presencia en ciudades andaluzas en los últimos cinco años, “están ahí y no se van a ir”, pero entiende que “lo mínimo” es que en el ejercicio de su actividad se garantice una “armonía” con el sector del taxi y dichos vehículos de alquiler con conductor “no campen a sus anchas incumpliendo la legalidad vigente sin que la administración haga nada“.

Unas “12.000 personas viven del sector del taxi” en Andalucía, y este sector está compitiendo con otro, en alusión al de los VTC, “sobre el que todo el mundo mira para otro lado como si hubiera un miedo sospechoso por parte de la administración”.

Publicado por Diario de Jerez.

Uber y Cabify encuentran un nuevo punto de batalla en España

El número de licencias VTC se dispara en la región de Andalucía, donde operan ambas plataformas y han incrementado el número de v

Barcelona, 10 de junio de 2019 (04:55 CET)

Uber y Cabify siguen expandiéndose en España. Las plataformas de movilidad han encontrado un nuevo punto en el que explotar sus servicios con más intensidad más allá de Madrid, la zona que más licencias VTC (permisos que necesitan las plataformas para prestar su servicio) están activadas.

La información del Ministerio de Fomento, que recoge mes a mes en qué zonas y en qué modo evoluciona el número de vehículos VTC, revela que el sur de España es la zona que más crece de toda la geografía nacional en lo que va de año.

Crece hasta tal punto que supera ya a Cataluña, segunda zona del país hasta la entrada del decreto de la Generalitat, que expulsó a Uber y Cabify y obligó a ésta última a volver a operar con un modelo de negocio distinto, con el que no ha podido poner en marcha tantos vehículos.

Comparando una comunidad autónoma y otra se observa más claramente el cambio. Desde febrero, mes en el que entró en vigor el decreto anti-Uber de Cataluña, 317 vehículos VTC dejaron Cataluña (Barcelona, sobretodo), mientras que otras 306 se incorporaron a Andalucía.

Fuentes del sector matizan que el trasvase no corresponde a un movimiento de las empresas, que mueven los vehículos de una región a otra — el ratio de territorialidad impide que se haga en más de un 20% — , sino a la activación de nuevos permisos que se han ido introduciendo en el mercado, mientras que las licencias en Cataluña se han ido desactivando. 

La región es ya la segunda zona de España con más licencias VTC, con 2.294 licencias activas, el 15,47% del total de ellas (14.827). Números que se concentran en pocas ciudades, como Málaga, donde operan más de la mitad de coches VTC que hay en toda Andalucía.

No es casualidad que en Andalucía tanto Uber como Cabify hayan ido aterrizando desde su nacimiento. La compañía española entró en 2016 en Málaga y Sevilla, mientras que la californiana no llegó hasta 2018, con su aterrizaje en Sevilla y Córdoba y con el lanzamiento en Granada para este año. 

No obstante, la Comunidad de Madrid sigue siendo la región de España que más permisos VTC atesora. Concentra ya 7.662 licencias, más de la mitad de las que hay en toda España (51,76%). 

Publicado por El Economista digital.

La Junta propone estaciones de VTC en el perímetro de núcleos urbanos o que taxis cobren por plaza en sus servicios

La Junta propone estaciones de VTC en el perímetro de núcleos urbanos o que taxis cobren por plaza en sus servicios

JUNTA DE ANDALUCÍA – ARCHIVO

SEVILLA, 2 Abr. (EUROPA PRESS) –

La Dirección General de Movilidad de la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía ha entregado este martes al sector del taxi y de los vehículos de alquiler con conductor (VTC) un borrador de propuestas para la ordenación y modernización del sector del transporte discrecional en vehículos turismo, entre las que figuran la posibilidad de que los taxis realicen servicios cobrando por plaza, o crear “estaciones de VTC en el perímetro de los núcleos urbanos”.

Así lo ha dado a conocer la propia Consejería en una nota en la que explica que el documento trasladado a estos sectores cuenta con casi 500 páginas y el departamento que dirige Marifrán Carazo pretende que sea “un punto de partida para la negociación entre los afectados”.

El objetivo, según la Consejería de Fomento, es “alcanzar soluciones que permitan la deseada convivencia pacífica y ordenada del sector, en aras del interés general de los usuarios”.

De esta manera, entre otras propuestas, la Consejería plantea “la posibilidad de que el taxi ofrezca un precio cerrado al usuario en los servicios precontratados”, así como “la posibilidad de realizar servicios cobrando por plaza”.

También, “para propiciar el cumplimiento de la legislación española”, la Junta propone “la intensificación de las labores de inspección con el incremento en un 50%, así como con el plan de choque de nuevos inspectores, que supondrá el incremento de la plantilla en un 50%”.

Igualmente, para “propiciar el cumplimiento de la legislación y facilitar el control y la inspección de los servicios”, desde Fomento “se propone la creación de una web de control andaluza que se nutra de la web estatal y permita complementar aquellos campos de los que ésta carezca”. Además, “se elaborará una instrucción para la correcta implementación de ambas webs de control”.

La Junta también propone la firma de convenios de colaboración de la Administración autonómica “con los ayuntamientos que lo requieran para la formación en las labores de inspección y control de los servicios”, así como “la creación de comisiones provinciales del taxi para el fomento y creación de áreas de prestación conjunta”.

También desde Fomento “se propone la implantación de programas de transporte a la demanda en medio rural en todas las provincias andaluzas”, así como “exigir al Estado que equipare la capacitación de los conductores VTC a la de los taxistas”, y “la incorporación a la flota de las VTC al menos un 20% de vehículos ECO en empresas con más de cinco autorizaciones”, además de “la adaptación de al menos un 5% de la flota a personas de movilidad reducida para aquellas empresas con más de 15 vehículos VTC”.

ESTACIONES DE VTC

Respecto a la creación de estaciones VTC ubicadas en el perímetro de los núcleos urbanos desde donde se atenderán los servicios, desde la Junta se explica que esta medida tiene “carácter transitorio”, siendo de aplicación “durante los cuatro años establecidos en el RDL 13/2018”.

Según defiende Fomento, es una medida que se encuentra “alineada con la ordenación estatal que ha propiciado el gobierno alemán, francés e italiano”, y contempla que los VTC tengan que volver a dichas estaciones cuando completen sus servicios “salvo que tengan otro servicio precontratado”.

La localización de las estaciones “se determinará mediante la aplicación de criterios técnicos que permitan mantener el servicio que actualmente ofrecen las VTC”, según detalla la Junta, que incide en que “esta medida tiene como objetivo fundamental mantener la operatividad y efectividad del servicio VTC y, a su vez, ordenar la actividad propiciando el cumplimiento del artículo 182.1 del Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre (ROTT) en el que se establece la necesidad de precontratación del servicio y se limita la posibilidad de la circulación por la ciudad en busca de clientes”.

La propuesta de la Dirección General de Movilidad “permite la utilización de las bases propias de las VTC siempre que se encuentren fuera del ámbito marcado y, para el control efectivo de la actividad, se propone la creación de una web de control andaluza que se nutra de la web estatal y permita complementar aquellos campos de los que ésta carezca”.

RATIOS DE TAXIS Y VTC

Desde la Consejería de Fomento apuntan que, desde 2009, con la entrada en vigor de la ley 25/2009 de 22 de diciembre –la denominada ‘Ley Omnibus’–, que propició la liberalización del sector de transporte por carretera en vehículo turismo, hasta la actualidad, con el reciente decreto ley 13/2018 de 28 de septiembre –“el llamado ‘Decreto Ábalos’–, se ha producido “un desequilibrio en el sector del transporte de viajeros en vehículos turismo debido al incumplimiento de la ratio 1/30 (relación VTC/Taxi), estando actualmente en Andalucía en una ratio 1/5 y con posibilidad de incremento debido a las autorizaciones judicializadas”.

En la actualidad hay 9.403 licencias de taxi y 1.988 de VTC en Andalucía, según especifica la Junta, que concreta que, por provincias, Almería presenta un ratio 1/6 –con 87 VTC frente a 503 taxis–; Cádiz, un ratio de 1/10 –116 VTC y 1.160 taxis–; Córdoba, un ratio de 1/11 –con 68 VTC por 773 taxis–; Granada, un ratio de 1/7 –125 VTC y 861 taxis–; Huelva, un ratio de 1/4 –100 VTC por 391 taxis–; Jaén, un ratio de 1/135 –404 taxis por sólo tres VTC–; Málaga, un ratio de 1/2 –2.664 taxis y 1.256 VTC–, y Sevilla, 233 VTC por 2.287 taxis, lo que supone un ratio de 1/10.

Fomento subraya que “ha solicitado al Gobierno central, sin éxito, que propicie la ordenación y regulación del sector para evitar la disparidad de soluciones que se están planteando en el territorio nacional y que pueden dar lugar a futuras indemnizaciones que deberán soportar las arcas públicas y por ende los ciudadanos de nuestro país”.

Agrega que, “dado el reducido interés del Gobierno central en resolver el conflicto”, la Consejería pretende “dar respuesta al problema y propiciar el encuentro de los afectados en una solución equilibrada y consensuada”.

En esa línea, la Consejería se ha reunido con los principales agentes afectados –taxis, VTC tradicionales, VTC de aplicaciones móviles, consumidores y usuarios, Agencia de la Defensa de la Competencia Andaluza y Federación Andaluza de Municipios y Provincias–, y, como se les trasladó a los representantes de los taxistas en la última reunión, en 45 días la Dirección General de Movilidad ha elaborado un estudio “pormenorizado” de la situación desarrollando ocho bloques de trabajo.

En concreto, dichos bloques son un diagnóstico de la situación actual y de las soluciones existentes en el mundo, un diagnóstico de la situación en España, la normativa reguladora en España sobre el sector del transporte discrecional de viajeros en vehículos turismo, análisis socioeconómico, de la oferta y de la demanda, y la posición tanto de las autoridades de la Competencia como de los usuarios y consumidores.

El borrador de propuestas entregado al sector incluye estudios que concluyen que, “con todas las Estaciones de VTC que se plantean, se cubriría al menos el 80% de las zonas urbanas en el mismo o menor tiempo que la media actual, alrededor de ocho minutos”.

Con esta medida se pretende “evitar el criterio subjetivo de un intervalo de tiempo como medida de precontratación que, además de ser difícilmente controlable, es un criterio cuestionable por los tribunales, así como por las Agencias de la Competencia”.

Además, según la Dirección General de Movilidad, “en el diagnóstico de la situación internacional llevado a cabo no se ha localizado dicho criterio de precontratación en ningún país del mundo”.

Así, la propuesta de Movilidad “se fundamenta en hacer cumplir la legislación existente en materia de precontratación y captación de viajeros en viario público, propiciando la ordenación de la actividad”, según concluye la Junta.

Publicado por EuropaPress

Guerra en el taxi andaluz: “Hacemos frente a sus amenazas o ellos acaban con nosotros”

La federación andaluza se enfrenta a asociaciones de Sevilla en un audio enviado a sus miembros: “Basta de echar gasolina, que parece que es el deporte favorito de algunos”

Foto: Manifestación de taxistas andaluces en Sevilla en 2014. (EFE)
Manifestación de taxistas andaluces en Sevilla en 2014. (EFE)

TIEMPO DE LECTURA2 min06/03/2019 20:09 – ACTUALIZADO: 07/03/2019 10:24

Grave crisis interna en el taxi andaluzMiguel Ruano, presidente de la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT), arremete en un audio al que ha tenido acceso El Confidencial contra asociaciones de su gremio de Sevilla que utilizan, a su juicio, “táctica de guerrillas, con presiones, amenazas e insultos”.

“O somos sus súbditos o nos enfrentamos a sus voluntades. O nos enfrentamos a la radicalidad de algunos o ellos acaban con nosotros”, lamenta Ruano, que también es vicepresidente de Fedetaxi y número uno de la Asociación Provincial de Autónomos del Taxi de Córdoba (Autacor).

El taxi vuelve a la mesa de negociación en Madrid: “Vamos sin esperanza”

ECEl presidente regional dijo el viernes que el nuevo Reglamento del Taxi de la región está “muy perfilado”, pero que aún espera “alguna aportación más” del colectivo

Ruano se reunió el pasado 14 de febrero con altos cargos de la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía exigiendo un borrador que pusiera sobre el papel sus reivindicaciones para la regulación del sector frente a las licencias VTC en Andalucía, lideradas por Cabify y Uber.

Plazo de 45 días

El Gobierno andaluz les pidió un plazo de respuesta de 45 días y asociaciones de taxi como Élite Sevilla o Unión Sevilla del Taxi están dispuestas a organizar concentraciones todos los lunes de marzo“para exigir una respuesta inmediata” a la Administración pública andaluza.

Ruano pide calma, que se respeten los tiempos. Sobre todo, tiene muy claro que no quiere “repetir el error de Madrid”. “Esa táctica no nos ha dado resultado. No podemos ser un bicho malo para el usuario. Hay que empatizar con el cliente. En Madrid, ahora dices taxi y te comen”. “El cliente no nos puede tener odio”.

Preparan una campaña de imagen para “ganar” nuevos mercados y “minimizar el daño incalculable” que han padecido. “Ya no nos tienen miedo”

En el audio, el representante del taxi admite que ahora “hasta las abuelas se descargan las ‘apps’ de VTC, lo que no nos podíamos imaginar”. “Vamos a trabajar en ganar nuevos mercados para minimizar el daño incalculable que se nos ha hecho para el futuro. Ya no nos tienen miedo”, añadió.

“Vamos a ser inteligentes y no suicidarnos. Basta de echar gasolina para arriba, que parece que es el deporte favorito de algunos compañeros”, añadió. Y remató: “Hay que asegurar el futuro. Hay que acordarse de lo que ha sucedido en Barcelona o Madrid”.

Publicado por El confidencial.

Andalucía denegará VTCs si los ayuntamientos no las ven necesarias

Artículo original: gacetadeltaxi.com

El consejero de Fomento y Vivienda , Felipe López, ha informado al Parlamento andaluz de la intención de la Junta de denegar nuevas autorizaciones de VTC “si los ayuntamientos estiman que no son necesarias”.

Esta es una de las medidas a adoptar por el Gobierno andaluz para alcanzar un equilibrio entre taxis y vehículos de alquiler con conductor (VTC). López ha señalado que los esfuerzos de su Consejería “se concentrarán en reducir el riesgo de graves desequilibrios en la ordenación del sector de transporte de viajeros en vehículos turismo”.

Por ello han solicitado a los ayuntamientos un informe municipal para resolver las solicitudes de autorizaciones de VTC, ya que “son las administraciones locales quienes están más cercanas a la realidad del municipio y quienes deben expresar su parecer al respecto”. En caso de que tal informe resultara negativo, ha explicado, la Consejería denegará las autorizaciones de VTC.

López ha advertido de que la situación actual, con una proporción 1/10 en vez de 1/19 como era en 2014, puede ser aún más compleja una vez que los juzgados resuelvan todos los procedimientos pendientes de aquellas VTC que solicitaron ejercer la actividad hasta 2015. ”Ahora -tras sentencias estimatorias- la Consejería se ve obligada a valorar de nuevo las solicitudes, punto en el que hemos acordado introducir el informe municipal sobre la conveniencia de autorizar más VTC”, ha aclarado el consejero.

Refuerzo en el control

Asimismo, la Consejería se ha comprometido a reforzar la labor de control de esta actividad a través del Plan Coordinado de Inspección del Transporte de Andalucía con medidas que permitan mejorar la eficacia con los ayuntamientos y la Policía Local para intensificar la labor inspectora en los núcleos urbanos.

Eso sí, desde la Junta se pide al Ministerio de Fomento que adopte cambios, como la exigencia de desarrollo efectivo de la actividad en un plazo de tres meses y la recuperación del requisito del número mínimo de conductores, “de tal manera que se garantice la existencia de una verdadera actividad de transporte”. Ambas reivindicaciones, ha asegurado López, fueron expuestas por el Gobierno andaluz en el último encuentro mantenido con el Ministerio el pasado 12 de septiembre.

Un taxista socorre a una parturienta con final feliz

JUANMA CONTRERAS · CEDIDA

Juanma Contreras es taxista. Ayer, poco antes de las ocho menos cuarto de la mañana, recibió un aviso para recoger a una cliente en la barriada San José Obrero con destino al Hospital de Jerez. Se trataba de una joven a punto de dar a luz. Sin embargo, cuando llegó al domicilio se encontró con que el bebé ya había nacido. “Estaba con el bebé en brazos y perdía sangre”, comenta. Su primera reacción fue pedir una ambulancia y llamar a la Policía, “pero la calle estaba un poco escondida, y como la veía perder tanta sangre temía que la ambulancia no llegara a tiempo, así que decidimos llevarla de inmediato en el taxi al Hospital”.

La arroparon con una manta y la ayudaron a subir con mucho cuidado al coche. Les acompañaban el padre de la joven y otra hija pequeña, “que no paraba de llorar, la pobre”, apunta. Al salir de la barriada se cruzaron con un coche de la Policía que, inmediatamente, se ofreció para abrirles paso hasta el Materno Infantil.
No fueron más de cinco minutos, pero muy intensos. “Aún era de noche, estaba lloviendo y mi empeño era llegar cuanto antes, incluso se nos cruzó algún que otro coche, pero pese a la tensión y los nervios, lo conseguimos”.

Ya en la puerta del hospital avisaron rápidamente a urgencias y salieron varios sanitarios para atender a la joven parturienta. “Primero le hicieron una serie de preguntas sobre cómo había sido el parto, cómo estaba el bebé y rápidamente cortaron el cordón umbilical y se llevaron a la recién nacida -era una niña-. Después llegaron otros médicos que empezaron a tratar dentro del taxi a la joven hasta que llegó una camilla y la trasladaron al interior del hospital”.

Juanma pudo respirar ya aliviado, aunque no lo hizo definitivamente hasta que un poco más tarde regresó al hospital para comprobar cómo se encontraban la madre y la pequeña. “Estaban perfectamente”. La inesperada aventura había acabado con final feliz.

La primera vez

Según confesaba el taxista Juanma Contreras, ésta era la primera vez en sus años de profesión que se tiene que enfrentar a una situación de este tipo. Afortunadamente, todo salió bien.

Publicado por Andalucía información.

Un taxista devuelve 490 euros que se dejó un cliente

El conductor, afiliado a Pidetaxi, entrega a la Policía la cartera extraviada en su vehículo

Un taxista entregó ayer a la Policía una cartera con 490 euros en efectivo y varios documentos personales, entre ellos el DNI, dos tarjetas de crédito y el permiso de conducir. Según señala una nota de prensa de la asociación, los efectos pertenecen a un español con residencia en Suecia, que ha visitado Córdoba durante el puente de San Rafael.

El profesional, integrado en la asociación mayoritaria Pidetaxi Córdoba, recogió al turista en la parada de la Cruz Roja para trasladarlo a la Estación del AVE, aunque no advirtió del olvido de la cartera hasta un día después. Nada más comprobar el valor de los documentos y el dinero extraviado, se desplazó hasta el hotel donde se había hospedado en el barrio de la Judería.

En el establecimiento no disponían de un teléfono de contacto de su cliente y el taxista optó por dirigirse a la Policía para hacer entrega de los efectos personales encontrados en su vehículo tras interponer la correspondiente denuncia al objeto de que quedara constancia por escrito.

El turista había presentado denuncia por la pérdida de su cartera en Torremolinos y, según fuentes policiales, todos sus efectos ya obrarían en su poder, gracias al sentido ciudadano del profesional de Pidetaxi Córdoba.

Publicado por Cordopolis.

La Junta defiende la regulación del taxi frente a la CNMC

El consejero de Fomento y Vivienda, Felipe López, ha defendido la regulación del sector del taxi como servicio público de transporte y ha rechazado la propuesta de liberalización planteada por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia en Málaga y en Córdoba. Ha anunciado además la creación de una mesa de trabajo para analizar esta situación. 

 

Para el consejero, esta “pretendida liberalización” no puede realizarse “a espaldas de los profesionales del sector ni sobre los que hacen uso de este transporte público”. López ha recordado que el reglamento andaluz del taxi, aprobado en 2012, recoge “todas las demandas de los actores implicados en el sector”. Asimismo, ha aclarado que dicha normativa “cuenta con el visto bueno del Gabinete Jurídico de la Junta y del Consejo Consultivo de Andalucía, además de con el apoyo del Consejo de Defensa de la Competencia de Andalucía, que emitió su informe preceptivo correspondiente”. 

 

López ha reiterado la necesidad de que continúe existiendo una regulación para el taxi, “un servicio público impropio” que legitima y obliga a la Administración a adoptar medidas para garantizar la cobertura del servicio. Una liberalización, explican desde la Junta, podría generar “una merma en la calidad e incluso el abandono del servicio público en aquellas áreas geográficas y franjas temporales con menor demanda”. Según el titular de Fomento y Vivienda, la Junta no es partidaria “de dar entrada a grandes lobbys empresariales sin un marco regulatorio que defina las condiciones de acceso y ejercicio de la profesión“. 

 
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Los taxistas de Granada no podrán usar ropa deportiva y deberán tener la ESO

ÁNGELES HUERTAS

La nueva Ordenanza prohibe las chanclas.Dice que “deberán” usar pantalón largo o falda adecuada para la conducción.La concesión de licencias se congela.

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Los taxistas deberán prestar el servicio debidamente aseados y correctamente vestidos y calzados. Esta es una de las novedades de la nueva Ordenanza Municipal del Servicio de Taxis de Granada que el Ayuntamiento ha elaborado junto con los taxistas y que entrará en vigor el próximo 1 de julio.

Desde esa fecha, los conductores no podrán usar ropa deportiva y “en el caso de los hombres deberán llevar prenda superior con mangas, cortas o largas y, como prenda inferior pantalón largo. En el caso de las mujeres, además, podrán llevar pantalón largo o falda adecuada para la conducción”, según establece el reglamento.

Las sandalias, chanclas o cualquier otro calzado que pueda comprometer la seguridad vial no estará permitido.

Otras de las novedades es que los conductores deberán tener el Graduado en ESO o equivalente para optar a realizar el examen que les otorga el permiso municipal para ejercer esta actividad. La prueba, además, podrá incluir un apartado de inglés básico.

Los taxistas, por otro lado, contarán desde julio con una identificación especial con fotografía que obligatoriamente colocarán en la parte inferior derecha de la luna delantera del vehículo y en la que aparecerán sus turnos de trabajo.

Granada cuenta en la actualidad con 565 taxis, “cien más de los que debería tener”, explica Telesfora Ruiz, concejal de Movilidad. Este es el motivo por el que las licencias se congelan. Unas 900 familias viven del taxi en la ciudad y las pérdidas, según Juan Túnez, responsable de la Gremial del Taxi, “han bajado un 50% desde 2007”.

La nueva Ordenanza prevé que la flota de taxis sea más confortable y por ello los vehículos tendrán una longitud mínima de 4,3 metros y un maletero de 330 litros de capacidad. Además todos deberán contar con impresora para emitir recibos.

En cuanto al número de coches adaptados, deberán estarlo al menos un 5% antes de 2017. Los taxistas, por su parte, se pueden negar a montar en sus coches a gente en estado de embriaguez o que consideren peligrosa

Publicado por 20 minutos

Los taxis piratas serán inmovilizados hasta que el dueño pague la sanción

POR MIGUEL

La Junta de Andalucía ha modificado la ley de transportes y desde el 31 de diciembre está en vigor Policías locales y Guardia Civil pueden retener el vehículo que hace el servicio ilegal

Desde el 31 de diciembre los taxistas piratas se lo han de pensar dos veces antes de seguir llevando a cabo esta actividad económica ilegal, ya que desde esa fecha los policías locales y agentes de la Guardia Civil pueden inmovilizares el vehículo hasta que no paguen la sanción correspondiente a esta actividad ilegal.

Hasta ahora, el propietario del taxi pirata recibía la notificación de la apertura del expediente por la infracción, pero podía seguir circulando con su vehículo y continuar con esa actividad económica ilegal. En consecuencia, los taxistas piratas seguían produciendo el consiguiente perjuicio al sector. Y, además, en la mayoría de los casos, el sancionado no pagaba la multa.

En abril de 2013 hubo un enfrentamiento entre taxistas piratas y trabajadores del sector y los profesionales realizaron una protesta frente a la estación.

El gremio venía pidiendo esta medida desde hace varios años, con lo que su aprobación por parte de la Junta de Andalucía ha sido recibida con la consiguiente satisfacción entre unos profesionales que no dejan de denunciar ante la administraciones públicas la presencia de estos taxis ilegales en la puerta de las estaciones de autobuses, el aeropuerto y el puerto de Almería.

El Consejo de Gobierno del pasado 23 de diciembre aprobó un decreto ley que modifica la Ley de Ordenación de los Transportes Urbanos y Metropolitanos de Viajeros, con el fin de reforzar el control contra el intrusismo en el sector del taxi.

El cambio afecta básicamente a la medida cautelar de inmovilización del vehículo infractor en el acto, regulada en esta norma, para permitir a las fuerzas de seguridad prolongar la retención hasta el abono de la correspondiente sanción o la prestación de una garantía de pago por una entidad autorizada. Los gastos originados por el depósito del vehículo correrán a cargo de la persona infractora. Hasta ahora, la inmovilización sólo podía mantenerse en el momento que se imponía la sanción, lo que en la práctica hacía ineficaz la medida, ya que el vehículo pirata podía seguir la marcha tras ser multado y cargar nuevos pasajeros.

Con el fin de proteger al usuario, el decreto establece que será responsabilidad del denunciado buscar los medios alternativos necesarios para que los viajeros lleguen a su destino. De no hacerlo, dichos medios podrán ser establecidos por la Administración, si bien los gastos serán en todo caso de cuenta del denunciado.

Además, la modificación legislativa aprobada redundará en la mejora de la seguridad vial y en la protección de los usuarios. Y es que los vehículos ilegales de transporte de viajeros no se ven sujetos a ningún control, con conductores que pueden no contar siquiera con el carnet de conducir, mientras que un vehículo dedicado oficialmente al servicio de taxi ha de someterse a una revisión anual mucho más exigente que la ITV rutinaria, con un conductor que ha de superar pruebas de capacitación y renovar su licencia también con una periodicidad anual.

Juan Carlos Espinosa

Por otra parte, en caso de siniestro en un vehículo ilegal, los usuarios no pueden beneficiarse de la cobertura del seguro obligatorio del automóvil. Tampoco tienen acceso al seguro obligatorio de viajeros que se exige a los profesionales del taxi.

La sanción que se aplica a los taxistas piratas es de 4.000 euros y en la provincia de Almería se registraron en 2013 una docena de infracciones, mientras que en la primera mitad del año pasado fueron tramitados diez expedientes.

El conflicto entre los profesionales del sector y los taxistas piratas viene de lejos, llegando incluso a producirse algún enfrentamiento directo, como el que provocó la protesta del gremio en abril de 2013

Publicado por Infotaxi.