Un taxista auxilia a un hombre que sufrió un infarto en Valencia

A las 13 horas del pasado domingo Jesús, un taxista que iba a trabajar como todos los domingos, en una de las rondas fue parado por un hombre de 40 años, que le pidió llevarle a su domicilio. Jesús accedió y el taxímetro comenzó a contar. Para el conductor era inevitable dirigir la mirada al retrovisor y observar si aquel hombre se encontraba en condiciones. El pasajero llevaba un vaso de tubo que aseguró a Jesús ser «agua», cuando a mitad de camino afirmaba «encontrarse mal». «Me he pasado con la droga» se quejaba. Jesús que continuaba observando por el retrovisor le preguntó por su estado de salud, y el hombre se echó la mano al pecho y le reclamó que le llevara al hospital más cercano.El taxista se dirigió inmediatamente al Hospital Doctor Peset Alexandre, donde hizo muestras evidentes de que se trataba de un infarto, por lo que los celadores y sanitarios de urgencia se apresuraron a su encuentro. «Creía que se me moría en el coche» comentó asustado Jesús. «Somos un servicio público y estamos para todo y para todos», reivindicó aquel taxista que humildemente reaccionó ante una situación en la que la vida de un hombre estaba en juego

Cruceros días 2 y 4 de septiembre de 2017

AIDABELLA Sábado 02/09/17

Muelle previsto: PONIENTE

Hora de atraque prevista: 07:30

Hora de desatraque prevista: 18:00

Previsión de pasajeros en tránsito:2387 pasajeros

Previsión desembarque: No

Previsión embarque: No

Idioma mayoritario: Alemán

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ASTORIA Lunes 04/09/17

Muelle previsto: TRANSVERSALES

(PENDIENTE DE CONFIRMAR EL SABADO 02/09/17 POR COMISARÍA A.P.V.)

Hora de atraque prevista: 14:45

Hora de desatraque prevista: 20:00

Previsión de pasajeros en tránsito:550 pasajeros

Previsión desembarque: No

Previsión embarque: No

Idioma mayoritario: Francés

AIDABELLA Sábado 02/09/17

Muelle previsto: PONIENTE

Hora de atraque prevista: 07:30

Hora de desatraque prevista: 18:00

Previsión de pasajeros en tránsito:2387 pasajeros

Previsión desembarque: No

Previsión embarque: No

Idioma mayoritario: Alemán

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ASTORIA Lunes 04/09/17

Muelle previsto: TRANSVERSALES

(PENDIENTE DE CONFIRMAR EL SABADO 02/09/17 POR COMISARÍA A.P.V.)

Hora de atraque prevista: 14:45

Hora de desatraque prevista: 20:00

Previsión de pasajeros en tránsito:550 pasajeros

Previsión desembarque: No

Previsión embarque: No

Idioma mayoritario: Francés

¿Qué es el CETA? y cómo te afectará a tu vida diaria

Por Alejandro Aguilar 

En el último año se ha conseguido dar mucha luz al TTIP (el tratado de comercio e inversiones entre la UE y EEUU), pero, aunque cada vez está cogiendo más protagonismo, aún hay mucha gente que desconoce el Acuerdo Económico y Comercial Global negociado entre Canadá y UE, el denominado CETA por sus siglas en inglés, otro tratado de los que se vienen trabajando en los últimos años y a los que la Comisión Europea llama de “nueva generación”.

¿Qué es el CETA?

El CETA es también denominado como ‘el TTIP canadiense’ o ‘el caballo de Troya del TTIP’, y, aunque es parecido, esta denominación no es del todo exacta, ya que el CETA no es como el TTIP, es aún peor. A diferencia de su ‘hermano estadounidense’ el acuerdo entre Canadá y la UE se concluyó en 2014 y de él sí se puede decir que la transparencia ha estado totalmente ausente en el proceso, ya que ni el Parlamento Europeo ni la sociedad civil han tenido acceso a documentos durante las rondas de negociaciones. Esto ha hecho que el tratado se acerque más a la lista de deseos de las multinacionales que a los intereses de la población en general.

Se trata de un tratado de comercio e inversiones que, al igual que el TTIP, busca la bajada tanto de los aranceles aduaneros como de los estándares europeos. Esto quiere decir que muchas cuestiones logradas durante décadas en Europa a base de mucho esfuerzo están en peligro.

Los servicios públicos y nuestra democracia en peligro

Los servicios públicos han entrado a formar parte de una negociación comercial de una forma como hasta ahora nunca se había hecho. Entre las cosas más preocupantes que traería este acuerdo si se firmase, son las cláusulas llamadas Standstill (punto muerto) y Trinquete. La cláusula Standstill consiste en una ‘lista de negativa’ que los estados tienen que facilitar para que excluir aquellos servicios que no quieren que sean privatizados, el resto, presentes y futuros, podrían privatizarse y abrirse a competencia de empresas extranjeras, ya sean canadiense o estadounidenses a través de sus filiales en el país vecino. La otra cláusula, Trinquete, recoge que aquellos servicios privatizados no deben volver a ser rescatados de vuelta a la gestión pública por los gobiernos a diferentes niveles (ya sean locales,regionales o estatales), a no ser que se pueda hacer frente a un alto coste en materia de indemnización, algo que dificulta que alguno de nuestros ayuntamientos pueda remunicipalizar la gestión del agua, por ejemplo.

La cuestión del párrafo anterior ya merma nuestra democracia, pero hay más. Al igual que el TTIP, el CETA también recoge sistemas de arbitraje como el ISDS, ahora llamado ICS, dificultando la capacidad de legislar de los estados elegidos por los diferentes pueblos de Europa. Aunque, según la Comisión, la nueva propuesta realizada con el ICS mejora la del ISDS, no es más que un ligero maquillaje. Este sistema de arbitraje sigue otorgando mayores derechos a las empresas extranjeras, en detrimento de nuestras empresas, y  no previene que demanden a los estados. Sobre este aspecto se ha mostrado muy crítica la asociación de Jueces por la Democracia:

“Representa una usurpación de las funciones judiciales estatales, caracterizadas por su independencia e imparcialidad, para adjudicarlas a un organismo vinculado a las grandes corporaciones económicas y a los gobiernos más importantes del mundo”

¿En qué aspectos de tu vida diaria de afecta?

El CETA nos afecta de manera transversal a muchos aspectos de nuestro día a día. Como cité antes, este tratado también busca la bajada de estándares europeos, y esto pasa por eliminar ‘barreras no arancelarias’, las cuales no son otra cosa que derechos de protección tanto para la población en general como para nuestras pequeñas y medianas empresas.

Una de las cuestiones que puede verse más afectada es, una vez más, la referente a materia laboral. El derecho de sindicación y la negociación colectiva no vienen fuertemente recogidos en ningún capítulo del tratadoasí lo denuncian conjuntamente el movimiento sindical canadiense y europeo. Teniendo en cuenta que Canadá no ha ratificado todos los convenios de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) es algo que nos puede parecer ‘lógico’, pero sí nos debe sorprender la excesiva cesión que ha realizado la Comisión en la defensa de sus trabajadores y que nos debe hacer preguntarnos qué cesiones llevará a cabo en el TTIP.

En un momento en el que nuestra agricultura y ganadería sufre por operar a bajos precios, el CETA permitiría la entrada de 130.000 toneladas de carne de vacuno y en las que será difícil asegurar que estén libre de hormonas de crecimiento.Canadá es el tercer productor de transgénicos del mundo y  lleva demandando a través de la OMC a la UE en búsqueda de una regulación más suave sobre transgénicos que hoy día no se permiten en el mercado europeo, con el CETA ve la puerta abierta. Además de suavizar la política europea sobre transgénicos ,creando así precedentes, hace que nuestro principio de precaución se vea debilitado en futuras negociaciones con EEUU en el TTIP y también afecta a la gran inversión realizada en nuestro país a un sector con futuro como es la agricultura ecológica y que ya en el presente aporta beneficios. Esta cuestión hace que nuestra economía local y de productos de calidad encuentre dificultades ante productos de bajo precio y menor calidad.

El cambio climático es algo que debe tomarse en serio

En la cumbre climática del año pasado en París, se acordó reducir la temperatura global muy por debajo de los 2ºC. Esto es algo que no debe tomarse a broma, incluso con 1,5ºC ya desaparecerían islas en las que vive gente que tiene su familia, su hogar, su trabajo… como tú y como yo y que ven como la subida del nivel de los océanos derivada del cambio climático puede hacerles perder todo. Ya hoy, el clima es el primer motivo de refugiados, superando al motivo bélico. Con este acuerdo no solo subirían las emisiones de CO2 derivadas de un crecimiento productivo, sino que se aumenta el peligro en nuestros océanos por un mayor tráfico marítimo.

Sin embargo, a los lobbies industriales no parece importarles demasiado el cambio climático, ya que buscan cortar el espacio regulador de los estados utilizando los mecanismos del ISDS (o ICS). Concretamente, la compañía TransCanada ha demandado a EEUU a través del sistema de arbitraje del NAFTA ( el acuerdo comercial entre Canadá,EEUU y México), pidiéndole 15 mil millones de dólares en materia de indemnización por el bloqueo de Obama al oleoducto Keystone XL como compromiso adoptado por el clima. Otros ejemplos son el de la peticiones de indemnización a Canadá de Lone Pine por moratoria de fracking y de Mesa Power contra por llevarse a cabo los planes de Energía y Economía Verde de Ontario. ¿Nos parecen normales estas situaciones?, pues la cosa no acaba ahí. Conocemos estos casos por las cifras millonarias y por la mediatización, pero lo que no se ve es el número de legislaciones bloqueadas por el miedo de los gobiernos a ser demandados, un aspecto que hiere nuestra democracia en la sombra.

Un comercio que tenga en cuenta a las personas y el planeta

El comercio no es algo negativo, ha beneficiado a diferentes países y sus poblaciones. Lo contraproducente llega cuando se establece como fin su desarrollo infinito en las políticas de los países y más si están condicionados por lobbies empresariales. El comercio es un medio para llegar a otra cosa más importante, el bienestar de las personas; y para que esto se produzca necesitamos respetar el medio para conseguirlo, nuestro planeta.

Por ello la alternativa a un comercio depredador se encuentra en un comercio más justo, más cercano, más ecológico y que tenga en cuenta a todas las partes implicadas. 

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Publicado por partido equo.

Lo que propone España en la negociación del TTIP

CARLOS MOLINA

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Los intercambios comerciales y las inversiones entre España y EE UU han crecido con fuerza en los últimos años, pero aún siguen siendo muy pequeños si se comparan con otros socios comunitarios. En 2015, las ventas de bienes a EE UU se elevaron a 11.410 millones de euros, con un crecimiento del 7,2% frente al 4,2% de media del conjunto de la economía española. Alemania, Francia, Italia, Portugal o Reino Unido reciben más ventas. Ese mismo año, las inversiones estadounidenses cayeron un 58,1% hasta los 1.581 millones, por detrás de Luxemburgo, Holanda y Francia.

Las barreras arancelarias y no arancelarias que aún persisten en las relaciones entre la UE y EE UU son las que han impedido un desarrollo acorde a las posibilidades del mercado. Y en el caso español han ralentizado el desembarco de las empresas del sector agroalimentario, textil o cerámico o la llegada de trabajadores tras los numerosos contratos logrados por constructoras o empresas de servicios.

AGRICULTURA. Un sector que ejemplifica a la perfección es de las conservas. España es el principal proveedor de alcachofas o pimientos en conserva de la UE a EE UU, que concentra el 30% de la demanda mundial. La firma de acuerdos de libre comercio con países competidores, como Perú, ha eliminado los aranceles que gravan esos productos en el mercado norteamericano, restando competitividad a las empresas españolas. Una de las más importantes es la murcianaConservas El Raal, que recibió el pasado invierno la visita del exembajador de EE UU en España, James Costos, para informar sobre los beneficios del Tratado. “El TTIP es vital para nosotros. Una vez que se hayan eliminado los aranceles, esperamos recuperar, asegurar y reforzar nuestra posición en EE UU”, asegura Pedro Herrera, director gerente de la compañía. Una situación similar sucede para los productores de sardinas o atún enlatado.

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Otro de los obstáculos que encuentran las empresas es la obligatoriedad de inspecciones en origen y en destino de los productos para vender a EE UU, lo que ralentiza y encarece el proceso de venta. Es el caso de la cooperativa sevillana Agrosevilla, formada por 4.000 agricultores y la mayor exportadora de aceituna de mesa de España. El 22% de sus ventas se dirigen a EEUU. Fuentes de la negociación ya han solicitado expresamente que se limiten las inspecciones a origen o a destino y se reduzcan los requisitos. “Si no tienen el mismo color, olor y sabor, pueden ser rechazadas”, apuntan.

AZULEJOS. España es el primer exportador europeo y el segundo mundial. En el mercado norteamericano ocupa la cuarta posición, en gran medida por los aranceles del 8,50% que persisten sobre las ventas de esos productos.Brasil y México le superan en ventas, como consecuencia de que sus exportaciones no están gravadas al beneficiarse de la libertad comercial al formar parte del Mercosur. Los fabricantes españoles consideran que sería muy beneficiosa la supresión, en un plazo de cinco años, de las normativas técnicas y de ensayos requeridos por EEUU.

VISADOS. Es uno de los puntos que está en la mesa de negociación y que ha sido impulsado desde la delegación española a partir de la experiencia nacional para sacar los denominados visados express para profesionales de fuera de la UE. El objetivo esevitar los problemas que están encontrando las empresas de servicios (bancos, constructoras o ingenierías, entre otras) en su expansión internacional para llevarse a su personal. La estricta política de visados de EE UU ralentiza la toma de decisiones y representa un obstáculo para muchas empresas. En dos años y medio desde que se puso en marcha el programa se han concedido 7.509 permisos de residencia, de los que 2.913 se otorgaron a profesionales altamente cualificados, 2.179 por traslados de personas de empresas, 1.281 a inversores que compraran vivienda o deuda, 960 para investigadores y 176 a emprendedores.

ARQUITECTOS E INGENIEROS. Otro de los puntos críticos para la Administración española es lograr el reconocimiento mutuo de titulaciones para que arquitectos e ingenieros españoles puedan trabajar en EEUU. En el primer caso, la principal barrera procede de la ausencia de un acuerdo de reconocimiento mutuo. En el segundo, la reivindicación de los ingenieros persigue la supresión de los requerimientos de la legislación norteamericana, que obliga a contar con un título reconocido para supervisar cualquier obra pública.

Publicado por cinco días.

Car2go aumenta su flota de coches en Madrid y ya es la mayor del mundo

• EUROPA PRESS

La empresa de carsharing ha aumentado su flota de 350 a 500 coches smart eléctricos y cuenta ya con más de 53.000 usuarios registrados.Más noticias de la Comunidad de Madrid.

La empresa de carsharing ha aumentado su flota de 350 a 500 coches smart eléctricos y cuenta ya con más de 53.000 usuariosregistrados en la capital, según informa la compañía.

La empresa afirma que el alto número de usuarios ha llevado a aumentar la flota para ofrecer más coches disponibles en los 53 kilómetros cuadrados del área operativa en la ciudad.

“Aumentar la disponibilidad de vehículos significa que los usuarios tienen más car2gosdisponibles cuando los necesitan. Y esa es nuestra prioridad”, comenta el location manager de car2go en Madrid, Orazio Corva.

Entiende Car2go que el servicio ha tenido un impacto “realmente positivo” en la vida de la ciudad. En sus primeros cuatro meses de actividad en Madrid, el servicio ha permitido a los usuarios conducir más de 1,5 millones de kilómetros.

Car2go cuenta en Madrid con su mayor flota de vehículos eléctricos del mundo, igualando los 500 vehículos de que dispone en Stuttgart

Publicado por 20 Minutos.

Movilidad estudia exenciones para el taxi “eco”

Los taxistas que adquieran un taxi eléctrico o híbrido enchufable podrían estar exentos de la tasa de homologación. Esa es la propuesta que estudia el Ayuntamiento de Madrid para reducir la contaminación medioambiental en la capital.

 

 

Así lo comunicó el coordinador general de Medio Ambiente, Sostenibilidad y Movilidad, José Antonio Díaz- Lázaro durante su intervención en el I Observatorio Foro Nissan de la Movilidad Sostenible. La intención del equipo e gobierno es, tal y como explicó, incentivar los vehículos poco o cero contaminantes. 

 

 

Preocupados por la contaminación en la capital, desde el Ayuntamiento ya se trabaja para conseguir una ciudad con menor contaminación y niveles de congestión de tráfico. Además, ya se encuentran desarrollando unnuevo plan de calidad de aire para el próximo 2017

Publicado por la Gaceta del Taxi.

Cruceros   Martes  29/09/15

COSTA FORTUNA

 

Muelle previsto: PONIENTE

Hora de atraque prevista: 12:15

Hora de desatraque prevista: 19:00

 

Previsión de pasajeros en tránsito: 2785 pasajeros

Previsión desembarque: 3 pasajeros

Previsión embarque: 3 pasajeros

 

Idioma mayoritario: Italiano