Noticias relacionadas con el sector del taxi

Acampada de protesta ante la Seu de Palma

Un grupo de taxistas de Palma de Mallorca han protagonizado ayer noche una acampada de protesta a los pies de la Seu (catedral) de la capital mallorquina.

 

Según los protagonistas, convocados por los sindicatos Atp, Pimem y Asatm, los motivos de esta movilización están más que justificados, ya que el punto central de su reivindicación es la petición de la igualdad del sistema de turnos para todos los taxis.

 

La pasividad del regidor de Movilidad del Ayuntamiento de Palma ante esta situación y “el engaño al que ha sometido al gremio” ha desencadenado, según los profesionales  llegar a este punto, y no se descartan nuevas protestas en los próximos días.

Publicado en la gaceta del taxi.

Lo único que tienen que valorar es su seguridad”

Javier Santos es taxista de Madrid desde hace tres años y desde el mes de abril de 2013 el único que lleva cámaras de videovigilancia en su taxi. Decidió ponerlaspor su seguridad y la tranquilidad de los usuarios, que agradecen este extra de seguridad cuando montan en su taxi.

 

Pero llegar hasta aquí ha sido un viaje de burocracia y papeleo que ha durado 8 meses. En abril de 2013 Javier decidió comunicar al Ayuntamiento la instalación de su sistema de cámaras, un trámite insuficiente para la administración que solicita a la empresa instaladora la certificación de su instalación.“La empresa estuvo dos meses persiguiendo al Ayuntamiento”, explicó a nuestro medio.

 

Justo un año después y si se aprobara la modificación de la Ordenanza, cualquier profesional que decidiera instalar un sistema de videovigilancia en su vehículo realizaría un viaje diferente. Se eliminaría la autorización establecida para la instalación de estas cámaras por considerarlo un trámite “excesivo” y se sustituye por una simple comunicación.

 

Sin embargo, pese a la dejadez de Ayuntamiento y asociaciones, quienes en opinión de Javier poco o nada están haciendo por fomentar este tipo de sistemas entre los profesionales, el resultado ha merecido la pena. “Prefería prevenir que curar y por eso opté por las cámaras”, explicó a nuestro medio. “Son dos cámaras visibles, llevo diferentes pegatinas informativas y, de momento, ningún usuario se ha bajado del vehículo”.

 

Tampoco considera que la inversión sea desproporcionada y recuerda a sus compañeros que “lo único que tienen que valorar es su seguridad”. Además, a diferencia de otros sistemas como la mampara, las cámaras pueden volver a instalarse en otro vehículo. “Yo les animo a que lo hagan, nosotros vamos más seguros y los usuarios también”.

Publicado por la Gaceta del taxi.

El BNG de Marín propone cambiar la normativa del taxi

El BNG, (Bloque Nacionalista Gallego), del municipio de Marín (Pontevedra) ha presentado una moción en la que propone la aprobación de una nueva normativa (reglamento) municipal de transporte público urbano e interurbano entre el que se incluye el servio del taxi, y así selo ha hecho saber Concello

 

Con esta iniciativa, los nacionalistas gallegos creen que se resolverían los problemas que los auto patronos vienen denunciando desde hace años, señala lavozdegalicia.es.  

 

En la propuesta, también se insta al Concello a que aplique la normativa para que el servicio “sexa eficiente e público” y se implante el uso obligatorio del taxímetro mecanizado.

 

Se exige asimismo por parte de los nacionalistas, mayor celo a los agentes para denunciar cuantas infracciones detecten en el servicio, y la adopción de medidas correctoras.

Publicado por la Gaceta del taxi.

Los taxistas autónomos pedirán a la Policía Local más control de las flotas

La asociación asegura que la conselleria hace «dejación de funciones» al no vigilar el sector07.04.2014 | 02:06

Á. S. VALENCIA
 La Asociación de Taxistas de la Comunitat Valenciana (ATCV), que engloba a taxistas autónomos, pedirá a las distintas policías locales, incluida la de Valencia, más control de las flotas de taxis, tal como indicó ayer Emilio Guillén, presidente de la entidad, que asegura que la Conselleria de Infraestructuras hace «dejación de funciones». «Tiene la responsabilidad de organizar y vigilar la práctica del taxi pero no tienen inspectores y se escudan en que no tienen medios económicos para crear un operativo que sí existía con la desaparecida Agencia Valenciana de Movilidad», explica Guillén, que recuerda que la AVM «sí tenía» ese dinero.
Para Guillén, la actuación de Infraestructuras ha sumido al sector del taxi «en un ‘sálvese el que pueda’ y a un ‘tonto el último’ en el que se hacen todas las trampas posibles». «La inspección de trabajo queda al margen, dada su imposibilidad en controlar los horarios de los asalariados, actualmente, entre 12 y 16 horas diarias», critica Guillén. «Esta inspección queda relegada a un mero ente donde se denuncian hechos que nos afectan gravemente al colectivo, pero que tiene la grave imposibilidad de sancionar los hechos que se le denuncian al carecer del archivo donde constan los horarios de los asalariados», asegura. La ACTV recuerda que este archivo «es obligatorio por ley y su creación y actualización dependía de la AVM». «Ahora, desde el cierre de esta agencia, la obligación pasa a ser de la conselleria, la cual se niega repetidamente a su apertura y mantenimiento, alegando falta de personal», dicen.
Todo ello crea, como consecuencia, «una mafia de trata de trabajadores, donde el que denuncia las prácticas abusivas ya no vuelve a trabajar jamás en el sector, y a su vez se crea una sobreexplotacion de las licencias, que perjudica seriamente a la economía de los profesionales autónomos». Para Guillén, ha aparecido una «competencia desleal al taxista autónomo que lo relega, en la práctica, a trabajar en un sector tercermundista, con los impuestos de un país desarrollado».
Así las cosas, la ATCV recuerda que es la Policía Local la que tiene «capacidad de realizar inspecciones en materia documental de vehículos y en parte aliviará los problemas que ocasiona todo el fraude existente en materia de contratación y explotación de los asalariados». Para la ATCV, este cuerpo policial «es el único que puede poner un poco de orden en el sector del taxi al disponer de medios y personal».

Publicado en el Levante Mercantil valenciano.

El Gobierno da a Barcelona y Madrid ayudas al transporte que niega a Valencia

El Consejo de Ministros aprobó el contrato programa que financia el transporte metropolitano de Madrid (127 millones) y el de Barcelona (95 millones) durante 201403.04.2014 | 09:42

La vicepresidenta Sáenz de Santamaría presume en Barcelona de la inversión en Cataluña

LAURA BALLESTER | VALENCIA El Gobierno central acaba de conceder 222 millones de euros para financiar el transporte público de Barcelona y Madrid, mientras mantiene la inversión a cero para Valencia y su área metropolitana, a pesar de las continuas reclamaciones que se han realizado al Ministerio de Hacienda tanto desde de la Conselleria de Infraestructuras o del Ayuntamiento de Valencia.

La voluminosa inversión se dio a conocer en la rueda de prensa posterior al consejo de ministros del pasado viernes, por parte de Soraya Sáenz de Santamaría. «En materia de transportes, y a petición del Ministerio de Hacienda, hemos aprobado dos acuerdos por los que se autoriza la concesión directa de subvenciones que permite colaborar en el sistema de transporte terrestre público de viajeros en Madrid y en Barcelona», explicó la vicepresidenta.

Sáenz de Santamaría no dudó en glosar las bondades del contrato-programa que beneficia a Barcelona y Madrid, lo que permite conocer qué se está perdiendo Valencia. «El Estado participa y colabora en la gestión de ese servicio público mediante estas concesiones directas o subvenciones, que permiten un claro abaratamiento del precio: por una parte, al Consorcio Regional de Transportes de Madrid, para financiar el sistema de transporte público regular de viajeros por importe de casi 127 millones de euros para el ejercicio 2014, y también a la Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona, para financiar el sistema de transporte terrestre público regular de viajeros, por importe de 95 millones de euros para este ejercicio. Son cifras que se determinan en función de la población afectada; criterios, por tanto, objetivos», defendió la número dos del ejecutivo de Mariano Rajoy.

Más inversiones en Cataluña
Y el domingo presumió de esta y otras inversiones destinadas a Cataluña, durante su discurso en la convención programática para las elecciones europeas celebrada por los populares en Barcelona. La vicepresidenta del Gobierno recordó que Cataluña «es la comunidad autónoma en la que más se ha invertido en infraestructuras en las últimas dos décadas, que tiene todas sus provincias conectadas con AVE, o que tiene mayor saldo comercial con el resto de España», según informan fuentes del PP. Y recordó que, entre otras medidas, el Gobierno «ha destinado 31.000 millones de euros de ayudas a pagar facturas pendientes de la Generalitat y que ha aprobado en el último Consejo de Ministros 95 millones de euros de subvención directa para el transporte de Barcelona».

Situación delicada de la EMT
Una subvención que se escatima al transporte metropolitano valenciano y que no han conseguido remediar las presiones ejercidas por la consellera de Infraestructuras, Isabel Bonig, [para que Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) obtenga financiación) y por parte de la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, para reducir el déficit de la Empresa Municipal de Transportes (EMT).

Sobre esta última cuestión, la entidad aseguraba el pasado lunes que «trabaja para incluir el contrato programa para la financiación del transporte público para Valencia en los próximos Presupuestos Generales del Estado (PGE)». La empresa se encuentra en una situación económica delicada porque el Ayuntamiento de Valencia aportó 54 millones a la EMT durante 2013 pero las pérdidas de la empresa superaron los 57 millones.

Publicado en el Levante Mercantil valenciano.

Taxista de noche, ilustrador de día

Infotaxi.

POR MIGUEL TOMÁS

 – 6 ABRIL, 2014PUBLICADO

BARCELONA – La crisis le “bajó la faena” casi un 70%, así que se vio obligado a convertirse en taxista de noche para no dejar del todo su profesión, el cómic. Lo que nunca imaginó el ilustrador Bié es que su nueva ocupación le proporcionaría las historias de su última novela gráfica: “Taxi Driver”.

A Xavier Carrasco Muria, Bié, la crisis le cambió la vida como a otros muchos españoles, pero más allá de abandonar la profesión a la que había dedicado 20 años de su vida, con trabajos en revistas como “El Jueves” o “Playboy” y periódicos como “El Periódico de Catalunya”, él buscó un “trabajo complementario” para seguir dibujando.

“Siempre decía que si pasaba una guerra o un cataclismo que me impidiera dibujar me pondría de conductor de ambulancias, porque siempre me había gustado, así que fui a mirarlo pero no era un trabajo complementario para aguantar sin tener que dejar de hacer lo mío, así que mi mujer me dijo lo de taxista”, ha contado a Efe Bié con su libro ya a la venta desde ayer, editado por Panini.

Tomada la decisión, Bié encontró en el mundo del taxi un oficio que le ocupaba 13 horas de noche, y que le permitía dedicar ocho horas a dibujar.

Y así fue como “mientras pasaban cosas por la noche de Barcelona” en sus rutas, empezó a tomar nota de todo lo que le sucedía porque “eran situaciones muy surrealistas”, y creyó que en el futuro no se acordaría de ellas. “Y me pasó igual con la mili”, puntualiza el catalán (Barcelona, 1966) entre risas.

“Paralelamente por las mañanas y tardes seguía llamando a editoriales para encontrar trabajo de lo mío, y una de las veces hablé con José Luis de Córdoba, de Panini, y le comenté como iba la cosa. Se sorprendió -ha relatado- y me dijo que por qué no hacía un cómic. Yo le dije que para qué, que no quería meterlo en un cajón y él me contestó que lo hiciera, que me lo publicaba”.

En mayo de 2010, y sin dejar de subirse al taxi todas las noches, Bié comenzó a pasar a limpio todas las notas y dibujos que durante los meses anteriores había tomado en las “mismas hojas de la recaudación” del taxi, porque era “lo que tenía siempre a mano”.

Y así nació “Taxi Driver”, en absoluto basado en la oscarizada película de Hollywwod, sino que se trata de un relato lleno de humor pero no exento de realismo en el que Bié explica “cómo un dibujante acaba haciéndose taxista”.

“También hay algunas anécdotas inventadas, algunas basadas en hechos reales que no me han ocurrido, pero la inmensa mayoría me ha pasado, pero no digo cuáles, creo que así es más divertido. También hay muchas que no las he dibujado porque eran tan bestias que hubieran dicho que he desfasado. Sobre todo son anécdotas, cosas que te pasan”, ha descrito.

Por contar la “Barcelona nocturna”, el autor considera que se trata de una novela gráfica para un público “de adolescente para arriba” porque sale de todo.

Más allá de pensar que con este nuevo trabajo podrá aparcar el taxi, este superviviente urbano tiene claro que no lo hará.

Volverá al taxi en verano, ya que cosas de la vida y de la crisis, Bié ha encontrado en ese oficio no solo la salvación económica, sino uno de sus mayores éxitos como dibujante, y en sus compañeros una nueva familia.

Publicado en Infotaxi.

El alcalde de Londres prueba Metrocab ‘cero emisiones’

Boris Johnson, alcalde de Londres, se ha subido a bordo del nuevo Metrocab Zero-Emissions. También los propios profesionales han probado este vehículo eléctrico, y han explicado sus sensaciones detrás del volante.

 

“Es una maravilla, una obra maestra de la ingeniería británica. Acabo de conducirlo y es totalmente silencioso. Es el Rolls Royce de los taxis”, aseguró Johnson después de sentarse tras el volante de este nuevo modelo.  

 

Los profesionales invitados a la prueba destacaron su potencia, su calidad de marchas y su fácil manejo. Para Steve McNamara, representante de la Licensed Taxi Drivers Association (LTDA), los vehículos eléctricos “son el futuro”.  Para él “lo peor del tráfico de Londres es encontrarse en medio de autobuses ruidosos y coches diésel”.

 

La tecnología del Metrocab supondría un ahorro para el taxista de entre 20 a 40 librasen un día normal. Recuerdan desde la empresa que los conductores de taxi pasan entre 8 y 10 horas tras el volante, y agradecen poder contar con sus comentarios para ayudar en el desarrollo del programa que concluirá el próximo verano con la presencia de estos vehículos en las calles londinenses.

Publicado en la gaceta del taxi.

EL AYUNTAMIENTO INVIERTE MÁS DE 57 MILLONES DE EUROS EN EMT

Tráfico y Transporte
EL AYUNTAMIENTO INVIERTE MÁS DE 57 MILLONES DE EUROS EN EMT Y LOS VALENCIANOS VALORAN EL SERVICIO CON UN MÁXIMO HISTÓRICO DE 7,71.
Calidad del servicio, fuerte contención del gasto y disminución de deuda, ejes fundamentales de EMT Valencia en el 2013.

El Consejo de Administración de la Empresa Municipal de Transportes de Valencia, SAU (EMT) formulará las cuentas anuales del ejercicio 2013, en la sesión a celebrar día 31 de marzo de 2014 en la sede social de la entidad, con la asistencia y análisis previo de la firma auditora Deloitte.

Las cuentas anuales que van a formular los consejeros de EMT, expresan la apuesta continuada de este colectivo por la contención del gasto y optimización de los recursos, sin menoscabar en absoluto la calidad del servicio prestado. Prueba de ello son los 840.000 € de reducción en el capítulo de gastos de personal y los 400.000 € ahorrados en combustible, con una mayor oferta de servicio y más kilómetros recorridos que el año anterior.

También es de resaltar que EMT Valencia ha disminuido la deuda con las entidades de crédito, atendiendo en fecha los vencimientos señalados. En este apartado, y entre el corto y largo plazo, el importe total abonado supera los nueve millones de euros. Esta menor deuda con las entidades de crédito redunda en un ahorro de 340.000 € en gastos financieros.

En el capítulo de ingresos, la venta de títulos prácticamente se mantiene constante respecto al año anterior. Donde sí se produce una disminución significativa por las circunstancias del mercado publicitario, de alrededor de 1 millón de €, es en los ingresos complementarios provenientes de la explotación de la publicidad en autobuses y marquesinas.

Por otro lado, y a pesar de las normales tensiones de tesorería que sufren transitoriamente todas las empresas en la actualidad, con el hecho añadido de la amortización de préstamos y la reducción en la utilización de crédito a corto plazo, la empresa ha conseguido mejorar significativamente (en 8 puntos porcentuales) la cuantía de los pagos realizados a proveedores dentro del plazo máximo legal.

LOS VALENCIANOS VALORAN CADA VEZ MÁS EL SERVICIO DE EMT.

Como ya se ha dicho anteriormente, el objetivo es aumentar la eficiencia y competitividad de la empresa mejorando el nivel de servicio actual. En este sentido, la inversión que realiza el ayuntamiento de Valencia se justifica con los datos del Índice de Satisfacción del Cliente (ISC) que la Empresa Municipal de Transportes de Valencia (EMT) ha llevado a cabo en diciembre 2013, para medir la calidad del servicio percibida por los clientes y, a su vez, conocer el sentir y la opinión de quienes diariamente utilizan el autobús para sus desplazamientos.

Lo importante es que los usuarios del transporte público urbano de Valencia otorgan, con un 7’71, la máxima valoración histórica al servicio que presta la entidad desde que en 1.997 se iniciasen este tipo de estudios, y manteniéndose la tendencia de valoraciones positivas de los últimos estudios.

Para llevar a cabo dicho estudio, realizado por la empresa GFK, se han entrevistado, a lo largo de un mes, más de 7.650 clientes de EMT. De ellos, el 82’5% valoran con un notable o sobresaliente los servicios y las mejoras implantadas por la entidad para facilitar y potenciar el uso del transporte público, aumentando un 3’5% los clientes que otorgan máximas puntuaciones, de entre 8-10, a EMT respecto al último estudio de 2011.

EMTJOVE, LA INICIATIVA MEJOR VALORADA CON UN 8’46.

El colectivo de usuarios más satisfechos en este 2013 son los jóvenes y estudiantes, especialmente motivados por las novedades que recientemente ha implantado EMT, y que son a su vez las mejor valoradas.

La que más destaca, con un 8’46, es la puesta en marcha del nuevo abono mensual EMTJove, con el que los niños y jóvenes valencianos menores de 26 años pueden viajar ilimitadamente en los autobuses por sólo 1 euro al día. Desde su puesta en marcha, ya se han contabilizado más de 321.000 viajes con este título que beneficia a 200.000 ciudadanos en edad escolar.

Las nuevas tecnologías tienen un papel fundamental en las novedades de la entidad, por ello, las facilidades que conlleva la recarga online a través de la página web de EMT es la segunda iniciativa mejor valorada con un 8’26. Y es que el poder recargar los títulos de la entidad desde dónde y cuándo se quiera, ofrece un valor añadido de comodidad e independencia a los usuarios que han acogido con gran satisfacción.

La APP de la entidad contribuye a potenciar el valor de comodidad y accesibilidad que se oferta a los clientes, y con un 8’12 se sitúa como la tercera novedad con mayor acogida entre los usuarios. El tener al alcance de la mano toda la información sobre el servicio de autobuses, poder planificar sus desplazamientos, conocer cuándo pasa el autobús por la parada,… hace que ya sean más de 150.000 las descargas contabilizadas de la APP.

Por último, la presencia activa de EMT en redes sociales también está siendo bien acogida como lo refleja la puntuación de 7’49, puesto que con ello se ha abierto una nueva vía de comunicación rápida y directa con la entidad.

SATISFACCIÓN CON EL COMPROMISO DE EMT CON LA CIUDADANÍA.

Los 8 atributos de calidad que se miden en estas encuestas de satisfacción (riesgo a bordo del autobús, conductor, inspector, información, comodidad a bordo, punto de venta, infraestructura del autobús y compromiso de EMT) mejoran su puntuación respecto al estudio de 2011, destacando la buena percepción de la seguridad a bordo del autobús y el papel que desempeñan el colectivo de conductores e inspectores, así como los atributos que conforman el factor del compromiso de EMT con los usuarios en aspectos tan importantes como la puntualidad, frecuencia y regularidad.

Por su parte, el conjunto de líneas que conforman la red obtienen buenas calificaciones, siendo las líneas 10, 11, 27, 28, 31, 32, 40, 72 73, 89 y 95, las que más han crecido respecto con el último estudio de 2011, coincidiendo además de que se trata de 11 líneas con un alto volumen de clientes. El CorreNit, la nueva línea puesta en marcha el pasado mes de octubre y que une las principales zonas de ocio nocturna es la que más destaca, obteniendo la máxima valoración de los usuarios con un 8’85. Y es que esta nueva línea viene a complementar a las 12 nocturnas, cuyas valoraciones se mantienen altas, superando la media del 8.

Por otra parte, las líneas 3, 7 y 26 pese a haber decrecido en puntuación, se mantienen todavía en niveles de notable con una nota media superior al 7’2.

1 DE CADA 3 CLIENTES USA AHORA MÁS LOS AUTOBUSES DE EMT VALENCIA.

Este tipo de encuestas también permite a EMT conocer el perfil demográfico generalizado del usuario del autobús urbano. En este caso, se corresponde con mujer, de una edad en torno a los 43 años, con estudios y un nivel socio-económico medio que realiza 9,7 viajes semanales.
El cliente de EMT utiliza el autobús principalmente por motivos de trabajo y/o estudios, siendo el grupo de estudiantes el colectivo que más crecido en cuanto al uso del autobús, situándose en su nivel más alto desde 1997.

Conviene destacar que 1 de cada 3 clientes asegura usar más el autobús público urbano ahora que hace un año, sobre todo los jóvenes, estudiantes y los usuarios que viajan con Bonobús Plus y EMTJove. Ello explica que el 3’3% de los actuales usuarios de EMT son nuevos clientes fidelizados durante el último año.

Publicado por  la APP del Ayuntamiento de Valencia.

Se mantiene la manifestación del día 9 en Mallorca

Tras la falta de acuerdo entre sector y administración, la Asociación Sindical deAutónomos del Taxi de Mallorca y los taxistas asociados a la Pimem han confirmado la convocatoria de manifestación el próximo 9 de abril.

 

Además, ambas organizaciones adelantaron que se intensificarán las acciones de protesta previstas para reclamar un sistema de trabajo único y unificado. Estas asociaciones estarían dispuestas a aceptar los turnos de 16 horas siempre que se reduzcan a 19 horas los turnos de aquellas licencias que actualmente trabajan 24 horas con cinco días de libranza al mes.

 

Por su parte, desde FEBT-Caeb ya han anunciado que no están a favor de ninguna modificación en el sistema de turnos en temporada alta. Movilidad ya ha adelantado que si no se pone de acuerdo el sector se mantendrán los turnos igual que el pasado año en temporada alta.

Publicado en la gaceta del taxi.

Cuatro días de trabajo y dos de descanso para los taxis de Cádiz

A la votación celebrada el 2 de abril sólo acudieron los socios de Radio Taxi Cádiz, respaldando los cuatro días de trabajo y dos de descanso. Las otras dos asociaciones, que también presentaban propuestas, decidieron no votar.

Aunque a las urnas tendrían que haber acudido 224 titulares de licencia sólo se depositaron 174 votos. Con 112 votos se aprobó la propuesta de descanso de Radio Taxi que incluye, además, una regulación para las tardes, cuando trabajan los asalariados, y cuyo horario comenzaría a las 17 y se alargaría durante 12 horas.

Publicado en la gaceta del taxi.