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La cabecera de Cabify aumenta sus pérdidas hasta los 34,1 millones en 2019

La sociedad que explota la plataforma de VTC registró beneficios por primera vez

Una mujer abre la puerta de un coche VTC de Cabify.
Una mujer abre la puerta de un coche VTC de Cabify.

RAMÓN MUÑOZMadrid – 24 DIC 2020 – 09:17 CET

La cabecera de Cabify en España, la sociedad Cabify Mobility International, registró unos ingresos de 2,4 millones de euros en 2019, un 31% menos que en el ejercicio anterior, mientras que el resultado neto arrojó unas pérdidas de 34,1 millones de euros, frente a los 209.000 euros que perdió en 2019, según consta en sus cuentas anuales depositadas en el Registro Mercantil. La principal causa de este incremento de pérdidas son créditos con empresas del grupo por la reordenación de inversiones en Latinoamérica.

El resultado de explotación fue negativo en 739.000 euros, frente a los 452.000 euros negativos registrados en 2018.Thanks for watching!PUBLICIDAD 

Hasta 2017, Cabify Mobility International se encargaba de gestionar las participaciones de algunas de sus filiales internacionales, como las de México, Brasil, Portugal, Chile, Perú o Japón, entre otras. En enero de 2018 se convirtió en socio único de la española, y solo tiene por encima la matriz radicada en Delaware (EE UU), Maxi Mobility Inc.

De Cabify Mobility International cuelgan societariamente Maxi Mobility Spain, Mobilitas Futurus, Movo Miau Miau Internacional, Murchi Car y Global Turner. La primera es la que registra la actividad propia de la plataforma de transporte de pasajeros a través de los vehículos de transporte concertado (VTC). En 2019, la plataforma alcanzó la rentabilidad por primera vez en su historia, con unos beneficios de 2,7 millones de euros. Sus ventas alcanzaron los 223 millones de euros, lo que supone un incremento del volumen de facturación del 54% respecto a la cifra de 2018, que se situó en 144,8 millones.

En cuanto a la tributación de la compañía, mientras que la matriz no paga impuesto de sociedades al estar en pérdidas, Cabify Mobility International aumentó un 60% su tributación, alcanzando los 12,8 millones de euros, de los que 8,3 millones corresponden a IRPF y Seguridad Social. La firma ha consolidado la contribución neta en el IVA, duplicando el volumen de recaudación, y generado por primera vez una base imponible positiva en el Impuesto sobre Sociedades.

La estructura de personal de la cabecera es mínima, con tan solo 12 empleados mientras que la plataforma de VTC contaba con una plantilla media a cierre de 2019 en España de 400 empleados.

Publicado por el Pais.

El TSXG desestima los recursos presentados por los operadores de VTC en Galicia

GeneralNoticies taxi Espanya

El TSXG desestima los recursos presentados por los operadores de VTC en Galicia

El TSXG desestima los recursos presentados por los operadores de VTC contra el decreto 103/2018

Empresas como Unauto y Ares Capital habían recurrido este decreto que regula el transporte público de personas en vehículos de turismo de Galicia y el alto tribunal los ha desestimado

GALICIA. YO TAXI.- El Tribunal Superior de Justicia de Galicia desestima todos los recursos presentados contra el Decreto 103/2018 que regula el transporte público de personas en vehículos de turismo de Galicia y que tenían como objetivo final la anulación parcial de la ley autonómica 4/2013, por parte de los grandes operadores de las VTC, como son, Ares Capital y la patronal de las VTC, Unauto.

El TSX de Galicia ha dictado este miércoles 23 de diciembre la última de las sentencias que resuelven el recurso presentado por Unauto contra el citado Decreto 103/2018, que desarrolla la Ley de transporte público de personas en vehículos de turismo de Galicia. Sentencias que respaldan las posturas defendidas por la Consellería de Infraestructuras y Vivienda de la Xunta de Galicia, y la Federación de Autónomos del Taxi de Galicia (FEGA TAXI), en su defensa de la legalidad y adecuación de dicho reglamento a la normativa estatal y europea.

Esta última sentencia viene a confirmar, en línea con todas las dictadas anteriormente, que el alto tribunal considera probada y justificada la necesidad y proporcionalidad de los requisitos que se exigen para desarrollar esta actividad económica, así como su motivación, disponiendo que “nos hallamos ante una actividad sometida a intervención administrativa en atención a su trascendencia para los intereses generales y de los usuarios del servicio”.

El desempeño de la actividad del taxi requiere la superación de pruebas de destreza y habilidad en la conducción y de un profundo conocimiento del callejero, requisito que no se exige a los conductores de VTC. De esta forma la normativa gallega garantiza que el servicio se preste con unos elevados estándares de calidad.

La Federación de Autónomos del Taxi de Galicia (FEGATAXI), ha mostrado su satisfacción porque la norma haya sido ratificada en su integridad por el TSX, que pone de manifiesto la relevancia del sector del taxi en Galicia, y asegura la prestación de un servicio público y profesional al ciudadano, en el marco de la libertad de empresa.

Publicado por Stac

UNA PETICIÓN DE JUBILACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES A LOS 60 LLEVA 29.275 FIRMAS. ¿VAMOS A POR 40.000?

Una petición de jubilación de Conductores Profesionales a los 60 lleva 29.275 firmas. ¿Vamos a por 40.000?

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Una petición que pide la jubilación de los conductores Profesionales a los 60 años, lleva ya 29.275 firmas. No te quedes quieto, ¿Vamos a por las 40.000?

Por la jubilación a los 60 años de los conductores profesionales

A partir de 2021 la edad de jubilación se retrasa a los 66 años. Para poder retirarse un año antes, a los 65, con la pensión completa, los trabajadores tendrían que haber cotizado más de 37 años y 3 meses; una cuenta que no deja de crecer para equilibrar el sistema de pensiones español, ahogado por el déficit y las deudas.

 Este retraso de la edad de jubilación va incidir de manera muy negativa en nuestro sector , ya que numerosos estudios científicos/técnicos han demostrado que la edad es un elemento determinante que influye sobre la pérdida de las condiciones físicas y psíquicas necesarias para realizar nuestro trabajo con seguridad. 

Nuestro colectivo es muy numeroso, somos unos 300.000 trabajadoras/es en el transporte de mercancías y unas 150.000 de viajeros. Nuestro colectivo está entre los que tienen mayor tasa de mortalidad y somos los que tenemos mayor posibilidad de padecer una enfermedad relacionada con el ejercicio de nuestra profesión . Debido a las largas jornadas de conducción , a las vibraciones que sufrimos o las posturas forzadas que tenemos que adoptar, sufrimos todo tipo de patologías músculo-esqueléticas. Igualmente tenemos el riesgo de padecer enfermedades relacionadas con la salud mental , provocadas por las condiciones en las que realizamos nuestro trabajo; tráfico, miedo a sufrir una agresión , continuos cambios de turnos… También las enfermedades cardiovasculares o digestivas están muy presentes en nuestro sector. Con los años tenemos más posibilidades de sufrir una de estas patologías, a la vez que vamos a ir perdiendo nuestras capacidades psíquicas , lo que además de poner en riesgo nuestra salud , representa un gran peligro para todos los usuarios de la vía pública.

Desde el año 2008 todas las iniciativas sindicales presentadas a la Administración , para adelantar la edad de jubilación los 60 años de los conductoras/es, como tienen otros colectivos, han chocado contra un muro imposible de franquear. Anta esta situación las secciones sindicales de CGT del sector decidimos, entendiendo que no hay diferencias entre mercancías y viajeros, hacer un último intento administrativo. El pasado mes de septiembre presentamos y defendimos ante el Ministerio de trabajo una nueva propuesta, basada en el RD 8/2015, que abre la posibilidad a adelantar la edad de jubilación a las personas que desempeñen oficios excepcionalmente peligrosos y acusen elevados índices de mortalidad o morbilidad. Y como era de esperar nuestra propuesta volvió a caer en «saco roto», si bien nos dieron la razón en nuestra argumentación , la contestación fue que la situación económica del país no permite atender nuestra petición.

Ante esta situación la asamblea de secciones sindicales de CGT del sector , entendió que ha llegado el momento de pasar de las palabras a los hechos , reconociendo que un objetivo como el que nos hemos marcado no lo podemos conseguir solos, y que por tanto huimos de cualquier protagonismo sindical, entendiendo que el verdadero protagonista ha de ser todo el colectivo y las secciones sindicales y sindicatos que estén dispuestos a movilizarse.

Publicado por foro de transporte profesional.

Finge que no le funciona la tarjeta para conseguir los datos de un taxista y sacar 3.600 euros de la cuenta

  • Los agentes lograron identificarle y detenerle después de que intentara retirar más dinero de dos sucursales de Oviedo
Imagen de archivo de la Policía Nacional
Imagen de archivo de la Policía Nacional

La Policía Nacional ha detenido en Asturias a un hombre que utilizó los datos bancarios de un taxista para sacar dinero haciéndose pasar por él. Según ha informado este viernes la Jefatura Superior de Policía, los datos habían sido facilitados días antes para que le abonase una carrera desde Oviedo a Mieres que el detenido había fingido no poder pagar.

Los hechos ocurrieron en octubre, cuando el detenido se desplazó desde Oviedo a Mieres en un taxi y al llegar a su destino simuló que la tarjeta no le funcionaba correctamente para evitar pagar los 44 euros que costó la carrera. Para solucionarlo, le pidió al taxista los datos bancarios y el número del DNI, y así hacerle una transferencia, a lo que el taxista accedió. 

Varios días después el taxista vio que alguien se había hecho pasar por él para sacar de su cuenta corriente 3.600 euros en una sucursal bancaria de Mieres. Tras la denuncia, los agentes lograron identificarle y detenerle después de que intentará retirar más dinero en dos sucursales de Oviedo.

Publicado por 20 minutos.

Colau ficha al abogado que cortó las alas a Uber y Cabify

La alcaldesa ha contratado los servicios del abogado Baño León para salvar su plan hotelero

ARCHIVADO EN: Ayuntamiento de BarcelonaAda ColauVTC

La alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, ha contratado los servicios del abogado que frenó a Uber y Cabify para salvar su plan hotelero. La primer edil de la ciudad pagará al letrado y catedrático de Derecho Administrativo José María Baño León para que rescate nuevas licencias en el Tribunal Supremo después de que el TSJC lo anulara por completo en 2019.

Según ha avanzado Crónica Globalse trata de un contrato menor de 12.705 euros para la preparación de los recursos de casación del Ayuntamiento. Estos son necesarios porque el Plan especial urbanístico de alojamientos turísticos (Peuat) fue derribado el año pasado.

FIN AL MERCADO DE VEHÍCULOS VTC

El abogado Baño León es socio fundador del despacho homónimo que vio la luz en 1992. Su gran victoria fue una sentencia del Tribunal Supremo en la que se blindó la proposición de una licencia de taxi por cada 30 vehículos de alquiler con conductor (VTC), los que utilizan Uber y Cabify, en 2018.

El fallo, histórico porque ponía fin al mercadeo de permisos VTC, blindaba también la obligatoriedad de realizar el 80% de servicios en una única autonomía.

PLAN HOTELERO DE COLAU

Ahora Baño León se enfrenta a un reto complejo. Debe salvar mediante recurso de casación el Peuat, el plan hotelero impulsado por Ada Colau que limita las nuevas aperturas de alojamientos turísticos en Barcelona. El TSJC anuló el instrumento de planeamiento con argumentos hirientes para el Ayuntamiento. Detectó “falta de rigor”.

Los magistrados estimaron varios recursos contenciosos de hoteleros que, cuando se aprobó el Peuat en 2017, se quedaron sin poder abrir nuevos alojamientos. Dos años después, los jueces dejaron aquel cerrojazo en nulidad, ya que carecía de “cantidades precisas y concretas” en indemnizaciones a los hoteleros y una “evaluación económica lógica y ponderada”.

Publicado por Metrópoli abierta

COMUNICADO, ANTAXI INSTA AL GOBIERNO A RESCATAR AL SECTOR DEL TAXI

COMUNICADO
ANTAXI INSTA AL GOBIERNO A RESCATAR AL SECTOR DEL TAXI
• Se calculan unos 1000.000.000 € (MIL MILLONES DE EUROS) las
pérdidas acumuladas en los últimos meses en el sector del Taxi de
España del que viven más de 100.000 familias.
• ANTAXI ha presentado por registro al Gobierno un paquete de medidas
destinadas al rescate del sector.
• ANTAXI exige que el Gobierno inicie ya la tramitación del Anteproyecto
de Ley prometida al sector para endurecer las sanciones a las VTC.
• Si esta situación insostenible no cambia, ANTAXI no descarta iniciar un
calendario de movilizaciones nacionales de sensibilización.
La Administración lleva años inyectando miles de millones a los Transportes
públicos que año tras año presentan déficits en sus balances, mientras el
sector del Taxi ha soportado estoicamente las distintas crisis, pero la situación
actual no es comparable con nada y se necesita un rescate sin mas demora.
La situación de miles de familias que viven del taxi es insostenible, y el
gobierno debe garantizar la sostenibilidad del sector, lo dice el Tribunal
Supremo, y la legislación de Transporte, tanto nacional como Autonómica que
clasifican al Taxi como un Servicio Público de Interés General que hay que
proteger y garantizar.
Las ayudas destinadas a los Autónomos se han dejado fuera a los más
vulnerables, incluidos muchos asalariados del Taxi que no han podido
mantener los ERTES a jornada completa como si han podido hacer en otros
sectores, o personas que estaban de baja médica en el primer plazo de ayudas
y no han podido acogerse al segundo plan de ayudas.
El paquete de medidas registrado por ANTAXI a los distintos
Ministerios, incluyen entre otras las siguientes:

  • Ayudas económicas directas al sector.
  • Moratorias en préstamos hipotecarios y de consumo,
    especialmente los relacionados con la actividad del taxi.
  • Mantenimiento del actual sistema de tributación.
  • Jubilaciones anticipadas, aplicando coeficientes reductores, tal
    como ya se hace en otros sectores profesionales.
  • Reconocimiento de las enfermedades profesionales en el sector.
  • Digitalización del sector (App pública nacional).
  • Modificaciones normativas para acabar con el intrusismo de las
    VTC y de otros servicios de Transporte compartido.
  • Modificaciones normativas para devolver nichos de mercado
    que antes eran del Taxi (Transporte Sanitario no asistido y
    Transporte escolar).
  • Acabar con el fraude de las falsas Plataformas de
    Intermediación que se saltan todas las normas de Transporte.
  • Clarificación de lo que se considera un Taxi Adaptado para
    acabar con la problemática generada por la interpretación del
    Real Decreto 1544/2007.
    El sector agradece profundamente la Proposición No de Ley (PNL) presentada
    por el Grupo Parlamentario PODEMOS al Congreso de los Diputados, pero
    desde ANTAXI creemos que el Gobierno no puede perder más tiempo, e igual
    que está tramitando el nuevo Registro Electrónico para servicios de VTC, debe
    iniciar sin más retraso el Proyecto de Ley de modificación del régimen de
    infracciones y sanciones, que acabe de una vez el incumplimiento sistemático
    de las normas que regulan a este sector, que contemple la revocación de las
    autorizaciones que incumplan la ley de forma reiterada.
    En este momento, a estas plataformas multinacionales de Transporte
    fraudulento les sale a cuenta incumplir las normas y seguir intentando ganar
    mercado, ya que las multas (después de meses, incluso años de recursos y
    aplazamientos) si finalmente las pagan no supone nada en comparación con su
    objetivo de monopolizar el mercado del Transporte discrecional (solo hay que
    ver el volumen de inversión en publicidad o en los buscadores de google).
    La mayoría de Asociaciones Territoriales que integran ANTAXI llevan meses
    solicitando contundencia en las medidas, ya que las vías convencionales no han
    conseguido que los compañeros que vivían del taxi, puedan seguir haciéndolo,
    teniendo en cuenta la bajada en la demanda del sector turístico, del que viven
    directa o indirectamente miles de familias de taxistas en España.
    Mientras otros sectores han recibido ayudas, el sector del Taxi sigue
    prestando un servicio esencial al ciudadano, exponiendo su vida, sin
    compensaciones económicas y viendo en el día a día, como las
    multinacionales fraudulentas de VTC siguen recogiendo a usuarios
    que hasta ahora llevaba el Taxi, con la esperanza de que se cumplan
    las promesas hechas una y otra vez al sector desde hace años.
    Como ejemplo, todos nos acordamos de las promesas de todos los
    partidos políticos (tanto Gobierno como oposición) de que el ratio
    1/30 que marcaba la ley en 2009 no se iba a perder (STATUS QUO).
    ¿HASTA CUANDO VAMOS A SEGUIR ESPERANDO?
    ANTAXI SEGUIRÁ LUCHANDO POR UN SERVICIO PÚBLICO DEL TAXI
    SOSTENIBLE Y DE CALIDAD PARA EL USUARIO.

  • LA JUNTA DIRECTIVA

Denuncian a la Fiscalía que VTC de fuera de Ibiza falsifican sus tarjetas de viaje

El servicio de inspección del Consell detecta esta práctica irregular en 15 casos

Eugenio Rodríguez Sant Jordi 01.09.2020 | 20:08Manifestación de taxistas en Ibiza contra la competencia que ejercen las VTC, en una imagen de archivo.Manifestación de taxistas en Ibiza contra la competencia que ejercen las VTC, en una imagen de archivo. VICENT MARÍ

El servicio de inspección del Consell de Ibiza ha constatado que conductores de vehículos de transporte con conductor (VTC) de la Península falsifican las tarjetas de embarque de los viajes de ida y vuelta de la isla para operar de forma irregular.

La institución ha interceptado a 15 vehículos con los papeles falsos (las fechas de los viajes), lo cual ha puesto en conocimiento de la Fiscalía. La ley permite que las VTC de toda España operen en otra comunidad autónoma un total 18 días cada tres meses. Sin embargo, muchas de las VTC que se desplazan de la Península aprovechan los meses de temporada para hacer caja saltándose el periodo legal de funcionamiento regulado por ley, según informa el Consell.

El Consell impone una sanción de 401 euros por cada día que se sobrepase el 20% trimestral al que las llamadas VTC deslocalizadas tienen derecho a operar en la isla, los 18 días cada tres meses.

«Poner en conocimiento de la Fiscalía estas irregularidades supone un paso más en la lucha iniciada por el Consell contra el transporte ilegal, ya que si esta denuncia prospera la vía legal se convertirá en una herramienta más contra el intrusismo en el sector y un aval más para esta lucha», explicó ayer el vicepresidente segundo, Javier Torres, a través de una nota de prensa. La institución entiende que los hechos denunciados pueden ser constitutivos de un delito de falsedad documental tal como recogen los artículos 390 al 394 del Código Penal. «La vía judicial demuestra nuestro compromiso para erradicar las conductas irregulares e ilegales en el sector y supone combatir el intrusismo de una forma más eficiente», agregó el conseller.

En los billetes fraudulentos analizados por los inspectores de Transportes del Consell aparecen tanto fechas de llegada y salida falsas: el día de salida cumple con el plazo máximo de 18 días que marca la normativa, pero los inspectores han descubierto que las VTC circulan un periodo superior por la isla. También aparecen en los papeles localizadores y números de billete e incluso incorporan la imagen corporativa y los logotipos de la compañía.

El servicio de Inspección de Transportes Terrestres del Consell ya detectó el año pasado que algunos vehículos de transporte con conductor podrían estar falsificando la documentación para superar el plazo máximo fijado por ley y así trabajar en la isla más tiempo del permitido.

publicado por https://www.diariodeibiza.es/pitiuses-balears/2020/09/02/denuncian-fiscalia-vtc-fuera-falsifican/1166409.html

Cómo circular de forma legal en coche, moto, taxi … durante la desescalada y evitar multas


NOTICIA

Mascarilla en el coche

  • Las normas de circulación varían en función del tipo de vehículo en que se viaje.
  • En el transporte público es obligatorio el uso de mascarillas y guardar distancias.
  • En vehículos particulares cambia la normativa en función de si viajan personas que viven en el mismo domicilio.

Todos estamos algo perdidos con los cambios de fases y las normativas que se van creando en función de la realidad que se moldea con la crisis del coronavirus. Ante la imposibilidad de prever los cambios que se viven, contagios o las investigaciones en cuando a la COVID-19, vamos viendo cómo varía todo cada poco tiempo, como las limitaciones de circulación.

Vamos a recopilar cómo se puede viajar en este momento, según la información que ha ido añadiendo la DGT en los últimos días. Aunque lo primero, antes de ir a viajes particulares, hay que apuntar que en transporte público se deben usar mascarillas que cubran nariz y boca.

Hay que aclarar que en autobuses donde exista obligatoriedad de viajar sentados, solo podrán viajar en asientos contiguos las personas que vivan juntas. En caso de que no sea así, el asiento contiguo debe quedar vacío para evitar cualquier tipo de contacto con extraños. En los viajes urbanos debe mantenerse la máxima distancia posible y ocuparse la mitad de los asientos.

Viajar en coche: ¿viven juntos los ocupantes?

Con el objetivo de no exponerse, son muchos los que están optando por el viaje en coche. No hay ninguna limitación entre personas que vivan en el mismo domicilio, en cuyo caso no hará falta mascarillas. Pero si no es así, tendrán que ponerse mascarillas y no podrán ir más de dos personas por fila de asientos, siempre guardando la máxima distancia posible.

Viajar en taxi : siempre mascarilla

En los taxis  todos los ocupantes deberán llevar mascarilla y no se permitirá más de dos personas por fila de asiento. A ser posible, es mejor que los pasajeros viajen en el asiento trasero.

Viajar en moto y ciclomotor: a tener en cuenta los guantes

En el caso de moto y ciclomotor, el pasajero tiene que llevar siempre guantes. Conductor y pasajero deben seguir la misma norma que con el coche, si viven en el mismo domicilio no hará falta más, pero en caso contrario deben cubrirse con una mascarilla o casco integral con visera. No será necesario llevar ambos.

En caso de que sea un vehículo de uso compartido o alquiler, el uso de guantes es obligatorio.

Publicado por Computer hoy

Conducir durante el estado de alarma: las dudas sobre acompañantes, impuestos, ITV y averías mecánicas

Un agente de la Guardia Civil para a un vehículo en un control.

Un agente de la Guardia Civil para a un vehículo en un control.

Conducir durante el estado de alarma: las dudas sobre acompañantes, impuestos, ITV y averías mecánicas

EL ESPAÑOL responde a las preguntas que afectan a los ciudadanos que tiene que usar su vehículo durante el confinamiento del coronavirus.

18 marzo, 2020 18:08

Las medidas adoptadas en el Decreto de estado de alarma, promulgado por el Gobierno de España, cambian de manera profunda la vida de los ciudadanos. Y, pese a que los españoles han entendido la necesidad de aplicar esos preceptos para frenar el coronavirus, hay muchas dudas sobre cómo funcionan algunas órdenes en aspectos cotidianos. Por ejemplo, hay varias cuestiones sobre el uso del coche durante el periodo de estado de alarma.

EL ESPAÑOL explica los supuestos en los que sí puede usar su vehículo particular, según el Ministerio del Interior. También, este periódico aclara cómo debe emplear su coche sin incumplir las medidas de seguridad para evitar la expansión del Covid-19. Sin embargo, si usted tiene alguna duda que no quede satisfecha puede comentar el artículo para responder a esas preguntas.

-¿Cuáles son los supuestos en los que puedo utilizar mi coche durante el estado de alerta?

-El uso de su vehículo queda regido por del Real Decreto que regula el estado de alarma. Concretamente, en su artículo 7, sobre la “Limitación de la libertad de circulación de las personas”. Al igual que ocurre en sus desplazamientos a pie, usted puede moverse en su coche, pero con restricciones. Por tanto, sí se puede conducir en estos ocho supuestosPedro, el primer guardia civil fallecido por coronavirus, tenía 37 años, mujer e hijaBrais CedeiraDio positivo y llevaba en casa desde el día 6 de marzo. El agente no padecía ninguna patología pulmonar severa.

1. Para adquirir alimentos, productos farmacéuticos y de primera necesidad.

2. Para asistir a centros, servicios y establecimientos sanitarios.

3. Para desplazarse hasta su lugar de trabajo para efectuar su prestación laboral, profesional o empresarial.

4. Para volver al lugar de su residencia habitual.

5. Para asistir a cuidar a mayores, menores, dependientes, personas con discapacidad o personas especialmente vulnerables.

6. Para acudir a entidades financieras y de seguros.

7. Por causa de fuerza mayor o situación de necesidad (debidamente justificada).

8. Cualquier otra actividad de análoga naturaleza que habrá de hacerse individualmente, salvo que se acompañe a personas con discapacidad o por otra causa justificada.

-¿Hasta cuándo estoy obligado a usar mi coche con estas condiciones?

-A priori, hasta finales de marzo, al igual que el resto de medidas adoptadas por el Gobierno de España un su Decreto de estado de alarma. Si finalmente esta cuarentena se prolonga, con la autorización del Congreso de los Diputados, sólo podrá usar su coche en los supuestos antes mencionados hasta que las autoridades cambien de criterio. 

-¿Cuántas personas pueden ir en el coche?

-Según el Decreto, usted puede usar su coche para cualquiera de los ocho supuestos planteados pero sólo lo podrá hacer “individualmente“, salvo si acompaña a una persona que realmente lo necesita. Pero como regla general sólo puede ir una persona, el conductor.

-¿Puedo llevar en coche a algún familiar a su lugar de trabajo?

-Usted no puede acompañar a una persona a su lugar de trabajo. Ni siquiera si se ofrece a llevar a su cónyuge u otro familiar, que no conduce, a su trabajo pese a que este no pueda ir en transporte público. La excepción: que esa persona sea discapacitada o dependiente. Si es así, usted puede llevar a su familiar en el coche, pero recuerde que por regla general el empleo de su automóvil es individual. 

-¿Puedo ir acompañado a comprar alimentos u otros productos de primera necesidad en mi vehículo?

-Tampoco podría acompañar a una persona a comprar. Ni llevarla, salvo si esta persona es mayor, tiene dificultades de movilidad o alguna otra discapacidad que requiera de la ayuda de un familiar o amigo, por ejemplo.

-¿En qué supuestos podría llevar a una persona que no dependa de mí como personas mayores o personas discapacitadas?

-Sí podría llevar en su coche a una persona que lo necesita de verdad. Por ejemplo, si necesita trasladarla a algún centro de salud porque está enfermo. Ese supuesto, por ejemplo, entraría en la categoría de “otra causa justificada”.

-Y, ¿qué debo hacer para repostar?

-Según el Decreto, “se permitirá la circulación de vehículos particulares por las vías de uso público para el repostaje en gasolineras o estaciones de servicio”. Pero nuevamente debe acudir solo.

-Si incumplo alguna de las medidas para el uso del coche durante el estado de alarma, ¿las autoridades me pueden sancionar?

-En el caso de incumplir estos preceptos o de no trasladarse en su coche solo -salvo en las circunstancias mencionadas- los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado tendrán la facultad de sancionarle “con criterios proporcionalidad”, según las fuentes consultadas del Ministerio del Interior.

-¿Habrá moratoria con el impuesto de circulación?

La moratoria para el impuesto de circulación es una competencia municipal. En algunos muncipios como Madrid, gobernado por José Luis Martínez-Almeida (PP), o Rivas Vaciamadrid, gobernada por Pedro del Cura (IU), sí habrá moratoria en el impuesto de circulación. Tendrá que consultar qué ocurrirá con este impuesto en la localidad donde resida.

-¿Estoy obligado a pasar la ITV?

-La disposición adicional tercera del Decreto de estado de alarma suspende los plazos administrativos. Dice así: “Se suspenden términos y se interrumpen los plazos para la tramitación de los procedimientos de las entidades del sector público. El cómputo de los plazos se reanudará en el momento en que pierda vigencia el presente real decreto o, en su caso, las prórrogas del mismo”. Esto se traduce en que los plazos de la ITV, al tratarse de un procedimiento administrativo, también quedarían congelados por esta situación excepcional. En otras palabras, no es obligatorio pasar la ITV. Varias comunidades autónomas como Andalucía, Asturias o Baleares lo han planteado ya formalmente y han cerrado sus estaciones de Inspección Técnica del Vehículo.

-¿Qué le sucede a mi coche si está 15 días sin encenderse?

-Según José Illa, mecánico del Taller Pérez Illa Automoción, “en principio, en 15-20 días no ocurriría nada. Sin embargo, si alguien tiene una batería que ya estuviese en mal estado, habría un problema de descarga”.

-¿Y si llegásemos a los 30 días sin mover el coche?

-“En este caso, los neumáticos pueden empezar a deformarse por estar tiempo parados y las baterías se descargarían”.

-Durante el periodo en el que el coche esté parado, ¿podemos hacer algo para evitar su desgaste?

-Según Hans Christ, director general de Bipi -una empresa especializada en la suscripción de coches-, el principal problema de que un vehículo esté entre 15 y 30 días sin usarse tiene que ver con el daño de la batería. Por ello, recomienda, si podemos acceder a nuestro automóvil de manera fácil -como un garaje particular- “acudir al coche cada 3 ó 4 días simplemente para encenderlo, con ello podemos evitar la descarga de la batería”. Aun así, Christ explica que en periodos largos de inamovilidad de un coche mayor de dos años, la correa, el motor u otros elementos del coche pueden presentar otros problemas mecánicos.

-Pasado este tiempo, ¿debería tener alguna precaución al volver a encender mi coche?

-“Habría que tener la precaución y, sobre todo, comprobar que los niveles del coche no hayan caído. Es decir, mirar si los niveles de aceite, líquido de frenos, líquido anticogelante y agua estén correctamente, ya que se puede puede haber provocado alguna pérdida o pequeña avería en el tiempo en el que el vehículo estuviese parado. También se recomienda comprobar la presión de los neumáticos”, explica el mecánico José a este diario.

Otras dudas sobre el día a día con el coronavirus:

– Trabajar durante el estado de alarma: las dudas sobre justificantes, días libres, ERTES e indemnizaciones.

– Viajar durante el estado de alarma: las dudas sobre vuelos, trenes, devolución de dinero y países vetados.

-Pagar las facturas durante el estado de alerta: dudas sobre moratorias, recibos de la luz, gas y agua

Publicado por El Español.

Indignación entre los autónomos con las medidas de Pedro Sánchez: “El Gobierno nos deja en la cuneta”

DIRECTOEspaña suma 2.500 positivos más en un díaMAPA DE ESPAÑAEspaña supera los 13.700 casos positivos  y suman 558

Indignación entre los autónomos con las medidas de Pedro Sánchez: “El Gobierno nos deja en la cuneta”

Lorenzo Amor, presidente de la Asociación de Trabajadores Autónomos (ATA), en una imagen de archivo.
Lorenzo Amor, presidente de la Asociación de Trabajadores Autónomos (ATA), en una imagen de archivo.

Lorenzo Amor, el presidente de ATA, la Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (organización que representa a más del 70% de los autónomos), ha cargado con dureza contra el presidente del Gobierno, el socialista Pedro Sánchez, después de que este anunciara un plan de choque por valor de 200.000 millones de euros, pero que no ha contentado a las asociaciones de autónomos

El Gobierno deja en la cuneta a los autónomos!!!!
Facilita la prestación de paro que ya tenemos y cotizamos por ella pero no suspende las cuotas de autónomos en un momento donde no ingresamos nada…
No está con los autónomos y no tiene ni idea de lo que necesitan autónomos

Facilita la prestación de paro que ya tenemos y cotizamos por ella, pero no suspende las cuotas de autónomos en un momento en el que no ingresamos nada

Lorenzo Amor ha asegurado en Twitter que “el Gobierno deja en la cuneta a los autónomos” a raíz de la crisis sanitaria, económica y social derivada de la propagación del coronavirus.

“Facilita la prestación de paro que ya tenemos y cotizamos por ella, pero no suspende las cuotas de autónomos en un momento en el que no ingresamos nada”, ha denunciado.

El Gobierno no está con los autónomos y no tiene ni idea de lo que necesitan los autónomos

El presidente de ATA ha afirmado que el Gobierno que preside Sánchez “no está con los autónomos y no tiene ni idea de lo que necesitan los autónomos”.

“No nos están regalando nada”

Por su parte, la vicepresidenta de ATA, Mayte Mazuelas, ha agregado, en declaraciones a 20minutos.es, que “el Gobierno no ha entendido bien el clamor de los autónomos, no es cobrar la prestación por cese de actividad. Si la prestación por cese de actividad ya la teníamos, sólo faltaría que cuando un autónomo fuera a cobrar su paro por fuerza mayor, como es la crisis del coronavirus, se la negaran”. 

Pedimos suspender las cuotas porque estamos en nuestras casas sin actividad, sin facturar, pagando alquileres, la luz, el agua, impuestos, cotizaciones…

Al respecto, ha incidido en que “no nos están regalando nada. Estábamos pidiendo que suspendieran las cuotas, que suspendieran las cotizaciones en estos momentos, porque estamos en nuestras casas sin actividad, sin facturar, pagando alquileres, la luz, el agua, impuestos, cotizaciones…”.

La vicepresidenta de los autónomos ha afirmado: “¿No decía el Gobierno que quería equiparar las cotizaciones a ingresos reales? Pues si ahora estamos ingresando cero la cotización debería ser cero. ¿O es que era solo para recaudar?”.

Por último, Mayte Mazuelas ha instado al Ejecutivo de coalición entre el PSOE y Podemos a rectificar: “El Gobierno ha dejado en la cuneta a más de 3,2 millones de autónomos. No están haciendo nada por los autónomos en este real decreto que acaban de aprobar. Deben rectificar”.

UATAE lo considera un “balón de oxígeno”

Para UATAE, organización minoritaria de autónomos cercana al sindicato Comisiones Obreras, las medidas del Gobierno son “un balón de oxígeno” en “mitad de una situación muy compleja”. Para su secretaria general, María José Landaburu, “es imprescindible que la liquidez llegue a los 3,2 millones de autónomos“.

Publicado por 20 minutos.