Desde la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia queremos ofrecer a sus afiliados información relevante del sector, si conoce alguna noticia, suceso o evento actual o futuro que considere importante háganoslo llegar a por email.
Una nueva movilización del sector podría coincidir con la operación salida de vacaciones. Ante las peticiones de los taxistas, Ana Pator, titular de Fomento, no lo tiene fácil porque no puede cerrar Uber sin contar con el apoyo de la Unión Europea. De momento, cualquier consenso parece lejano.
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No lo diré con palabras, sino con cifras. Si pagas 10€ al taxista por una carrera, por ejemplo, ese hombre no gana ese dinero íntegramente, y aquí os lo explico:
como autónomo tiene que pagar entre 270€ y 500€ mensuales, en función de que pensión quiera cuando se jubile (por supuesto, no conoce lo que es el paro, ellos si no trabajan no cobran), tiene que sacar para pagar la cuota que le permite trabajar por radio, entre 100€ y 200€ mensuales (todo para que tú, desde casa, puedas llamar cómodamente y no tengas que esperar a que llegue tu coche, un lujo; tu chófer en la puerta) seguro del vehículo usado para el taxi que oscila entre 1.000€ y 1.500€ anuales.
A los taxis muchas compañías ni quieren asegurarlos y las que aceptan cobran barbaridades, ya que son coches que circulan continuamente, están más expuestos a cualquier cosa y su función es llevar clientes.
el IVA, entre 300€ y 400€ cada 3 meses,la gestoría, de 42€ a 50€ mensuales,si tiene un asalariado, su seguridad social, entre 450€ y 500€ másgasolina, por supuesto, unos 300€ a 500€ al mes en función de lo realizado, cambios de aceite, ya sabéis, entre 100€ y 250€ cada vez que toque, mantenimiento del TPV para cobrar con tarjeta, entre 10€ y 25€ al mes, limpieza del taxi en lavaderos y productos de limpieza, entre 50€ y 80€ al mes,las eventuales averías, que no voy ni a daros una cifra aproximada porque es para ponerse malo,cambiar de vehículo cada 6 o 7 años como mucho, pastillas de freno, chapa y pintura, instalación de aparatos como el taxímetro y gps de gestión de servicios,ITV del vehículo y del taxímetro, y si encima esa persona ha comprado la licencia tendrá que pagar lo mismo que pagaría por adquirir un piso, que es lo que más o menos cuestan estas concesiones públicas.
Las cosas no son fáciles.
Además, este sector ha absorbido un gran porcentaje de parados de más de cincuenta años. Muchos los asalariados de hoy, hace seis años, tenían su máquina excavadora o eran albañiles, camareros….y, por la crisis, quedaron en paro. Ahora trabajan seis o siete días a la semana para poder llevar algo de dinero a casa… No creo que sea ético jugar con el pan de tantas familias.
, por eso te digo que la próxima vez que te subas a un taxi y le cuentes tus problemas o simplemente calles, pregúntate cuantas historias y kilómetros tiene para contar esa persona que llevas delante. Pregúntate por qué está despierto a las cinco de la mañana para llevarte a casa borracho, pregúntate quién es, porque tal vez sea yo… Alguien tan sencillo, tan normal y tan humano como yo.
Noticia publicada por el escritorio de Alexis
@Enric_Hernandez
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Hecha la ‘app’, hecha la trampa
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Bajo el moderno y beatífico paraguas de la economía cooperativa no es buen rollo y fraternidad todo lo que reluce. Entendámonos. Si cada día transporto a un compañero de trabajo en mi vehículo y ambos compartimos gastos de combustible y peajes, eso es cooperación. Si fijo una tarifa para trasladar al resto de mis compañeros y así ganarme unas perrillas, eso empieza a parecerse a un negocio. Pero si me dedico profesionalmente al transporte de pasajeros, anunciando mis servicios en el diario o en internet, eso es una estafa en toda regla. Prestar un servicio regulado y sujeto a tributación burlando las normas y sin pagar impuestos tiene un nombre: competencia desleal.
El sector del taxi, castigado como tantos otros por la crisis pero con problemáticas específicas como la inseguridad, siempre ha sido terreno abonado para la picaresca. Desde el arrendamiento del vehículo a conductores sin licencia hasta el pago de comisiones a los porteros de hotel, sin olvidar los largos rodeos con que a veces se obsequia al turista despistado. Quizá por ello, los taxistas están bien organizados para hacer valer sus derechos, sea frente a la clásica piratería sobre ruedas o ante iniciativas más sofisticadas. Ahora se han levantado en armas contra Uber, la aplicación para móviles que pone en contacto a los clientes, deseosos de ahorrarse unos euros en el transporte, con conductores pirata que, acuciados por la necesidad, tratan de ganarse la vida con sus coches particulares.
Formalmente, la actividad de intermediación que desarrolla Uber puede ser legítima, ya que cobra por tarjeta y, en principio, sus ingresos no son opacos para el fisco. Pero bajo esa coraza se oculta un negocio basado en el intrusismo profesional y en la elusión de impuestos. Gracias a la conectividad en movimiento, Uber hace un negocio legal basado en prácticas irregulares. Hecha la app, hecha la trampa.
La vitola cooperativa
Los defensores de la economía cooperativa no deberían tolerar que fenómenos como Uber se adjudicasen esa vitola. Mañana, otro pícaro de la jungla digital podría arruinar las empresas donde trabajan y dejarlos de patitas en la calle.
Publicado por el periódico.
El Palau de les Arts Reina Sofía de Valencia ofrece la ópera Turandot de Giacomo Puccini dirigida por al director indio Zubin Metha con motivo del VII Festival Mediterrani 2014 de Valencia.
La ópera Turandot se celebrará en el Palau de les Arts de Valencia los dias 11, 13 y 15 de junio. Las funciones comienzan a las 20:00 horas. Domingos y festivos a las 19:00 horas.
Drama lírico en tres actos. Música de Giacomo Puccini, completada por Franco Alfano (autor del último dúo y de la escena final). Libreto de Giuseppe Adami y Renato Simoni, a partir de la obra homónima de Carlo Gozzi. La obra se estreno por primera vez en Milán, en el Teatro alla Scala el 25 abril de 1926.
La ópera Turandot de Giacomo Puccini estará dirigida por famoso director Zubin Mehta acompañado de la Orquestra de la Comunitat Valenciana y se representará los días 11, 13 y 15 de junio en el Palau de les Arts Reina Sofia de Valencia como parte del VII Festival Mediterrani 2014
AIDAVITA
Lunes 16/06/14
Muelle previsto: PONIENTE
(PENDIENTE DE CONFIRMAR EL SABADO 14/06/14 POR COMISARÍA A.P.V.)
Hora de atraque prevista: 07:00
Hora de desatraque prevista: 17:00
Previsión de pasajeros en tránsito: 1368 pasajeros
Previsión desembarque: No
Previsión embarque: No
Idioma mayoritario: Alemán
Llamazares exige al Gobierno que “prohíba de inmediato” servicios “sangüijuela” como Uber
El diputado de Izquierda Plural cree que este tipo de empresas no son de consumo colaborativo sino una actividad de transportes de viajes “ilegal” que cometen “fraude laboral y tributario”.
EUROPA PRESS Madrid 12/06/2014 19:54 Actualizado: 12/06/2014 20:07
El diputado de IU Gaspar Llamazares, en el Congreso de los Diputados.EFE
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El diputado de la Izquierda Plural (IU-ICV-CHA) por Asturias, Gaspar Llamazares, exige al Gobierno que “prohíba de inmediato” servicios “sanguijuela” como Uber que, bajo “supuestos acuerdos de consumo colaborativo” lleva a cabo en realidad una actividad de transporte de viajeros “ilegal” y cometiendo “fraude laboral y tributario”.
En una pregunta escrita el diputado recuerda que las empresas como Uber utilizan aplicaciones para el móvil para “enganchar” a conductores particulares para que utilicen su propio vehículo como un servicio de taxi para obtener ingresos adicionales, a cambio de que paguen el 20% de su recaudación a la empresa.
Esta actividad cae en varias ilegalidades, cree Llamazares: Por una parte, utiliza una aplicación del móvil para calcular las tarifas a cobrar, pese a que “es ilegal que los vehículos privados lleven taxímetros”, y no ofrecen transparencia sobre el precio del viaje.
Además, “en el mejor de los casos la empresa sólo exige a los conductores un seguro de responsabilidad a terceros”, frente a los seguros de responsabilidad social de hasta 50 millones de euros que están obligados a contratar los taxistas profesionales.
“Esto es lucrarse”
“Eso no es colaborar, es ganar dinero y lucrarse sin cumplir la ley. No debería llamarse consumo colaborativo a lo que en realidad es economía sumergida, y en ningún caso una sociedad filantrópica”, critica Llamazares, que recuerda que Uber ya vale unos 9.000 millones de euros y que en su capital inversor participa Google.
El diputado asturiano continúa recordando que esta compañía americana “trabaja al borde de la ley, fomentando el transporte pirata y sin garantías a los viajeros, y poniendo en peligro más de 100.000 puestos de trabajo en el taxi”, al que hace “competencia desleal” al no cumplir los mismos requisitos y exigencias a los que sí está sometido el sector.
Y es que los conductores que colaboran con Uber no pagan Seguridad Social ni impuestos, y tampoco están sujetos a la licencia fiscal, por lo que no están sujetos a ningún control administrativo. “Los taxistas se quejan, con razón, de que ellos tienen que pagar licencias muy costosas, comprarse un vehículo determinado y un seguro, lo que les hace competir en desigualdad de condiciones”, insiste.
Y, por todo ello, pregunta al Ejecutivo si tiene intención de “prohibir de inmediato” este tipo de aplicaciones que “llevan a prácticas ilegales de fraude laboral y tributario, deeconomía sumergida y de competencia desleal al sector regulado del taxi”, o si al menos va a “promover alguna regulación para impedir que este tipo de servicios sanguijuela proliferen, en detrimento del empleo, de la seguridad pública y del transporte público urbano”.
Expediente informativo
El diputado de IU también recuerda en su texto que la Generalitat de Cataluña abrió a Uber un expediente informativo por una supuesta actividad irregular llevada a cabo en Barcelona, donde la empresa se instaló en abril de 2014 “por el potencial de ganancias que suponen cientos de miles de turistas”. “Y ahora la empresa tiene previsto implantarse en otras grandes ciudades españolas”, alerta.
Por eso, quiere saber si el Ejecutivo de Mariano Rajoy abrirá “de inmediato” un expediente informativo a la empresa, siguiendo los pasos de la Generalitat catalana, y si tiene intención de pedir a la Comisión Europea (CE) que prohíba estos servicios o, al menos, que abra una investigación por la “sospechosa actuación” de la comisaria “encargada de la Economía numérica”, Nelly Kroes, en este asunto
Publicado por publico.
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