La Junta propone estaciones de VTC en el perímetro de núcleos urbanos o que taxis cobren por plaza en sus servicios

La Junta propone estaciones de VTC en el perímetro de núcleos urbanos o que taxis cobren por plaza en sus servicios

JUNTA DE ANDALUCÍA – ARCHIVO

SEVILLA, 2 Abr. (EUROPA PRESS) –

La Dirección General de Movilidad de la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía ha entregado este martes al sector del taxi y de los vehículos de alquiler con conductor (VTC) un borrador de propuestas para la ordenación y modernización del sector del transporte discrecional en vehículos turismo, entre las que figuran la posibilidad de que los taxis realicen servicios cobrando por plaza, o crear “estaciones de VTC en el perímetro de los núcleos urbanos”.

Así lo ha dado a conocer la propia Consejería en una nota en la que explica que el documento trasladado a estos sectores cuenta con casi 500 páginas y el departamento que dirige Marifrán Carazo pretende que sea “un punto de partida para la negociación entre los afectados”.

El objetivo, según la Consejería de Fomento, es “alcanzar soluciones que permitan la deseada convivencia pacífica y ordenada del sector, en aras del interés general de los usuarios”.

De esta manera, entre otras propuestas, la Consejería plantea “la posibilidad de que el taxi ofrezca un precio cerrado al usuario en los servicios precontratados”, así como “la posibilidad de realizar servicios cobrando por plaza”.

También, “para propiciar el cumplimiento de la legislación española”, la Junta propone “la intensificación de las labores de inspección con el incremento en un 50%, así como con el plan de choque de nuevos inspectores, que supondrá el incremento de la plantilla en un 50%”.

Igualmente, para “propiciar el cumplimiento de la legislación y facilitar el control y la inspección de los servicios”, desde Fomento “se propone la creación de una web de control andaluza que se nutra de la web estatal y permita complementar aquellos campos de los que ésta carezca”. Además, “se elaborará una instrucción para la correcta implementación de ambas webs de control”.

La Junta también propone la firma de convenios de colaboración de la Administración autonómica “con los ayuntamientos que lo requieran para la formación en las labores de inspección y control de los servicios”, así como “la creación de comisiones provinciales del taxi para el fomento y creación de áreas de prestación conjunta”.

También desde Fomento “se propone la implantación de programas de transporte a la demanda en medio rural en todas las provincias andaluzas”, así como “exigir al Estado que equipare la capacitación de los conductores VTC a la de los taxistas”, y “la incorporación a la flota de las VTC al menos un 20% de vehículos ECO en empresas con más de cinco autorizaciones”, además de “la adaptación de al menos un 5% de la flota a personas de movilidad reducida para aquellas empresas con más de 15 vehículos VTC”.

ESTACIONES DE VTC

Respecto a la creación de estaciones VTC ubicadas en el perímetro de los núcleos urbanos desde donde se atenderán los servicios, desde la Junta se explica que esta medida tiene “carácter transitorio”, siendo de aplicación “durante los cuatro años establecidos en el RDL 13/2018”.

Según defiende Fomento, es una medida que se encuentra “alineada con la ordenación estatal que ha propiciado el gobierno alemán, francés e italiano”, y contempla que los VTC tengan que volver a dichas estaciones cuando completen sus servicios “salvo que tengan otro servicio precontratado”.

La localización de las estaciones “se determinará mediante la aplicación de criterios técnicos que permitan mantener el servicio que actualmente ofrecen las VTC”, según detalla la Junta, que incide en que “esta medida tiene como objetivo fundamental mantener la operatividad y efectividad del servicio VTC y, a su vez, ordenar la actividad propiciando el cumplimiento del artículo 182.1 del Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre (ROTT) en el que se establece la necesidad de precontratación del servicio y se limita la posibilidad de la circulación por la ciudad en busca de clientes”.

La propuesta de la Dirección General de Movilidad “permite la utilización de las bases propias de las VTC siempre que se encuentren fuera del ámbito marcado y, para el control efectivo de la actividad, se propone la creación de una web de control andaluza que se nutra de la web estatal y permita complementar aquellos campos de los que ésta carezca”.

RATIOS DE TAXIS Y VTC

Desde la Consejería de Fomento apuntan que, desde 2009, con la entrada en vigor de la ley 25/2009 de 22 de diciembre –la denominada ‘Ley Omnibus’–, que propició la liberalización del sector de transporte por carretera en vehículo turismo, hasta la actualidad, con el reciente decreto ley 13/2018 de 28 de septiembre –“el llamado ‘Decreto Ábalos’–, se ha producido “un desequilibrio en el sector del transporte de viajeros en vehículos turismo debido al incumplimiento de la ratio 1/30 (relación VTC/Taxi), estando actualmente en Andalucía en una ratio 1/5 y con posibilidad de incremento debido a las autorizaciones judicializadas”.

En la actualidad hay 9.403 licencias de taxi y 1.988 de VTC en Andalucía, según especifica la Junta, que concreta que, por provincias, Almería presenta un ratio 1/6 –con 87 VTC frente a 503 taxis–; Cádiz, un ratio de 1/10 –116 VTC y 1.160 taxis–; Córdoba, un ratio de 1/11 –con 68 VTC por 773 taxis–; Granada, un ratio de 1/7 –125 VTC y 861 taxis–; Huelva, un ratio de 1/4 –100 VTC por 391 taxis–; Jaén, un ratio de 1/135 –404 taxis por sólo tres VTC–; Málaga, un ratio de 1/2 –2.664 taxis y 1.256 VTC–, y Sevilla, 233 VTC por 2.287 taxis, lo que supone un ratio de 1/10.

Fomento subraya que “ha solicitado al Gobierno central, sin éxito, que propicie la ordenación y regulación del sector para evitar la disparidad de soluciones que se están planteando en el territorio nacional y que pueden dar lugar a futuras indemnizaciones que deberán soportar las arcas públicas y por ende los ciudadanos de nuestro país”.

Agrega que, “dado el reducido interés del Gobierno central en resolver el conflicto”, la Consejería pretende “dar respuesta al problema y propiciar el encuentro de los afectados en una solución equilibrada y consensuada”.

En esa línea, la Consejería se ha reunido con los principales agentes afectados –taxis, VTC tradicionales, VTC de aplicaciones móviles, consumidores y usuarios, Agencia de la Defensa de la Competencia Andaluza y Federación Andaluza de Municipios y Provincias–, y, como se les trasladó a los representantes de los taxistas en la última reunión, en 45 días la Dirección General de Movilidad ha elaborado un estudio “pormenorizado” de la situación desarrollando ocho bloques de trabajo.

En concreto, dichos bloques son un diagnóstico de la situación actual y de las soluciones existentes en el mundo, un diagnóstico de la situación en España, la normativa reguladora en España sobre el sector del transporte discrecional de viajeros en vehículos turismo, análisis socioeconómico, de la oferta y de la demanda, y la posición tanto de las autoridades de la Competencia como de los usuarios y consumidores.

El borrador de propuestas entregado al sector incluye estudios que concluyen que, “con todas las Estaciones de VTC que se plantean, se cubriría al menos el 80% de las zonas urbanas en el mismo o menor tiempo que la media actual, alrededor de ocho minutos”.

Con esta medida se pretende “evitar el criterio subjetivo de un intervalo de tiempo como medida de precontratación que, además de ser difícilmente controlable, es un criterio cuestionable por los tribunales, así como por las Agencias de la Competencia”.

Además, según la Dirección General de Movilidad, “en el diagnóstico de la situación internacional llevado a cabo no se ha localizado dicho criterio de precontratación en ningún país del mundo”.

Así, la propuesta de Movilidad “se fundamenta en hacer cumplir la legislación existente en materia de precontratación y captación de viajeros en viario público, propiciando la ordenación de la actividad”, según concluye la Junta.

Publicado por EuropaPress

Cabify se queda: la compañía estudia el decreto del Consell para adaptarse a sus exigencias

 Mario Silveyra, director de Cabify en España, en el Adda. Foto: RAFA MOLINA

1/04/2019 – 

ALICANTE. La compañía española de VTC Cabify ha decidido mantener su actividad en la Comunitat Valenciana pese a la entrada en vigor, este martes, del decreto del Consell para regular su actividad con diversas limitaciones. Así lo ha avanzado la firma en un comunicado este lunes en el que, si bien no explicita su decisión de mantener la actividad, señala que “está operando con normalidad” y que “trabaja ya para analizar el texto publicado y también para adaptar su modelo operativo a aquellos requisitos impuestos por la normativa autonómica”.

La aprobación del decreto, que se ha publicado este lunes en el DOGV tras ser aprobado el pasado viernes por el pleno del Consell, ha dejado en el aire la llegada de Uber a Alicante, donde iba a operar desde el pasado febrero. De momento, la compañía norteamericana no se ha pronunciado sobre su futuro en València, donde lleva implantada tres meses. Sin embargo, Cabify sí apuesta por mantener su negocio en las dos capitales donde opera desde 2018, pese a lamentar las restricciones que a su juicio supone el citado decreto.

El comunicado esgrime que la empresa tiene más de 300.000 usuarios registrados en la Comunitat Valenciana, y lamenta que la Generalitat ceda al “sector más radical del taxi” en su normativa, que según la empresa “pone en peligro 500 empleos en el sector” en la Comunitat. No obstante, avanza que “seguirá primando el compromiso con sus usuarios, sus colaboradores y con las ciudades de la región”.

La compañía expresa en el comunicado su deseo de que “en un futuro próximo sea posible tener un marco de trabajo común entre el sector del taxi y la VTC que permita la construcción de un modelo de movilidad en la ciudad orientado a reducir considerablemente el uso del vehículo particular”. Para ello, asegura, “la compañía sigue dispuesta a hablar y trabajar con la Administración para abrir nuevas vías”. El comunicado termina lamentando de nuevo una “normativa perjudicial para la movilidad de los ciudadanos” que “traerá a sus ciudades menos libertad de elección, más esperas, más congestión y, también, más contaminación”. 

Cabify, asegura, “continuará buscando soluciones y siempre poniendo por delante de cualquier otra consideración la defensa del empleo y de los intereses de los más de 300.000 usuarios registrados en València y Alicante”. Cabify cuenta con 500 vehículos operativos en la Comunitat, de los que 30 prestan servicio en Alicante.

Publicado por Valencia Plaza.

Denunciado un conductor por realizar servicios de taxi con su vehículo particular

Rotonda de Cuatro Caminos, Santander | Foto: Google Maps
 Rotonda de Cuatro Caminos, Santander | Foto: Google Maps

ELDIARIOCANTABRIA30/03/19 

La Policía Local de Santander ha denunciado al conductor de un turismo por realizar servicios de auto-taxi con su vehículo particular, cobrando por ellos.

El conductor fue localizado a las 2.50 horas del pasado viernes en la rotonda de Cuatro Caminos e identificado y denunciado por una infracción al reglamento del servicio de taxi.

Por otra parte, durante los pasados jueves y viernes, la Policía Local auxilió a nueve personas que resultaron heridas como consecuencia de cinco accidentes de tráfico.

Entre ellos, el atropello de un camión a un peatón en la zona 30 de la calle Marcelino Sanz de Sautuola; la colisión de cuatro vehículos en la avenida Parayas, en la que resultaron heridas cinco personas; y el atropello a una persona que cruzaba por un paso de peatones de la avenida Candina por una furgoneta.

Además, se detuvo a la conductora de un turismo por negarse a realizar la prueba de alcoholemia y a otra por carecer de permiso de conducir.

En otro orden, durante las tardes y noches del jueves y del viernes, a requerimiento de los vecinos, la Policía Local estableció 14 controles y formuló 65 denuncias por consumo de alcohol en la vía pública.

En el mismo periodo de tiempo, también fueron denunciadas siete personas por miccionar en la vía pública en distintas calles de la ciudad; e identificadas nueve personas por tenencia de drogas.

Publicado por El Diario de Cantabria.

València baraja acelerar la llegada de vehículos compartidos con pruebas piloto

Los patinetes ya han estado en València y han tenido que ser retirados por falta de autorización – Efe/K. F.

València baraja acelerar la llegada de vehículos compartidos con pruebas piloto

Grezzi admite que el consistorio maneja esta opción antes de dar las autorizaciones definitivas – El concejal confirma que la ordenanza se aprobará a finales de este mes y dice que será “el marco legal” para las nuevas formas de «sharing»

El Ayuntamiento de València está evaluando la posibilidad de realizar pruebas piloto con una o varias empresas dedicadas al alquiler de vehículos compartidos antes de conceder las autorizaciones definitivas. Evidentemente la opción solo contemplaría a los coches y patinetes eléctricos, puesto que las motos ya funcionan amparadas por el actual marco legal, aunque sin abonar ninguna tasa municipal.

El concejal de Mobilitat Sostenible, Giuseppe Grezzi, participó ayer en la Universitat Politècnica de València en el primer Smart Mobility Summit, un evento organizado por la asociación Adigital que reúne a gran parte de las empresas de movilidad compartida que pretenden operar en València. Durante su intervención, el edil de Compromís confirmó que en el pleno de finales de abril, el último ordinario del presente mandato, el equipo de gobierno aprobará definitivamente la nueva ordenanza (su delegación no da abasto estos días para contestar las decenas de alegaciones públicas presentadas, entre ellas las de la propia Adigital). «En este mes de abril la aprobaremos definitivamente. Hemos hecho un esfuerzo para recoger lo mejor de cada casa. Más allá de las prisas que tienen las empresas, hemos intentando hacer regulación viendo problemas que han tenido otras ciudades. La idea es que son servicios complementarios y alternativos de calidad al transporte público», explicó en su intervención.

Grezzi dijo también que están terminando el informe que dirá cuántos vehículos de las diferentes modalidades compartidas caben en la ciudad. Tras la aprobación de la ordenanza y de este informe, se aplicarán las tasas fiscales que deben pasar varios trámites administrativos y legales, por lo que Hacienda aún tardará algunos meses en poder validarlas. Por ello, el edil explicó que desde el ayuntamiento se han «planteado la posibilidad de operar ya» con alguna de las empresas. «Veremos cómo, si con programas piloto o cómo, pero lo que está claro es que las compañías necesitarán una autorización para operar», explicó. «Cuando tengamos el marco legal podremos empezar a trabajar, pero ese marco legal es necesario para que no se nos vuelva en contra, como lo que sucedió con una empresa de patinetes (en referencia a Lime)», añadió.

Según ha podido confirmar Levante-EMV con una de las empresas del sector del «sharing», Alcaldía ya está trabajando en la posibilidad de poner en marcha un programa piloto para, al menos, una compañía de coches compartidos, por lo que ante la previsible tardanza de la ordenanza fiscal, el ayuntamiento podría tener datos ya sobre el impacto real de este tipo de servicios compartidos.

Grezzi también avanzó ante un auditorio repleto de representantes de las empresas de movilidad compartida, que la ordenanza será «muy básica» en la regulación de los servicios de movilidad compartida, y que posteriormente con las autorizaciones que el ayuntamiento exigirá a las compañías «podremos ser más creativos». Se refiere a cuestiones de cuántas compañías tendrán autorizaciones, al número de vehículos que podrán tener en la calle o la obligatoriedad de compartir datos sobre los desplazamientos para mejorar la movilidad de la ciudad.

Dónde aparcar

Sí explicó el edil que, por ejemplo, en la ordenanza se recogerá expresamente dónde tendrán que aparcar los patinetes las empresas de patinetes compartidos y a los usuarios privados, que serán en las horquillas en forma de U invertida que usan las bicicletas. Otras ciudades como Zaragoza apuestan por crear zonas específicas de estacionamiento para los patinetes, según su representante, Alberto Lorente. En Lisboa, según avanzó Yenia Zaba, de la compañía Bird, las autoridades quieren quitar el 2 % del aparcamiento para coches y dárselo a los patinetes.

Publicado por El Levante.