Coches Ford de la Policía local de Valencia se compran a Transvia

La Ford concede a esta empresa, investigada por la UCO, el transporte de sus empleados

  • La Policía Local de Valencia en uno de los rutinarios controles de tráfico por la ciudad

Valencia.

Tiempo de lectura 4 min.

Cerco a la corrupciónMotor

Muchos de los coches de la Policía Local de Valencia se compraron en dos concesionarios Ford, «Vedat Auto» y «Vedat Mediterránea», pertenecientes a la empresa «Viajes Transvia Tours», cuyas dependencias fueron objeto de un registro de la Guardia Civil y su director general, Urbano Catalán Lorente, interrogado por los agentes de la UCO, por lo que se encuentra en calidad de investigado como presunto autor de un delito de cohecho continuado junto al exvicealcalde de Valencia, Alfonso Grau.

Urbano Catalá Lorente es hijo de Urbano Catalán Verdoy quien, junto a su hermano Juan fundaron el grupo de empresas, que actualmente agrupa a varias decenas de ellas, entre ellas los concesionarios Ford antes citados.

La multinacional americana, con sede en Almussafes, además de esos puntos de venta de sus vehículos, concede a Herca, una firma de «Transvia», uno de los mejores contratos, el del servicio de transporte de empleados de la planta de Almussafes, que prorroga anualmente y que también es objeto de investigación en el proceso judicial, en fase de instrucción del «caso Grau».

«Herca» es una empresa destacada en el sector del transporte colectivo, que explota numerosas líneas de viajeros y colegios, así como adjudicaciones institucionales, entre otras la venta de los automóviles Ford a la Policía municipal de la capital del Turia.

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No es éste el único nexo de unión con el Ayuntamiento de Valencia de acuerdo con las manifestaciones de hace unos días por parte del concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, quien denunció públicamente que el Consistorio había perdido el ingreso de siete millones de euros al regalar desde 1999 a «Transvia» y desde 2012 a «Viaje Privilege» el «Bus Turistic».

El edil informó además de que las derivaciones de Transvia llegan hasta el metro orbital, gestionado por una UTE formada por dos empresas de su mismo grupo y otra que también podría haber sido adquirida posteriormente, Edetania, para lo que reclamó también una investigación al Consell.

Explicó que, hace un año, su compañera de partido, Compromís, y actualmente vicepresidenta del Consell, Mónica Oltra, denunció un posible amaño para Transvia en el contrato para el servicio escolar y que la entonces consellera, María José Catalá, ya había decidido declararlo desierto.

No se detienen ahí sus cuitas con el Gobierno valenciano porque, según publicó el digital Valencia plaza, la Dirección general de Industria, que tiene las competencias sobre las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) de la Comunitat, revisará la estructura societaria de la firma ITV de Levante, gestora de tres estaciones, en busca de incompatibilidades camufladas en el uso de «empresas pantalla», ya que la mercantil que explota desde 1998 las ITV de Campanar, San Antonio de Benagéber y Massalfassar está vinculada con el grupo Transvia.

La empresa utiliza una de esas estaciones para realizar la revisión técnica de sus autobuses, algo prohibido por la normativa autonómica, que entre otras incompatibilidades impide que sociedades con intereses en el sector del transporte puedan al mismo tiempo gestionar alguna ITV.

Publicado por La Razón.

Los atacantes a Cabify no son taxistas sino turismofóbicos

Los Mossos localizan grupos de WhatsApp informando de la ubicación de vehículos VTC en Barcelona para animar a los antisistema a destrozar coche

27 DE JULIO DE 2018 (01:01 H.)

Los agresores de los conductores de Cabify no son sólo taxistas. Es una de las conclusiones a la que han llegado los Mossos d’Esquadra, tras las denuncias que han recibido por los altercados durante los días de huelga en Barcelona.

En cualquier caso, la patronal de empresas que gestionan las licencias de coche con conductor (las llamadas VTC), y que incluye a las plataformas Uber y Cabify, ha decidido suspender su actividad en Barcelona “hasta que vuelva la normalidad”.

Los taxistas se vienen manifestando desde el miércoles en las calles del centro de la Ciudad Condal. Protestan por la decisión del Ministerio de Fomento de tumbar la norma metropolitana que limitaba las licencias de alquiler de vehículos con conductor, conocidas como VTC.

Pero algunos manifestantes han llegado a agredir con patadas, lanzamiento de objetos y pintadas de spray a los vehículos.

Uno de los incidentes más graves se registró el miércoles en la esquina de la calle de Aragó con Girona, cerca del mercado de la Concepció de Barcelona. Varios participantes en la protesta detectaron un coche de Cabify que transportaba a unos turistas franceses y que se encontraba parado por el intenso tráfico.

Inmediatamente se lanzaron a por el coche y comenzaron a darle patadas y a golpearlo con objetos metálicos. El conductor les suplicó que cesaran sus ataques y les hizo saber que había una familia dentro con una niña pequeña.

IDENTIFICADOS TURISMOFÓBICOS EN LOS ALTERCADOS

Pese a eso, más personas, hasta una docena, se sumaron a la agresión. Sin embargo, según ha podido saber Confidencial Digital por fuentes conocedoras de la investigación, no todos los protagonistas de los incidentes de los últimos días en Barcelona son integrantes del sector del taxi.

Los Mossos d’Esquadra tienen localizados grupos de WhatsApp, informando de la ubicación de vehículos VTC en Barcelona para animar a los antisistema a destrozar coches.

No se pasa por alto que la temporada de acciones contra el turismode España en general y de Cataluña, en particular, se ha vuelto a abrir paso este verano con reivindicaciones vistosas protagonizadas por las facciones más radicales de la izquierda anticapitalista.

Hace poco más de un mes, dos militantes de la organización juvenil de la CUP, Arran, se encadenaron al famoso dragón del Parc Güell de Barcelona portando una pancarta con el lema “Aturem el turisme massiu!” (‘¡Detengamos el turismo masivo!’). Una acción que tuvo una enorme repercusión en las redes.

Publicado por El Confidencial.

El último reto para el taxi en Valencia

Los consumidores piden la modernización de la flota de coches y una mejor imagen de los conductores | El sector afronta la llegada de Uber con la vista puesta en la regularización de las VTC

ISABEL DOMINGOValenciaÁLEX SERRANODomingo, 20 enero 2019, 01:01  

Sin taxis en Barcelona desde el viernes y, a partir de mañana, en Madrid. Es la huelga planteada por los conductores de estas dos ciudades para protestar por la proliferación de licencias de vehículos de alquiler con conductor (VTC). En el primer caso, contra las medidas recogidas en el decreto elaborado por la Generalitat catalana para regularizar las VTC; en el segundo, para reclamar al gobierno autonómico que aumente los controles

Estas protestas se siguen muy de cerca en la Comunitat, donde los taxistas no descartan movilizaciones. Por ahora prefieren esperar al texto del decreto-ley que prepara de forma urgente la Conselleria de Obras Públicas para regular la presencia de los vehículos VTC, de los que se contabilizan 321 licencias en la Comunitat, según los últimos datos publicados por el Ministerio de Fomento, frente a las 244 registradas en verano, cuando los taxistas de numerosas ciudades españolas, entre ellas Valencia, salieron a calle para exigir al Gobierno cambios legales que garantizasen el cumplimiento del ratio 1/30, que implica una licencia VTC por cada 30 de taxis.

EN DETALLE

4.681 taxis en la Comunitat, según datos de Fomento.Del sector viven 7.000 familias.321 licencias VTC en las tres provinciasValencia es la que más tiene, con 173 frente a 3.045 taxis.

Mientras se conoce el contenido de este decreto, los taxistas valencianos se enfrentan a su último reto, ya que esta semana -en concreto el martes- la plataforma tecnológica Uber (permite poner en contacto a pasajeros y conductores profesionales) empezaba a operar en la ciudad de Valencia. Y llegaba con el anuncio de que en las próximas semanas arrancaría en Alicante y Elche y de que sus tarifas son un 20% menos que las de los taxistas.

Los taxistas explican que ya se paga con tarjeta y hay ‘apps’ para contratar el servicio

Una cifra cuestionada por estos últimos al igual que las críticas hacia su falta de adaptación a las nuevas tecnologías. «Hemos conseguido que se pueda pagar con tarjeta, los tickets electrónicos son obligatorios, las radioemisoras nos tienen geolocalizados y contamos con varias ‘app’ para contratar el servicio que, además, te indican dónde está el conductor o cuándo llega», detalla el presidente de la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunitat Valenciana, Fernando del Molino.

El representante de la asociación mayoritaria de los taxistas recuerda que ahora se exigen «unos estándares mínimos» en los vehículos y que más de la mitad de la flota es híbrida o que ya se exige el inglés en los cursos de capacitación profesional A su juicio, «la mala imagen de unos pocos nos perjudica a todos. Por eso insistimos en que sea la administración quien marque las condiciones», en referencia, por ejemplo, a la uniformidad, «que llevamos solicitando varios años».

Papel de la conselleria

En la misma línea se expresa el presidente de la empresa Teletaxi, César Benito, quien recuerda que el sector«lleva años adaptándose a los nuevos hábitos de los consumidores sin olvidar los canales de siempre». «Intentamos ofrecer un trato personalizado a los clientes», añade al tiempo que apunta que el «gran reto» es el «cambio de imagen, tener una imagen homogénea».

De ahí que, al igual que Del Molino, insista en la implicación de la Generalitat, encargada de regular el servicio de taxi y también los precios. «Esto precisamente es la garantía de seguridad que ofrece el taxi pues nuestras tarifas son públicas», comenta Benito.

Pero ¿qué piden los usuarios a los taxistas? Para el secretario de la Unión de Consumidores (UCE) de Valencia, Vicente Inglada, una de las cuestiones pendientes es «modernizar y mejorar su flota para ofrecer servicios de calidad con más comodidad para sus pasajeros».

«Y vender un servicio más moderno que recoja los nuevos hábitos de la ciudadanía, así como ofrecer cercanía y seguridad a sus clientes con un contacto directo», añade, aspectos que los representantes del sector ya destacan como sus puntos fuertes frente a Uber.

El presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios y Consumidores (Avacu), Fernando Móner, hace hincapié en «la adaptación tecnológica, la denuncia de aquellos conductores que no actúen de forma profesional o una imagen adecuada del conducto». Para él, «siempre con unas reglas del juego claras en las que unas empresas no se vean más beneficiadas que otras».

Publicado por Las Provincias.