Uber cede el control del mercado ruso a su rival Yandex

Logo de Yandex en caracteres cirílicos. EFE EXPANSIÓN

POR LESLIE HOOK / MAX SEDDON | FINANCIAL TIMES

Según los términos del acuerdo, Yandex Taxi, filial de Yandex, tendrá una participación del 59% y Uber un 37% en la nueva compañía de transporte, aún sin nombre.

Uber y Yandex combinarán las operaciones de servicios de transporte a particulares en Rusia y Asia Central en un acuerdo que cede el control del mercado al buscador con sede en Moscú tras años de feroz competencia. El acuerdo supone la segunda retirada de Uber de un mercado internacional clave, después de vender sus operaciones en China a Didi Chuxing hace un año, lo que permitirá a la compañía, actualmente en pérdidas, mejorar sus márgenes poniendo fin a sus guerras de precios en Rusia. También se trata del mayor movimiento estratégico de Uber desde la salida de su controvertido consejero delegado Travis Kalanick, que dimitió el mes pasado ante la presión de los inversores y una serie de crisis en la compañía, valorada en 62.500 millones de dólares.

Según los términos del acuerdo, Yandex Taxi, filial de Yandex, tendrá una participación del 59% y Uber un 37% en la nueva compañía de transporte, aún sin nombre. Tigran Khudaverdyan, el consejero delegado de Yandex Taxi, dirigirá la nueva empresa, que operará en Rusia, Kazajistán, Bielorrusia, Azerbaiyán, Armenia y Georgia, e incluye los servicios de Uber, Yandex Taxi y Uber Eats.

La compañía recibirá también una nueva inyección de capital -de 225 millones de dólares de Uber y 100 millones de dólares de Yandex- en una valoración preliminar de 3.400 millones de dólares, que excluye el nuevo capital recaudado. Rusia siempre ha sido un mercado difícil para Uber, el último en llegar a un campo dominado por Yandex Taxi. Yandex también tenía una ventaja técnica gracias a Yandex Maps, ya que la tecnología de mapas es fundamental para cualquier servicio de transporte, mientras que Uber dependía de obtener los datos de proveedores externos. Las acciones de Yandex subieron un 20% en la Bolsa de Moscú tras conocerse la noticia.

El ebitda de Yandex Taxi fue de 20 millones de dólares en el primer trimestre de 2017 aunque el número de trayectos creció un 484% sobre una base anualizada. Uber ha perdido unos 170 millones de dólares en el mercado ruso. Yandex ha seguido manteniendo su liderazgo y hace el doble de trayectos que Uber al mes, según los datos de ambas compañías. “Uber nunca lo ha tenido claro, hubieran seguido perdiendo dinero en su batalla con Yandex,” afirma Jacob Grapengiesser, socio de East Capital, un fondo ruso que invierte en Yandex. Para Uber no es un mal acuerdo, tendrán un dolor de cabeza menos, serán parte de un equipo ganador y probablemente sacarán partido de ello”.

El modelo de Yandex Taxi es diferente al de Uber, que pone en contacto a los conductores autónomos con clientes potenciales a través de su aplicación. Por el contrario, Yandex Taxi funciona con compañías de taxis independientes, aportando unos 200.000 conductores en toda Rusia unidos bajo el potente nombre de marca que ha creado a través de su negocio de buscadores de páginas web en ruso. La nueva compañía combinada tendrá unas reservas de coches brutas mensuales de unos 131 millones de dólares, basadas en los datos de junio. Todavía tendrá que intentar revolucionar el mercado del taxi ruso que mueve 10.000 millones de dólares y que está dominado por taxis regulares e ilegales. Khudaverdyan afirma que la nueva empresa solo representa entre el 5% y el 6% del mercado total. Pierre-Dimitri Gore-Coty, director de Uber para Europa, Oriente Medio y África, afirma que la operación “ayuda a Uber a continuar construyendo un negocio global sostenible”.

Reducir la exposición de Uber en mercados internacionales con pérdidas es un paso clave a medida que la compañía se mueve hacia un modelo de negocio más sostenible, y hacia una potencial opv. Al convertir sus operaciones en Rusia y China en participaciones minoritarias en compañías locales que ahora tienen un monopolio de facto en sus respectivos mercados, Uber parece haber encontrado una fórmula por la que espera recuperar sus fuertes inversiones en aquellos mercados. En su acuerdo con Didi, que fue negociado por el ex director de negocio Emil Michael, Uber se quedó con el 20% y un asiento en el consejo de administración de Didi, además de una inversión de 1.000 millones de dólares de su antiguo rival, a cambio de sus operaciones en China. En el acuerdo con Yandex, Uber no solo se quedarán con una participación en la nueva compañía de transporte, sino que también se integrará en una aplicación global de forma que los usuarios puedan acceder a los servicios de ambas.

“No son solo buenas noticias para las dos compañías, sino también para los usuarios, los conductores y las ciudades de la región”, dice Gore-Coty. La nueva compañía habría tenido unas reservas de coches mensuales brutas de 131 millones de dólares en junio. Artur Akopyan, socio de la firma de capital riesgo UFG, que invirtió en la reciente fusión de las dos grandes compañías de taxis rusas rebautizadas como Fasten, afirma que el mercado se consolidará aún más en el futuro. “Estaban perdiendo millones de dólares”, afirma. “A largo plazo, hay mercado para dos o quizás tres participantes”.

Publicado por Expansión.

27J: TU DONDE ESTARAS?

 18 Julio, 2017 Francisco José Catalán Esteve 4 comentarios

 

   El 27 de Julio de 2017 es la última jornada del calendario de movilizaciones propuesto por la coordinadora nacional del Taxi formada por CETAE, META Y FETE. La importancia de este día se basa en que dependiendo de los resultados alcanzados, se continuará con las movilizaciones, o no. 

   Desde Elite lo tenemos claro y no pensamos levantar el pie del acelerador, al menos hasta que no haya un compromiso firme por parte de las diferentes administraciones para respetar la ley y proteger al servicio público del Taxi. 

   Realmente motivos no nos faltan para continuar con las protestas teniendo en cuenta las informaciones que nos llegan, como por ejemplo que ya se están tramitando las tarjetas de transporte de esas más de 3000 vtc’s en el Departament de Transports de la Generalitat de Catalunya, o de una nave de tres plantas repleta de vehículos listos para salir a trabajar con cabify en el polígono pedrosa. 

   Ya estamos hartos de que nos regalen los oídos con buenas palabras y a su vez nos apuñalen por la espalda.

   Para muchos somos los radicales del Taxi, pero lo cierto es que no nos queda otra alternativa que seguir presionando ya que entendemos que de no ser así, en  un futuro no muy lejano, ya no nos quedará nada por lo que luchar. 

   Cabify, uber, CNMC, Fomento, Transports, todos contra el Taxi, pero el sector no se rinde y acabaremos con todo aquel que ose enfrentarse a nosotros.

   En Elite ya tenemos experiencia en tratar con según qué personas. Por un lado el ministro de la Serna declara que la competencia en transporte en Catalunya pertenece a la Generalitat, la misma respuesta obtenemos del señor Padrosa sobre Fomento y la paciencia se acaba.
No tenemos miedo.
No tenemos dudas.
Llevaremos a los tribunales al mismísimo presidente del gobierno si hace falta.
   Aún estamos a tiempo de darle la vuelta y recuperar la posición que se merece el sector, una posición de servicio público que nunca debió sentirse amenazada por nadie, porque el transporte en Europa está regulado y queremos que así siga siéndolo. 
   No permitiremos que ninguna multinacional venida de la otra punta del mundo venga aquí a imponer sus normas.
   No permitiremos que el transporte de pasajeros caiga en manos privadas. 
   No permitiremos que introduzcan en nuestro país su modelo económico basado en crear una situación de semi-esclavitud camuflada en economía colaborativa no contributiva. 
   Al taxista le puede gustar, o no, la posición de Elite, pero nadie nos podrá echar en cara nunca que no lo hemos intentado.
   Si tu postura coincide con la de Elite te esperamos el 27J porque tu deber es defender tu licencia a toda costa, como nosotros defendemos las nuestras. El 27J vamos ha darlo todo y se recordará en años, no lo dudes.

OPERACIÓN DE LA SERNA
27J
8H T1 Y T2
CONSTRUYAMOS NUESTRO FUTURO

   Publicado por Élite.

Una aplicación estudia ofrecer a los taxistas para acompañar a mayores a hacer la compra

Cuando el conductor acompaña contratante, el taxímetro entrá en estado de ‘servicio de espera’

EUROPA PRESSMadridMartes, 18 julio 2017, 17:33

La aplicación de móvil de la Asociación Nacional del Taxi (ANT), ‘TaxiES‘, lanzada en 2015 para “defenderse” de las VTC, está trabajando para ofrecer un nuevo servicio social para acompañar a mayores y personas necesitadas a hacer la compra o ir al médico mientras el coche está esperando (a tarifa de parada normal).

La ANT ha firmado este martes 18 de julio un acuerdo de colaboración con Unitramc, la asociación de autónomos adherida a la UGT, con ánimo de fomentar la innovación, formación y utilidades de los taxistas adscritos a la aplicación web y de la propia herramienta, que “dentro de poco” implementará un nuevo servicio social que, de salir adelante, podría llegar a Madrid próximamente.

Según ha indicado este martes un representante del sector del taxi en Alicante, lugar de nacimiento de este servicio, la nueva aplicabilidad de la app –que podría llegar a Madrid una vez testada y aprobada por los taxistas– serviría al taxista para asistir a todo aquel que lo necesitase, como personas de la tercera edad, con movilidad reducida o gente a la que, como ha dicho el taxista alicantino, “le cuesta salir de casa”, y actuar “como familiares” para acompañarles “cuando lo necesiten”.

De esta manera, el taxímetro permanecerá en servicio de espera (lo que en Madrid supondría 20,40 euros por hora) mientras el conductor acompaña al contratante (para ir al médico, de compras, etc.) y, después de terminar el servicio, lo llevaría a otro destino con su correspondiente carga por tener el taxi en funcionamiento.

Para realizar esta serie de actividades, todos los taxistas apuntados deberán tener el título de primeros auxilios (formados por Cruz Roja, con los que tienen colaboración) y estar afiliados a Unitramc.

Con este nuevo servicio, el sector del taxi pretende “autoprosperar” ofreciendo un servicio con el que las VTC “no podrán competir”, aunque para regularizar las actividades entre todas las emisoras y canales habrá que esperar a acuerdos entre las distintas asociaciones.

Además, los firmantes del convenio han convenido en tratar de garantizar, en un futuro, que los taxistas ofrezcan también “calidad turística y dominio de idiomas”, como lo ha expresado el presidente de la ANT, Santiago Muñoz.

“Las nuevas aplicaciones tienen la capacidad de profesionalizar el sector y de evitar que vengan intrusos a destrozarnos desde fuera, ya bastantes problemas teníamos antes de que llegaran UBER y Cabify”, ha señalado el presidente de Uniatramc, Ángel Bravo Tardáguila

Publicado por las Provincias.

EUPV alerta de las “consecuencias demoledoras” de la llegada de Amazon para el comercio de Paterna

El coordinador de la formación advierte de que “no es oro todo lo que reluce” y que ·el pequeño comercio y los intermediarios serán borrados de un plumazo”

Levante-Emv 18.07.2017 | 15:07

El coordinador de EUPV, David Rodríguez, ha alertado hoy que la llegada de la multinacional Amazon a Paternapuede tener consecuencias demoledoras en el comercio local, los productores de la zona, los puestos de trabajo y la riqueza de nuestro territorio. “Ya se nos intentó vender con Puerto Mediterráneo que era una oportunidad de crear nuevos puestos de trabajo y reducir en desempleo en el municipio y ahora vuelven a intentarlo con Amazon“, ha indicado Rodríguez, quien ha añadido que “no es oro todo lo que reluce, sino todo lo contrario”.

En este mismo sentido, el máximo dirigente de la formación de izquierdas ha hecho referencia a la evidencia “de la necesidad para el comercio local de adaptarse al nuevo paradigma en el que el comercio electrónico adquiere un papel protagonista, sin embargo, no olvidemos que gran parte del comercio local ya tiene plataformas de venta por Internet”.

Para David Rodríguez, “el problema lo encontramos cuando aparece en escena un gigante como Amazon y lo fagocita todo imponiendo sus condiciones mientras que una pequeña tienda apenas tiene márgenes para poder tener ganancias con la venta de sus productos y poder pagar sueldos, alquileres, impuestos, etc.”. Además, -ha continuado- “no olvidemos el papel que el comercio local juega a la hora de dinamizar la vida social y cultural de nuestros barrios, y como el debilitamiento del tejido económico y social de ciudades como Paterna las van convirtiendo poco a poco en ciudades dormitorio”.

Por su parte, el concejal de EUPV en el Ayuntamiento de Paterna, Javier Parra, ha manifestado que ante esta situación, “es necesario que los ciudadanos sepan que el plan de Amazon es convertirse definitivamente en una plataforma de transporte y de logística a nivel mundial, pero que nadie piense que esto hará que los pequeños productores tengan una oportunidad para mejorar su margen de beneficios, o incluso que pudiera repercutir en la reactivación del tejido productivo de nuestro territorio”.

“Los pequeños productores, al igual que el pequeño comercio y los intermediarios serán borrados de un plumazo ya que la producción se concentra cada vez más y son menos empresas con empleados en peores condiciones laborales y donde los beneficios salen del país”, ha insistido Parra.

Por último, el coordinador de EUPV ha instado tanto al Ayuntamiento de Paterna como al Consell a valorar si realmente es necesaria la implantación de Amazon en este municipio, así como a defender el pequeño comercio, que es el que dinamiza la economía local”

Publicado por el Levante.