Crucero día 29-6-17

MSC SPLENDIDA

Jueves 29/06/17

 

Muelle previsto: CRUCEROS DOS

 

Hora de atraque prevista: 08:00

Hora de desatraque prevista: 16:00

 

En archivo adjunto hay un plano de situación y accesos a los muelles de cruceros para distribuir a todas aquellas personas, empresas, instituciones etc. que pueda interesarles

 

Previsión de pasajeros en tránsito: 2640 pasajeros

Previsión desembarque: 1357 pasajeros

Previsión embarque: 1316 pasajeros

Idiomas mayoritarios: Italiano y francés

El Ayuntamiento defenderá en el Supremo el “equilibrio” entre VTC y taxis

Fomento impedirá la venta y el alquiler de licencias VTC

Los taxistas irán a la huelga el jueves y el viernes

El Ayuntamiento de Madrid ha pedido personarse en el proceso judicial abierto en el Tribunal Supremo para defender el equilibrio de un máximo de una licencia VTC por cada 30 taxis.

Por MDO/E.P.

El Ayuntamiento de Madrid ha solicitado su personación en el proceso judicial abierto para defender que no pueda haber más de unalicencia VTC por cada 30 taxis, como marca el reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (que regula las VTC) del Ministerio de Fomento, según han informado fuentes municipales.

En concreto y para defender la “necesidad de restaurar la legalidad en la materia” y a petición de las asociaciones el taxi en Madrid, pues entiende que ese equilibrio de licencias entre sectores actualmente no se cumple, el Ayuntamiento solicitó este lunes su personación en relación con el recurso interpuesto por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia frente alReglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, ante la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Supremo.

Las mismas fuentes exponen que el Consistorio no tiene competencia en materia de VTC pero recalca que sí la tiene en relación con el taxi, un “sector directamente condicionado por el anterior”.

Proporción incumplida

El Ayuntamiento expone que existe una previsión legal conforme a la cual se estableció un equilibrio entre ambos tipos de licencia de un máximo de una licencia de VTC (otorgada por la Comunidad Autónoma) por 30 de taxi (otorgadas por el Ayuntamiento). Sin embargo, en la actualidad este equilibrio “no se cumple” y la proporción en Madrid es aproximadamente de 1 a 7.

A su vez, recuerda que la postura del Ayuntamiento, conjunta con los de BarcelonaZaragoza, consiste entre otras cuestiones en solicitar al Ministerio mecanismos para hacer cumplir el actual marco de regulación que limita las licencias de VTC en función del número de taxis.

Por otro lado, el Ayuntamiento subraya que mantiene un intenso contacto con el sector del taxi en relación con la polémica por el incremento de licencias de VTC (vehículos de transporte concertado en automóviles de turismo, que da soporte por ejemplo a la actividad de empresas como Uber o Cabify).

Grupo de trabajo

Esto ha derivado también en un grupo de trabajo de alto nivel constituido por las asociaciones representativas del sector por una parte y por los delegados de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, y Salud, Seguridad y Emergencias, Javier Barbero, que se ha reunido ya en varias ocasiones. Al último encuentro, celebrado el pasado martes 13 de junio, acudió también personalmente la alcaldesa.

También se ha intensificado la labor deinspección de los vehículos VTC a través de una convenio de colaboración entre el Ayuntamiento y la Comunidad para formar a los policías municipales.

El Ayuntamiento se ha pronunciado en este sentido una vez que se ha conocido que laAsociación Gremial del Autotaxi de Madridha convocado una huelga de 48 horas en el sector del taxi en la región que se realizará desde la medianoche del jueves hasta las 23.59 horas del viernes.

Publicado por Madridiario.

CONVOCAMOS AL TAXI DE VALENCIA

MANIFESTACIÓN 29 DE JUNIO DE 12 A 14 HORAS
PARO DE 9 A 21 HORAS EN TODA LA COMUNIDAD

Las asociaciones representativas del sector del Taxi de Valencia el próximo día 29 de Junio de 2017, CONVOCAMOS AL SECTOR:

PARO EN EL SERVICIO DESDE LAS 9 HASTA LAS 21 HORAS

SERVICIOS GRATUITOS DURANTE LAS 12 HORAS DEL PARO

  1. Prioridad para servicios hospitalarios, de urgencias y para personas con movilidad reducida.
  2. Los servicios gratuitos (urbanos) o con descuento del 50 % (fuera de casco urbano) los realizarán los taxis identificados con carteles llamativos.
  3. Los servicios serán de un solo trayecto de ida y sin esperas.
  4. Los servicios se harán con el taxímetro apagado.

MANIFESTACIÓN A PIE DE 12 H. A 14 H.
DESDE LA PLAZA DE MANISES
HASTA LA CALLE COLON Nº 60

La Manifestación tendrá inicio en la puerta del Palau de la Generalidad, donde empezaremos a concentrarnos a las 11,30 h. para exigir más medios de inspección a la Consellería de Transportes.

Recorrido a Pie: A las 12 h. saldrá la Manifestación por calle Serranos, Conde Trenor, calle Pintor López, Plaza de Tetuán, calle General Palanca, Pl/ Porta de la Mar, llegando a la calle de Colon Nº 60, a la Delegación de Gobierno, donde se exigirá que el Ministerio de Fomento acepte las reivindicaciones del sector.

La Manifestación finalizará a las 14 h.

LAS JUNTAS DIRECTIVAS

Descárgate el archivo original aquí

INFORMACIÓN DE LA ORGANIZACIÓN DE LOS ACTOS DEL 29 J

Con el fin de seguir con nuestras reivindicaciones, pero con el objetivo de no perjudicar a nuestros usuarios y dar un impulso a la imagen del sector, se harán servicios gratuitos, con las siguientes recomendaciones para intentar cubrir la necesidad de servicios mínimos durante todo el paro:

  • Que las licencias pares hagan los servicios gratuitos de 9 a 15 horas.

  • Que las licencias impares hagan los servicios gratuitos de 15 a 21 horas.

– Los servicios gratuitos solo los realizarán los taxis identificados con los carteles facilitados por las asociaciones.

– Los servicios se realizarán con el taxímetro apagado.

– Los servicios serán de un solo trayecto de ida y sin esperas.

– Los servicios realizados dentro de casco urbano serán gratuitos.

– Los servicios fuera de casco urbano se podrán realizar al 50 % de su precio estimado (recordar que el taxímetro siempre debe ir apagado).

Durante todo el día habrá piquetes informativos móviles formados por todas las asociaciones para una mejor organización de los actos convocados.

Se podrán ocupar las paradas de taxi de todo el APC de Valencia de 9 a 21 horas.

POR UNA MEJOR IMAGEN DEL TAXI TODOS DEBEMOS RESPALDAR AL COMPAÑERO QUE REALICE SERVICIOS GRATUITOS EL DIA 29 J

LAS JUNTAS DIRECTIVAS

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¿CETA? ¡No, gracias!

¿Quién se beneficia realmente del libre comercio? Sólo aquellas empresas multinacionales establecidas libremente a lo largo del planeta para buscar y escrutar los talleres de explotación más crueles y la mano de obra más barata.

¿CETA? ¡No, gracias!
¿CETA? ¡No, gracias! EFE
 

Y cuando parecía que el PSOE se iba a atrever, finalmente todo quedará igual. Nos referimos a ese amago de votar no al tratado de libre comercio con Canadá, más conocido por su acrónimo en inglés CETA (Comprehensive Economic and Trade Agreement). Finalmente el PSOE se abstendrá y todo seguirá igual, porque la abstención permitirá que el CETA siga adelante. Y ese es el drama del PSOE, en particular, y de la socialdemocracia, en general, haber olvidado sus orígenes, virado hacia posiciones social-liberales, siendo copartícipe de un sistema roto de gobernanza económica, denominado “neoliberalismo”, surgido a mediados de la década de 1970 y basado en falacias económicas. Solo cuando la socialdemocracia se desprenda de esa mochila, tal como ya han hecho Jeremy Corbyn y Bernie Sanders, recuperará a su electorado.

El lavado de cerebro de la ortodoxia económica hace ya décadas que se infiltró en todos los ámbitos de poder

El lavado de cerebro de la ortodoxia económica hace ya décadas que se infiltró en todos los ámbitos de poder (políticos, económicos, sociales, académicos, mediáticos e institucionales). Pero es que además el marco de trabajo del régimen neoliberal, con sus pilares básicos, se fundamentan en principios falsos, que no se ajustan a la realidad de los datos. Los últimos análisis de James Montier, y Philip Pilkington, (“Six Impossible Things Before Breakfast”, y “The Deep Causes of Secular Stagnation and the Rise of Populism”), así lo demuestran. Pero vayamos al CETA y por qué hay que votar que no.

Un poco de teoría económica

La teoría económica que se utiliza para justificar la liberalización del comercio es el modelo simple de ventaja comparativa ricardiana. Básicamente indica que los países deben especializarse en la producción de aquellos productos en los que son mejores. En esencia es aplicar el argumento de la división del trabajo de Adam Smith a los países en lugar de a las personas. Este modelo simple se re-escala hasta otro de equilibrio general llamado el modelo de Hecksher-Ohlin, que fue el que realmente se utilizó para justificar la liberalización del comercio en los últimos años. Pero sus hipótesis de partida son falsas.

El comercio liberalizado ha diezmado los empleos manufactureros bien remunerados en los países desarrollados

Asume el pleno empleo en todos los países, pero la mayoría de las economías no están funcionando al pleno empleo en un momento dado. También asume una competencia perfecta y una función de producción homogénea que asigna perfectamente el capital transferible según se requiera, mientras que en realidad no existe una competencia perfecta, las funciones homogéneas de producción son lógicamente incoherentes y la noción de capital transferible es una ficción falsa. Hay otros problemas con el marco teórico, pero quizás lo más importante es que el modelo presupone que no se producirán desequilibrios comerciales. Sin embargo tales desequilibrios ocurren una y otra vez. Hoy en día, el comercio liberalizado ha diezmado los empleos manufactureros bien remunerados en los países desarrollados.

Los estudios del economista coreano Ha-Joon Chang

Pero si Pedro Sánchez y quienes le asesoran quieren profundizar un poco más en porqué hay que dar un paso adelante y decir no al CETA les recomiendo los estudios del economista coreano Ha-Joon Chang, profesor en Cambridge, posiblemente el mayor experto mundial en Economía del Desarrollo, y sin duda alguna uno de los economistas heterodoxos más relevantes en el panorama actual.

Las propuestas de Chang no son anti-capitalistas, sino críticas con un tipo particular de capitalismo, el de libre mercado. Su flanco principal de ataque son las políticas ortodoxas promovidas por instituciones financieras internacionales -FMI, Banco Mundial, Organización Mundial del Comercio-. Contrario a la ortodoxia económica Chang propone que los países en desarrollo, tal como era España a principios de los ochenta, se debían integrar en la economía mundial con políticas industriales selectivas, protegiendo industrias nacientes y regulando las finanzas nacionales e internacionales. Justamente lo contrario a lo que finalmente acabó haciéndose y que terminó con un intenso proceso de desindustrialización de nuestro país. Y de aquellos barros estos lodos. Chang cuestiona, en definitiva, la comprensión ideológica del libre mercado dominante, lo que unido a la poca atención que prestan a la historia la mayoría de economistas, les lleva a imponer políticas erróneas. Sólo Asia, especialmente países como China, Corea o Singapur, lo entendieron. De ahí su desarrollo actual.

Lo que nos ocultan del CETA

Desde estas líneas hemos escrito largo y tendido sobre el Tratado Transatlántico de Libre Comercio e Inversión, más conocido por su acrónimo en inglés TTIP. Ocurre exactamente igual con el CETA. Por encima de todo destaca el ocultamiento de información a la ciudadanía. Los líderes políticos involucrados en la negociación del TPPI o del CETA se sientan en una misma mesa con representantes de los lobbies industriales y financieros, decidiendo el futuro de la protección de los consumidores y del medio ambiente a ambos lados del Atlántico.

Se ansía eliminar todas las garantías que en Europa se han conseguido de protección del consumidor y del medio ambiente

Los ciudadanos europeos están al margen de este proceso, que conlleva graves retrocesos democráticos. El CETA pretende en realidad eliminar los impedimentos comerciales no tarifarios, es decir, que los estándares de producto, las obligaciones relativas a la protección del clima y todas las demás limitaciones comerciales, excepto los aranceles, den mayor facilidad a la compraventa de mercancías y servicios entre la Unión Europea y Canadá. Se ansía eliminar todas las garantías que en Europa se han conseguido de protección del consumidor y del medio ambiente.

Al final, ¿quién se beneficia realmente del libre comercio? Sólo aquellas empresas multinacionales establecidas libremente a lo largo del planeta para buscar y escrutar los talleres de explotación más crueles y la mano de obra más barata. El libre comercio, tal como le entienden, es una carrera global que arrastra al factor trabajo al fango, a la cuasi-esclavitud. Por todo ello, ¿CETA?, ¡No, gracias!.

Publicado por Voz populi.

La matriz de Cabify en Delaware entra en el negocio de los taxis y se queda la colombiana Tappsi

Maxi Mobility Inc, matriz en Delaware (Estados Unidos) de Cabify, la empresa española que compite con Uber en el negocio del transporte a través de coches con conductor, se ha metido de lleno en el negocio de los taxis, un colectivo que en España acusa a esta empresa de “competencia desleal”. Para ello, Cabify ha elegido Colombia.

Según documentación oficial, su matriz se ha hecho recientemente con el 100% de la colombiana Tappsi SAS, el equivalente en ese país al servicio que en España ofrecen empresas como la alemana MyTaxi.

La operación se ha llevado a cabo a través de la empresa luxemburguesa Agixo SARL, que tiene el 100% de las acciones de la colombiana Tappsi SAS y que el pasado 21 de abril pasó a tener como único accionista a Maxi Mobility Inc, matriz de Cabify. Hace dos semanas, el pasado 9 de junio, el directivo español de Cabify Juan Ignacio García Braschi, de 35 años, fue nombrado administrador de Agixo.

Preguntada por este asunto, Cabify no ha querido hacer comentarios y se remite a la reciente alianza estratégica que, según avanzó Bloomberg la semana pasada, ha firmado con su competidora Easy Taxi (brasileña) para expandirse en Latinoamérica. Hasta ahora, la propietaria de Tappsi era Easy Taxi, que se la compró a su fundador, el colombiano Juan Salcedo, a finales de 2015.

Las cuentas de Agixo de 2015 (únicas que se han publicado) valoraban a cierre de ese ejercicio el 100% de la colombiana Tappsi en 3,9 millones de euros.

El 20% de los taxistas

Tappsi echó a andar en septiembre de 2012 y es, con más de tres millones de descargas, la aplicación más exitosa de Colombia, un país donde Cabify opera desde agosto de 2015 y en el que actualmente la española cuenta con una flota de unos 20.000 vehículos.

En 2016, Tappsi ya agrupaba a unos 75.000 taxistas colombianos, a los que llama tappsistas y que equivalen a uno de cada cinco profesionales de este sector en el país. La empresa permite a sus tappsistas recibir carreras a través de su teléfono móvil previa instalación de su aplicación, a cambio de una comisión por cada servicio.

Cabify no ha sido ajena a las iras de los taxistas colombianos contra esta empresa y Uber. El pasado 10 de mayo, unos días después de quedarse con Tappsi, Cabify Colombia invitó a los profesionales de este sector a hacer “las paces” en plena jornada de  huelga de taxistas en las principales ciudades del país para protestar contra las actividades de empresas como Uber y la propia Cabify

Según su web, Tappsi presta servicio actualmente en las ciudades colombianas de Bogotá, Barranquilla, Medellín, Cartagena, Cali, Armenia, Pereira, Manizales y Bucaramanga. También tiene operaciones en Perú y Ecuador. Por su parte, Cabify está presente en cuatro ciudades colombianas, según su web: Barranquilla, Bogotá, Cali y Medellín.

Cabify, además de en España y en Colombia, está presente en Argentina, Brasil (ya es su principal mercado), Chile, Ecuador, México, Panamá, Perú, Portugal, República Dominicana y Uruguay.

La empresa, que tiene entre sus principales accionistas a Seaya Ventures, fondo de capital riesgo pilotado por Beatriz González, hija del presidente de BBVA, Francisco González, está intentando expandirse en Latinoamérica. Para ello, está intentado levantar financiación por importe de al menos 300 millones de dólares, según Bloomberg.

Publicado por el Diario.

Asestan nueve cuchilladas a un taxista en Burjassot

Puerta del servicio de Urgencias del Hospital Clínico de Valencia.
Puerta del servicio de Urgencias del Hospital Clínico de Valencia. / Irene Marsilla

Los violentos hechos ocurrieron pocos minutos después de las cuatro de la madrugada

JAVIER MARTÍNEZValencia

Un taxista de 51 años resultó herido en la madrugada de ayer al ser acuchillado junto a una gasolinera en la plaza del Pozo en la localidad de Burjassot. La víctima recibió hasta nueve puñaladas en una brutal agresión cometida por dos individuos, según informaron fuentes policiales.

Los violentos hechos ocurrieron pocos minutos después de las cuatro de la madrugada. Tras ser acuchillado en circunstancias que no han trascendido, el taxista consiguió llegar al volante de su vehículo a la comisaría de la Policía Nacional de Burjassot, donde pidió ayuda al agente que se encontraba de servicio.

La víctima circuló con el taxi unos 700 metros a pesar de las nueve puñaladas que le asestaron. El Centro de Coordinación de Emergencias recibió a las 4.23 horas de la madrugada el aviso del brutal apuñalamiento. Un equipo del SAMU acudió con urgencia a la comisaría de Burjassot para asistir al herido. Mientras esperaba a la ambulancia, el taxista explicó a la policía que había sido agredido por dos hombres delgados y morenos. Los sanitarios comprimieron las heridas de arma blanca para detener las hemorragias y trasladaron al hombre al Hospital Clínico de Valencia. La víctima ya ha recibido el alta médica.

Publicado por las Provincias.

Así son los nuevos incentivos para autónomos

DreamstimeEXPANSIÓN

El Congreso de los Diputados aprueba una batería de medidas para mejorar las condiciones laborales y de Seguridad Social del autoempleo.

El Congreso de los Diputados aprobó ayer la introducción de diversas medidas en la nueva Ley de Reformas Urgentes del Trabajo Autónomo, para mejorar las condiciones de Seguridad Social y laborales de este colectivo que forman 3,2 millones de personas. Las novedades más importantes, recogidas por la norma que será enviada al Senado la próxima semana, y que, al menos cuenta con el apoyo del PP, Ciudadanos y PdeCat, son las siguientes:

Se amplía de seis meses a un año la cotización de 50 euros a la Seguridad Social para los nuevos negocios. Hasta ahora, la duración de la llamada tarifa plana era de seis meses. Incluso, se podrá retomar dos años después de haber interrumpido la actividad. Hasta ahora, el autónomo tenía que esperar cinco años después de cerrar para volver a tener esta ventaja.

Más bonificaciones para jóvenes y mujeres. Los menores de 30 años y las mujeres de hasta 35 años podrán encadenar hasta tres años de bonificaciones de cotizaciones a la Seguridad Social, en función de la evolución y situación del negocio.

Las bonificaciones serán compatibles con la contratación de asalariados. El emprendedor mantendrá la ayuda en las cotizaciones y la tarifa plana aunque contrate a trabajadores por cuenta ajena. Hasta ahora perdía estas ventajas si tenía un asalariado, lo que es una contradicción con la necesidad de crear empleo, y reducir el paro, que tiene España. Si los contratos son indefinidos, la bonificación es del 100% de la cotización social.

Bonificación de cotizaciones para contratar a familiares de forma indefinida. Los autónomos que contraten a sus familiares como asalariados de forma indefinida tendrán derecho a una bonificación total de las cotizaciones a la Seguridad Social. La ayuda será posible al contratar a los padres, a los hermanos, el cónyuge, los hijos, los yernos y las nueras. Para ello, será necesario que en los doce meses anteriores de contratar al familiar no haya despedido a nadie de forma improcedente o por una regulación de empleo irregular. Además, tras contratar al familiar debe mantener el nivel de empleo en la empresa durante los seis meses posteriores, a no ser que haya despidos disciplinarios o por causas objetivas.

Rebaja de cotizaciones sociales para favorecer la maternidad. Las mujeres que se reincorporen a su trabajo tras la maternidad pagarán 50 euros mensuales -la tarifa plana- a la Seguridad Social, durante un año.

Compatibilidad entre el salario y la pensión. Los autónomos que continúen trabajando después de cumplir la edad de jubilación, y tengan empleados, podrán hacer compatible su salario con la totalidad de la pensión. El Gobierno extiende así a los autónomos con trabajadores la reforma prevista para los asalariados en el acuerdo del Pacto de Toledo. Ahora, sólo es compatible la mitad del salario con la mitad de la pensión. Es decir, la jubilación a tiempo parcial.

Mayor flexibilidad para darse de alta y de baja en la Seguridad Social. Los autónomos podrán darse de alta y de baja en la Seguridad Social hasta en tres ocasiones en un año con el derecho de empezar a pagar a partir del mismos día del mes que hacen el trámite administrativo. Es decir que si se dan de alta el día 14 ya no tendrán que pagar el mes entero. Lo mismo ocurrirá con la baja.

Más facilidades para el cambio de la base de cotización. Los empresarios/trabajadores podrán cambiar su base de cotización a la Seguridad Social hasta en cuatro ocasiones al año. Se trata de facilitar que los pagos a la Seguridad Social puedan adaptarse mejor a la evolución del negocio.

La base de cotización de los propietarios y directivos se desvincula del Salario Mínimo Interprofesional. Con esta medida se pretende romper el automatismo de la subida de las bases de cotización de estos autónomos en relación con el Salario Mínimo Interprofesional. Por ejemplo, este año ha subido un 8%. Por lo tanto, una medida de alcance social puede convertirse en la fuerte subida de un impuesto anual para estos autónomos. El Gobierno decidirá las bases de cotización de este tipo de autónomos en los Presupuestos Generales del Estado y previa consulta con las organizaciones del sector.

Se reducen los recargos de la Seguridad Social por deudas durante el primer mes de retraso. El Gobierno rebajará del 20% al 10% el recargo de la deuda por cotizaciones sociales durante el primer mes.

Protección para el accidente ‘in itinere’. Se instaura la protección de la Seguridad Social para el autónomo que tenga un accidente in itinere, y esté cotizando por riesgos profesionales. Es decir, cuando tenga un accidente en el camino de casa al trabajo y viceversa, por cualquier medio de transporte.

Deducciones fiscales para el autónomo que trabaja en su casa. En estos casos, la deducción será de un 20% de los gastos de agua, luz, electricidad y teléfono. Esta es una propuesta que tiene en cuenta el paulatino avance de los medios electrónicos en el mundo laboral.

Deducción de 12 euros por la comida en jornada laboral. Los autónomos podrán deducirse 12 euros diarios de gastos de manutención, cuando se vean obligados a comer fuera de casa por motivos de trabajo. Eso sí, siempre que hagan el pago por medios electrónicos o vales de comida, con los que se pueda comprobar el importe, el día y el lugar. También tendrán que ser consumiciones hechas en días laborables y en restaurantes y cafeterías.

Facilidades para el reintegro al autónomo por exceso de cotización. La Seguridad Social devolverá de oficio al trabajador el exceso de cotización que haya podido hacer por contribuir con dos empleos: el suyo propio de autónomo, y como asalariado. La medida pretende reducir la carga burocrática a los autónomos. Hasta ahora, son ellos los que se ven obligados a solicitar a la Seguridad Social la devolución del exceso de pagos y a demostrar que eso es así.

Favorecer la participación institucional de los autónomos. A partir de la entrada en vigor de la ley, el Gobierno tiene un año para favorecer la participación de las organizaciones de autónomos en el Consejo Económico Social. Esta es una de las viejas reivindicaciones de asociaciones del colectivo, como ATA y UPTA. En dicha institución ya están representados la patronal CEOE, los sindicatos CCOO y UGT, las cooperativas, las organizaciones agrícolas y de pescadores, entre otras.

Publicado por Expansión.

Uber transforma sus valores

Foto: Bloomberg News

La compañía tiene la costumbre de enseñar sus valores a los nuevos empleados en una semana de orientación que ha denominado “Uberversity”.

A las compañías tecnológicas les apasiona alardear de sus valores, a pesar de que, por lo general, sólo sean nimiedades como “diversión” o “entusiasmo”. No obstante, en ocasiones, las start-ups se toman sus principios muy en serio, aunque no siempre tiene por qué ser algo positivo.

Este es el caso de Uber, que enseña a los nuevos empleados los 14 fundamentos de la compañía en una semana de orientación que ha denominado “Uberversity”. Durante esta semana de orientación, también se explican lemas que, por decirlo de forma educada, son atípicos, como “siempre hay que ser codicioso y pisar a quien sea necesario”.

Uber se toma tan en serio sus inusuales fundamentos que llegó a considerarlos información confidencial (aunque posteriormente se filtraron). El ex consejero delegado Travis Kalanick, que dimitió el martes, pasó horas debatiendo sobre estos principios con Jeff Holden, responsable de productos.

Secretos o no, estos valores no fueron los acertados. Esta es la conclusión a la que llegó el estudio que publicaron la semana pasada el exfiscal general de EEUU Eric Holder y su colega Tammy Albarran, a quienes Uber pidió que analizasen su cultura tras las polémicas por acoso sexual.

En los últimos meses, Uber se ha enfrentado a una crisis tras otra, incluyendo las declaraciones de que la empresa falsificó el informe médico de una víctima de abuso sexual, una demanda por robar secretos comerciales y una serie de dimisiones de ejecutivos. Una compañía investigó más de 200 casos de abuso y acoso, lo que provocó el despido de 20 personas.

El estudio también averiguó que los principios de Uber se utilizan para “justificar las conductas negativas” y que la compañía debe “eliminarlos” o “reformularlos”.

Holder y Albarran señalan que el primer valor que se debe cambiar es el de “dejar que los constructores construyan”, un credo que popularizaron muchos directivos de Uber en los primeros años de ampliación de la compañía y que significa que ellos “construyen” las decisiones de acuerdo a sus intereses. Todo lo que importaba era el crecimiento y el control era algo secundario. Por ejemplo, la compañía lanzaba su servicio en nuevas jurisdicciones antes de que Uber fuese legal o usaba un programa secreto conocido como Greyball para no atender a aquellas personas que podrían trabajar para las autoridades.

Este mes, en la conferencia de la compañía en San Francisco, los miembros de la junta directiva fueron sinceros sobre los defectos de Uber. Según Arianna Huffington, miembro de la junta directiva, algunos principios se han modificado de forma inmediata. Además, la principal sala de conferencias de Uber, que se conocía como la “sala de conflictos”, ha pasado a denominarse “sala de la paz”.

Estos cambios superficiales no cambiarán de la noche a la mañana la cultura de Uber. Si la compañía consigue crear un ambiente de trabajo más respetuoso, será por el importante papel que desempeñarán sus futuros líderes y no por sanear su lista de valores corporativos. Tal y como indicó recientemente mi colega Andrew Hill: “Aún cabe la posibilidad de que Uber tome otro camino con un conductor diferente”. Tras la dimisión de Kalanick, Uber contrará a un nuevo consejero delegado, así como a un director de operaciones, un director financiero, un asesor jurídico y un responsable de ingeniería.

En Silicon Valley, no es muy común que las compañías echen por tierra sus sagrados principios de esta manera. El sector tecnológico prefiere asumir que todas las personas tratan de hacer del mundo un lugar mejor. Lo que ha ocurrido en Uber nos recuerda lo peligrosa que puede ser esta suposición.

Para que la compañía pase página, su responsable de recursos humanos está estableciendo nuevos fundamentos. Uber no ha declarado si se harán públicos o permanecerán en secreto. Sin embargo, los valores siempre salen a la luz de una forma u otra.

Publicado por Expansión.

Narbona anuncia que el PSOE dejará de apoyar el CETA tras votar ayer a favor

La presidenta del PSOE, Cristina Narbona, ha avanzado la decisión del partido de retirar el apoyo, que mantenía hasta la fecha, al tratado de libre comercio entre la UE y Canadá, conocido como CETA, por sus siglas en inglés.

A través de una conversación en Twitter con un usuario que le reprochaba que apoyar el CETA “no es de izquierdas”, Cristina Narbona revelaba la nueva posición del PSOE, declarando que “no lo vamos a apoyar”. Otra usuaria respondía a la exministra de Medio Ambiente, inquiriéndole sobre los motivos de ese cambio de posición, al parecerle un “gran error”. Narbona respondió que “los acuerdos internacionales tienen que redefinirse para no concentrar más poder en las grandes corporaciones a costa de derechos”.

Lo sorprendente de esta conversación tuitera es que tuvo lugar horas después de que el PSOE votase a favor del CETA en la Comisión de Asuntos Exteriores del Congreso, que aprobó el dictamen del Tratado por 28 votos a favor y ocho en contra (los de Unidos Podemos y ERC). El acuerdo aún deberá recibir el visto bueno del Pleno del Congreso y, posteriormente, del Senado.

En defensa de la posición del PSOE en el debate que hubo en comisión, el portavoz Ignacio Sánchez-Amor sostuvo que la postura de su partido sobre el CETA no había variado, después de que Podemos llamase a su formación a dar marcha atrás en este apoyo ahora que ha elegido un nuevo secretario general, Pedro Sánchez, que considera que “el capitalismo neoliberal actual es descarnado y socialmente insostenible”.

División interna

Hace unos días la diputada socialista Rocío de Frutos, una de las diputadas que se mantuvo fiel a Sánchez y votó ‘no’ a Mariano Rajoy en la investidura, desveló que existe “una corriente en el partido que no apoya este tratado y los efectos que puede llegar a tener”.

El CETA cuenta ya con el visto bueno formal de los Veintiocho y de la Eurocámara, por lo que su aplicación provisional será posible cuando el Gobierno canadiense formalice también su luz verde.

La aplicación definitiva, sin embargo, no se producirá hasta que se haya cumplido el proceso de ratificación de todos los parlamentos nacionales, algo que puede llevar años.

Publicado por El Diario.