NACE LA MAYOR ASOCIACION DE TAXISTAS AUTONOMOS DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

 

  • La Asamblea de la Asociación de RadioTeletaxi con casi 500 taxistas afiliados  aprueba la unión con la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana, para luchar por los derechos de los taxistas autónomos.  
  • La Asamblea de la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana que representa a cerca de 2000 titulares de licencia, aprobó el pasado 24 de Mayo esta unión, a falta de ratificar en las distintas Asambleas.
  • La Asamblea de la Federación Sindical del Taxi de Valencia con cerca de 1000 titulares de licencia afiliados, lo aprobó el pasado día 20 de Septiembre.
  • La Federación del Taxi de USO, y la Asociación ATCV de Valencia, le darán la representación a la Nueva Confederación.
  • La Nueva Confederación representará a más de 3000 titulares de licencia de Taxi, ostentando la mayoría en Valencia, Castellón y Alicante.
  • La Nueva Confederación defenderá al Taxi explotado por Taxistas Autónomos como un Servicio Público de Interés General contra la liberalización del sector que defienden otros sectores de dentro y fuera del Taxi.      

 

El pasado miércoles, día 5 de Octubre de 2016, ha tenido lugar la Asamblea Extraordinaria de Radioteletaxi de Alicante, con la votación prácticamente unánime (salvo una abstención) a favor de la unión con las asociaciones integrantes de la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana.

En la Asamblea de la Confederación que tuvo lugar en Teulada-Moraira el pasado 24 de Mayo, ya se acordó esta unión de Asociaciones de titulares de licencia de Taxi, incluyendo el compromiso del Secretario General de la Federación del Taxi de Uso y de ATCV de conseguir la mayor asociación de Taxistas de la Comunidad Valenciana.  

El pasado 20 de Septiembre, la Asamblea de la Federación Sindical del Taxi de Valencia lo aprobó también por unanimidad, y solo falta de su aprobación por el resto de Asociaciones, entre ellas la mayoritaria de la Provincia de Castellón.

Este es el momento de unir a todos los taxistas que defendemos el modelo de Taxi Autónomo en toda la Comunidad Valenciana, con el objetivo de una lucha sin cuartel contra la liberalización de nuestro sector, ya sea de forma controlada como aboga la Gremial y Empresarial, o ya sea de forma total como defienden la CNMC y algunos sectores políticos en Bruselas con los tratados de libre comercio.

La Gremial y la Empresarial defienden una liberalización del sector controlada a su medida, con acumulación de licencias de taxi en empresas y sociedades, con Personas Jurídicas titulares de licencias de Taxi, y con libertad geográfica entre taxis de distintas áreas y municipios.

 

Solo hay que leer los argumentos de la CNMC, o de UBER y de los acuerdos políticos hechos públicos en las campañas electorales, para entender que si el Taxi es un servicio empresarial mas, no hay argumentos para protegerlo, pero si somos un servicio público de Interés General, estaremos regulados y protegidos para que los ciudadanos sigan teniendo calidad de conductores, vehículos y tarifas, todo ello controlado, regulado y garantizado por la Administración.

No podemos permitirnos errores, nos jugamos demasiado, las VTC y las multinacionales se están frotando las manos con los argumentos de la Gremial y la Empresarial.

No podemos permitir que impongan sus criterios en la Comunidad Valenciana.

La Confederación defiende un modelo de Taxi basado en un servicio público de Interés General prestado por taxistas Autónomos. Esta es la única forma de que nuestro sector pueda estar fuera de esta liberalización de sectores que nos intenta imponer Europa.

Si cualquier asociación grande o pequeña de taxis de la Comunidad Valenciana quiere ser parte de la creación de la nueva Confederación aún está a tiempo, hay que dejarse ya de los mensajes ambiguos de Asociaciones con intereses empresariales.

 

La Nueva Confederación basará su lucha en los siguientes puntos, consensuados con la nueva Administración:

1- La futura Ley del Taxi como marco fundamental del modelo de Taxi como Servicio Público de calidad al ciudadano.

    2- Valoración de la situación del sector basada en un Estudio Socioeconómico para decidir la forma de mejorar el servicio que damos al usuario, pero a la vez permitiendo una sostenibilidad del mismo.

    3- Firmeza en la Inspección contra el Intrusismo y la Piratería en el Transporte de la Comunidad Valenciana.

 

Asimismo, la Nueva Confederación se sentará en las mesas nacionales de representación, con los objetivos principales en todas las reuniones a las que asista:

 

    1- Defensa del taxista, con la propuesta en todos los foros del reconocimiento de Enfermedades Profesionales, y Jubilaciones anticipadas, como ya tienen reconocidas otras profesiones.

   2- Defensa contra toda amenaza a nuestro sector (Uber, CNMC, etc) luchando por el mantenimiento de toda normativa favorable que se vea en peligro, y la redacción de nuevas normativas que protejan nuestro modelo de trabajo.

 

SOLO CON LA UNIÓN DE TODOS LOS QUE DEFENDEMOS UN MISMO MODELO DE TAXI PODREMOS SEGUIR MANTENIENDO A NUESTRAS FAMILIAS

LA JUNTA DIRECTIVA

Menos manga ancha para Uber y Airbnb: consejeros críticos de la CNMC planean medidas restrictivas

La regulación de la economía colaborativa creó un incendio en la CNMC hace unos meses que todavía no se ha apagado. Una parte de los consejeros -críticos con el presidente- reclama una mayor prudencia a la hora de abordar el futuro de sectores como el hostelero o el del taxi para evitar perjuicios para los ciudadanos y para las arcas del Estado.

Manifestación contra Uber en Bogotá EFE

El servicio que prestan aplicaciones comoAirbnb no debe ser prohibido, pero tampoco se debe permitir que carcoma los pilares de sectores como el hotelero, con un importante peso en el PIB español. De ahí que haya que tener una especial cautela a la hora de legislar sobre estos nuevos negocios. Bajo esta premisa, consejeros de la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia (CNMC), han comenzado a cocinar un informe que recogerá un paquete de medidas con las que pretenden evitar -según sus palabras- los perjuicios para la economía española y para sectores como el taxi que generaría el conceder “barra libre”a estas empresas.

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Esta iniciativa ha surgido dentro del grupo de consejeros de la CNMC más críticos con su presidente, José María Marín Quemada, quienes protagonizaron un fuerte enfrentamiento con el mismo y con el responsable de Promoción de la Competencia, Antonio Maudes, cuando se hicieron públicas el pasado marzo, sin su aprobación, las conclusiones de un estudio sobre las nuevas formas de economía colaborativa en sectores como el hotelero o el del transporte urbano y colectivo. Fuentes próximas a este ‘bando rebelde‘ han explicado a Vozpópuli que este informe contenía varias “imprecisiones técnicas” y conclusiones “poco reflexionadas” que es necesario corregir, de ahí que hayan comenzado a trabajar para “mejorarlo”.

La CNMC cifró en 324 millones de euros las pérdidas que generaba para los consumidores esta restricción del número de licencias

En lo que respecta al sector del taxi, apuestan por mantener las tarifas marcadas de este servicio y se muestran contrarios a la eliminación de los límites de concesión de licencias de vehículos con conductor, que son las que utilizan los chóferes de plataformas como Uber oCabify. “Alguien que pagó hace relativamente poco tiempo casi 150.000 euros por una licencia de taxi no puede enfrentarse a que, de un día para otro, pierda todo su valor por una liberalización total y absoluta del mercado”, destacan estos informantes.

Cabe recordar que la CNMC elaboró un informe la pasada primavera en el que se cifraba en 324 millones de euros las pérdidas que generaba para los consumidores esta restricción del número de licencias. “El efecto de éstas (medidas) es restringir la competencia en el transporte urbano de pasajeros y blindar el régimen de monopolio existente en la prestación de servicios de taxi”, sostenía el organismo.

Proteger el sector turístico

Estos consejeros también apuestan por establecer mayores controles sobre aplicaciones de alojamientos vacacionales como Airbnb o Homeaway, con el objetivo de evitar que generen bolsas de economía sumergida, así como situaciones decompetencia desleal con los hoteleros yriesgos para sus usuarios y para los habitantes de las fincas donde se arrendan estos apartamentos.

En su informe, llamarán a analizar las posibles distorsiones que estos nuevos negocios pueden generar con la Ley de Arrendamientos Urbanos y la Ley de la Propiedad Horizontal, “algo que no se hacía en el informe con las conclusiones preliminares” presentado el pasado marzo, en su opinión.

También sugerirán el establecimiento de unseguro para los usuarios de estas plataformas y la creación de un certificado de calidad -que se conceda a nivel local o autonómico- que permita discriminar de una forma más precisa entre los apartamentos que cumplen con unas determinadas condiciones de calidad y los que no están preparados para acoger a turistas.

Estos consejeros defenderán el establecimiento de un seguro para los usuarios de estas plataformas y de un certificado de calidad para los apartamentos

Estos consejeros también abrirán el debate sobre los mecanismos de control que podrían aplicarse a estas aplicaciones para evitar que se conviertan en focos de economía sumergida dentro de un sector que aporta más del 10% del PIB español. “Se han dado casos de personas con más de un centenar de viviendas a su nombre registradas en Airbnb; e incluso de propietarios de promociones sin vender que las ofrecen para alquileres. ¿Existen controles efectivos para garantizar que pagan sus impuestos?”, aseveran estos informantes.

Consideran que esta regulación se debe afrontar con premura, en cuanto a que sóloAirbnb dispone ya de 2,3 millones de alojamientos turísticos en 34.000 ciudades de 191 países. España, como uno de los principales destinos del mundo, es uno de los países con una mayor presencia en la aplicación; y en ciudades como Barcelona existe actualmente un intenso debate -abierto tras la eclosión de este negocio- acerca de cuál debe ser el modelo turístico que debe adoptar la ciudad, a la vista de la pujanza de estas empresas de economía colaborativa.

Guerra de trincheras en la CNMC

La publicación, el pasado marzo, de las conclusiones preliminares del estudio de la CNMC sobre la economía colaborativa provocó un cisma en el organismo que todavía no se ha solucionado. A raíz de este hecho, un grupo de consejeros -la mayoría- expresó su pérdida de confianza hacia el responsable último de este informe, Antonio Maudes, director de Promoción y Competencia.

Desde ese día, determinados consejeros de este ‘bando rebelde’ se ausentan de los plenos cada vez que está prevista la intervención de Maudes, lo que ha provocado distorsiones en el funcionamiento del organismo.

Desde esta facción han exigido a José María Marín Quemada la destitución del responsable de este Departamento, al considerar que ha sido “desleal” con la Institución y que no está preparado para ostentar ese puesto. El presidente le respalda y se niega a cortar su cabeza, lo que ha acentuado el grave enfrentamiento que se vive en el organismo.

Publicado por voz populi

La Comunidad de Madrid impone a «BlaBlaCar» su primera sanción en Europa

Dos conductores de la multinacional francesa han sido expedientados con cuatro mil euros por llevar viajeros sin la autorización de Transportes

MAYA BALANYA |Gasolinera de Atocha, donde quedan muchos de los usuarios de Bla Bla CarSEGUIRITZIAR REYERO17/10/2016 00:20h – Actualizado: 17/10/2016 14:59h

La Comunidad de Madrid va a sancionar a la filial española de «BlaBlaCar», Comuto Iberia, por ofrecer y facturar servicios de transporte público de viajeros sin disponer del título habilitante requerido, según la información oficial a la que ha tenido acceso ABC. LaConsejería de Transportes ha abierto, además,expedientes sancionadores contra dos conductores dados de alta en esta aplicación de internet, que conecta a desconocidos a través de su plataforma para compartir trayectos en coche y los gastos que de este se generan. Las infracciones son de carácter muy grave y grave, por vulnerar los artículos 140.2 y 141.7 de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT), que derivan en multas de 4.001 euros y 801 euros. Un portavoz de Comuto Iberia aseguró el viernes a este diario que no han recibido ninguna notificación de la sanción.

Según la Inspección de la Consejería el motivo de la multa es que, careciendo de la autorización para ese servicio regulado, ha quedado «constatado» que «el importe total cobrado» por estos conductores «por los trayectos realizados se excede del importe resultante de compartir los gastos del trayecto entre los diferentes viajeros». Es decir, habría evidencias de lucro y, por tanto, competencia desleal en un sector muy regularizado. Una acusación que desde la compañía niegan.

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Los conductores fueron notificados de la apertura del expediente en agosto y presentaron alegaciones, que han sido desestimadas por el Área de Inspección de la Consejería. Aunque la sanción aún no es firme, supone el primer aviso serio a navegantes que recibe en Europa el gigante francés, que este verano alcanzó los 3 millones de usuarios en España y los 35 millones en los 22 países en los que

Hay que recordar que Bla Bla Car aguarda en España a la sentencia del juzgado de lo mercantil número 2 de Madrid por presunta competencia desleal. La demanda fue presentada en mayo de 2015 por la Confederación Española de Transporte por Autobús (Confebus), que denuncia que la plataforma actúa como intermediaria de un servicio profesional sin licencia. Se espera que el juez resuelva en próximas fechas.

Procedimiento contra la filial

COMENTARIOS

En paralelo a esa importante causa judicial, el Gobierno de Cristina Cifuentes inició a comienzos de año un procedimiento contra la filial española Comuto Iberia por obstrucción de la labor de inspección. La Consejería de Transportes que dirige Pedro Rollán le envió en febrero y en abril de 2016 sendos requerimientos sobre el listado de personas que actúan como conductores ofertando plazas en sus vehículos mediante la plataforma digital y también sobre el número de viajes totales auspiciados por este método. Finalmente, la compañía remitió la documentación, de la que la inspección se ha servido para incoar los expedientes contra los dos citados usuarios que habrían incurrido en lucro.

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Fuentes de la compañía aseguraron que ni Comuto ni los conductores han recibido notificación de la sanción. Y rechazan cualquier lucro. «Hemos revisado la actividad de estos usuarios, que no tienen relación contractual alguna con Bla Bla Car, y se ajusta perfectamente a las normas de la empresa y a la legalidad española», señalan.

Desde la plataforma subrayan que el comportamiento de los sancionados ha sido «perfectamente normal». Según su versión, se trata de dos usuarios que viajan regularmente a otras Comunidades por motivos personales quese han ajustado a las reglas de la plataforma Bla Bla Car. «Nosotros sugerimos una aportación por pasajero para compartir los gastos del viaje –gasolina, peaje, seguro, neumáticos, etc.–, que nunca puede rebasar el umbral del coste total del trayecto, para que no exista lucro para el conductor», señala un portavoz de Comuto Iberia.

Este responsable cita el Observatorio del Transporte y la Logística en España (OTLE), que en su informe de 2014-2015 fijó la estructura de costes del transporte privado en 28,02 céntimos de euro/kilómetro. Los parámetros empleados fueron: neumáticos, lubricante, reparaciones, seguros, combustible y amortización del vehículo. Según la compañía, los dos usuarios sancionados recibieron aportaciones inferiores a 14 céntimos de euros/kilómetro, por lo que, insisten, «obviamente no han cubierto ni la mitad de los gastos de sus viajes». «Entendemos que al final no habrá sanción para nadie. Es un error de interpretación», zanjan desde Comuto Iberia.

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Pendientes del juez

Bla Bla Car es una web que opera en una veintena de países conectando a conductores con otros viajeros para ofertar las plazas libres de su vehículo y compartir los costes –gasolina, peaje–. La empresa obtiene el 20% del precioque paga cada pasajero y hace de intermediario entre estos y el conductor. Se definen como una «red social» que, además de cuidar el medio ambiente reduciendo las emisiones de los coches privados, cubre trayectos que no se ofertan.

La patronal española de autobuses Fenebús, que ha sentado en el banquillo a Bla Bla Car, denuncia que la plataforma colaborativa Bla Bla Car incumple la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre e incurre en un delito de competencia desleal. «No se someten a la normativa del transporte público que exige un seguro de responsabilidad civil de viajeros, horarios limitados a los conductores, tarifas máximas por cada billete, inspección de los vehículos… Podrá haber debate de si se debe desregularizar o no el sector, pero mientras exista una normativa, hay que cumplirla. No vale todo»,.

Publicado por ABC.

Atasco monumental en la A-7 tras un accidente en Museros

LAS PROVINCIAS 

El choque entre dos camiones termina con dos heridos y colas kilométricas

Dos hombres, de 49 y 45 años, han resultado heridos este lunes tras colisionar dos camiones en la A-7, a la altura del municipio valenciano de Museros, lo que ha provocado retenciones a la altura de Moncada entre los kilómetros 316 a 331, dirección a Barcelona, según ha indicado Emergencias. No obstante, el tráfico ha vuelto ya a la normalidad.

El accidente se ha producido sobre las 13.20 horas de este lunes, cuando dos camiones que viajaban por la A-7 han colisionado lo que ha provocado retenciones entre los kilómetros 316 a 331, dirección Barcelona, y que dos personas resultaran heridas.

Así, hasta el lugar de los hechos se ha movilizado una unidad de Soporte Vital Básico (SVB) que ha trasladado a uno de los heridos, un hombre de 49 años, hasta al Hospital Intermutual de Levante debido a un esguince cervical, según ha informado el Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU) en un comunicado.

Asimismo, se ha desplazado al lugar del accidente una unidad del Servicio de Ayuda Médica Urgente (SAMU) que ha atendido al segundo herido, de 45 años, al que ha trasladado al Hospital La Fe con una contusión torácica y conmoción, ha detallado el CICU.

Publicado por las Provincias.