Adhesivos del Área de Valencia y número de licencia.

NOTA INFORMATIVA

Hemos recibido una queja de la Policía Local de Valencia, en la que se pone en conocimiento de nuestra Asociación, que están observando que  hay muchos taxis que no llevan los adhesivos del Área de Valencia y número de licencia de forma correcta, sobre todo en la parte trasera del vehículo.

Tal como establece la orden de creación del área de Valencia, estamos obligados a llevar con vinilos adhesivos (no con imantados) la expresión Área de Valencia, el escudo de la Generalidad Valenciana y el numero de Autorización en las puertas traseras, además estamos obligados a llevar el numero de la Autorización en la parte trasera del vehículo.

Nos comunican que en unas semanas van a empezar una campaña de inspección al taxi, en la que van a comprobar que llevamos las tarifas del 2016 en los taxímetros, y que van a sancionar a todo taxi que no lleve los números de licencia de forma correcta.

 

 LA JUNTA DIRECTIVA

Descárgate el archivo original aquí.

Como será el nuevo anillo ciclista que circunvala el centro histórico.

Desde la Federación Sindical del taxi os vamos a explicar punto por punto cómo va a ser el nuevo carril bici que recorrerá las calles de Colón, Játiva, Guillem de Castro y todo el margen del río Turia.

Es lo que nos atañe a nosotros, los taxistas, cabe destacar que, gracias al trabajo realizado por esta federación en su afán por defender los intereses del sector, la parada de taxis de colon pasará a la acera de la derecha frente a su actual ubicación, en contra del proyecto inicial de trasladarla a una de las calles perpendiculares donde quedaría completamente escondida. Una vez más, gracias al esfuerzo realizado y a la representatividad real que nos aportan todos nuestros afiliados se obtienen resultados tangibles y reales. Por eso aprovechamos para animar a todos aquellos que no estéis afiliados a la Federación a que os unáis a nosotros para entre todos seguir sumando éxitos y mejorando nuestro gremio.

18-1-16 ESCRITO MESA MOVILIDAD PARADAS DEL CENTRO18-1-16 ESCRITO AYUNTAMIENTO PARADAS DEL CENTRO

 

 

 

 

 

 

 

 

El concejal de Movilidad de Valencia, Giuseppe Grezzi, presentó el pasado jueves el plan con el que el Ayuntamiento quiere revolucionar el uso de la bicicleta en la ciudad, que circunvala el centro histórico de la urbe y lo conecta con las ramificaciones al resto de barrios. El recorrido tendrá 4,7 kilómetros de carril para bicicletas de 2,5 metros de anchura, costará 852.000 euros y entrará en funcionamiento, probablemente, después de Navidad.

Pero, ¿Qué supone el nuevo anillo ciclista?

Vamos a valorar punto pot punto cuáles van a ser los cambios que traer a este carril bici.

bueno malo
  • El recorrido tendrá 4,7 kilómetros de carril para bicicletas de 2,5 metros de anchura.
  • Un impacto en la reducción del tráfico en torno al centro y, como consecuencia, en los niveles de contaminación que genera el tráfico de vehículos de motor.
  • Se añadirán aparcamientos para motos, que se situarán como separación entre la zona reservada a la bici y la de coches.
  • Las paradas de taxis pasarán al otro lado de la calzada.
  • El carril bici irá por la calzada salvo en la zona que ya está hecho por la acera, entre el IVAM y la calle de Blanquerías.
  • El anillo ciclista unirá siete carriles bici de los barrios con el centro de la ciudad
  • En Guillem de Castro se añadirán dos pasos para viandantes.
  • Implicará la desaparición de un carril de tránsito privado y otro de aparcamiento.
  • A la altura del túnel de Ángel Guimerá, en Guillem de Castro, solo quedará un carril para coches y otro para autobuses.
  • A la calle de Jorge Juan dejará de accederse por coche desde Colón —solo podrá hacerse desde la calle Sorní
  • La calle Colón se quedará sin zonas de carga y descarga para las tiendas que se llevarán a las vías colindantes
  • Un presupuesto de 852.469 euros y un plazo de ejecución de cinco meses a partir del inicio de las obras.
  • El carril bus, en el tramo que va desde la calle Pérez Bayer hasta Lauria, éste irá por el carril de la izquierda, para después volver a su posición original.

 

Fuentes Consultadas:

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2016/05/12/valencia/1463047190_524463.html

http://www.lasprovincias.es/valencia-ciudad/201605/14/calle-colon-quedara-zonas-20160514001646-v.html

http://www.lasprovincias.es/valencia-ciudad/201605/13/anillo-ciclista-unira-siete-20160513000916-v.html

http://www.lavanguardia.com/local/valencia/20160512/401745949258/anillo-ciclista-4-7-kilometros-centro-valencia.html

http://www.elmundo.es/comunidad-valenciana/2016/05/12/573489a4e2704eab158b45ea.html

http://www.levante-emv.com/valencia/2016/05/13/bicicletas-peatones-motos-ganan-espacio/1417143.html

Los seguros a todo riesgo, el gran agujero en los bolsillos de los conductores

Europa Pres.

Los conductores pueden llegar a perder hasta 603 euros de media al año con los seguros de coche a todo riesgo, ya que tienen un precio medio de 1.146 euros, lo que supone 744 euros más que un seguro a todo riesgo con franquicia, según el estudio publicado por la web

Además, de los 744 euros de diferencia que existe solo se amortizan 141 euros, ya que cada vehículo sufre una media de 0,4 siniestros al año, según las estadísticas de siniestralidad.

Del estudio también se desprende que un conductor debe presentar al menos dos partes de accidente al año para amortizar un seguro a todo riesgo sin franquicia.

Por otro lado, el 48% de los conductores afirma no haber sufrido ningún tipo de accidente en los últimos cinco años, por lo que podrían haber ahorrado más de 3.000 euros al contratar un seguro con franquicia.

Desde Kelisto.es se espera un notable incremento en el precio del seguro de coche para este año debido principalmente al aumento de la movilidad en carretera y al nuevo baremo de accidentalidad. En este sentido, para ahorrar, desde la web se aconseja a los conductores la contratación de una póliza con franquicia, comparar ofertas o tener cuidado con fraccionar el pago.

Además, recomienda analizar qué protección necesita el vehículo, valorar el coste de los extras, reducir el riesgo para ajustar la prima, tener cuidado con la renovación del seguro y analizar si es necesario añadir un conductor ocasional.

Publicado por el Economista.