Los 3 grandes cambios del nuevo examen del carné de conducir

David Clavero

La Dirección General de Tráfico (DGT) trabaja en un nuevo examen para el carné de conducir, así lo ha revelado su directora María Seguí durante la presentación de la Driver´s Academy RACE-Red Bull. En la DGT pretende implantar un nuevo examen para el carné de conducir, y no hablamos sólo del nuevo carné para personas que no saben aparcar, sino que nos referimos a un nuevo carné de conducir que permita garantizar un mayor nivel de seguridad y conocimiento por parte de los conductores, y para ello ya están trabajando en cambios tanto en la prueba teórica como práctica.

En sólo unos meses la DGT pretende implantar las nuevas modificaciones para el examen del carné de conducir.En la parte teórica, los examinados tendrán que ver un vídeo donde se visualizarán diferentes situaciones de circulación. Una vez finalizado el vídeo,el aspirante a conductor tendrá que identificar los posibles riesgos y responder a una serie de preguntas relacionadas con el vídeo para determinar si sabe detectar y actuar ante un posible riesgo.

En la parte práctica del examen de conducir se plantea la introducción de un sistema de evaluación digital mediante el uso de tablets con conexión telemática para registrar la totalidad del examen práctico. A partir de ese momento los examinadores contarán con mejores herramientas para determinar las rutas y anotar los fallos e incidencias sufridas.

Del mismo modo se pretende que los examinadores anoten el grado de nerviosismo o actitud de cara a su influencia sobre un posible riesgo. De este modo el examinador incluso podrá evitar comunicar el resultado del examen práctico al examinado.

Por el momento, la DGT no ha especificado más detalles sobre elnuevo examen del carné de conducir, ni su fecha exacta de entrada en vigor, tan sólo se ha limitado a confirmar la llegada de importantes cambios y la intención de mejorar en diferentes campos.

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Publicado por motor.

NOTA DE PRENSA SITUACION REAL DE LA CTE A 30 DE ABRIL DE 2016

Después de las noticias publicadas las últimas semanas sobre la CTE, y las especulaciones sobre la situación de esta Confederación con casi 40 años de historia, creemos oportuno contar la realidad a día de hoy, 30 de Abril de 2016.

El pasado viernes día 29, no se pudo realizar la junta de acreedores de la CTE, al no haber acuerdo en la forma de pago de la deuda con la Tesorería (seguridad social), fruto de la estafa de la empresa Sinergia a la CTE por los cursos de Formación.

La cifra del pago inicial, y el plazo impuesto por la Tesorería hace inviable para nuestra asociación poder seguir, y ahora será el juez el que decretará el auto de liquidación en los próximos días, todo esto tras meses de reuniones y negociaciones para intentar encontrar una solución buena para todos, que finalmente no se ha encontrado.
Una vez dictado este auto de liquidación, quedarán tres frentes judiciales que se resolverán cada uno por separado en el futuro:

1- La Denuncia de la Ejecutiva hacia el anterior Presidente Artemio Ardura y los anteriores tesoreros de la CTE.
Denuncia que se puso ante las irregularidades puestas de manifiesto por la auditoria contable que se nos presentó en el Congreso de Mallorca en Diciembre de 2014, con graves ocultaciones de información, y falta de documentación relativos a la formación, irregularidades, ya sea por acción o por omisión en sus funciones, por lo que la Ejecutiva decidió poner en conocimiento de la fiscalía todo esto.
Hace solo unos días, la fiscalía de Oviedo ha encontrado base para denunciar a D. Artemio Ardura por administración desleal, aunque quedará por determinar si además de esta denuncia firme, se persona alguna asociación como acusación particular, lo que puede suponer la imputación de más delitos.
2- El Concurso de acreedores.
Una vez que el juez liquide la CTE definitivamente, la Administradora Concursal puede promover la apertura de piezas separadas de responsabilidad, de acuerdo con la fiscalía, contra el responsable o responsables de esta situación.

3- La Denuncia por estafa a la empresa Sinergia.
La CTE interpuso una denuncia por estafa contra esta empresa en 2014 en el juzgado de Oviedo, al conocerse las irregularidades en los cursos de formación de esta empresa, lo que supuso que la Tesorería exigiera la devolución de mas de 400000 € (la causa real de la liquidación de la CTE).
Esta denuncia ha sido trasladada a la fiscalía anticorrupción, que hace unos meses hizo declarar al expresidente Artemio Ardura sobre el caso, y todo hace indicar que el expediente se traslade a la Audiencia Nacional para unirse al entramado de estafas realizadas por José Luís Aneri y la empresa Sinergia (caso Aneri), en la que hay implicadas decenas de asociaciones y sindicatos de toda España por casos similares al de la CTE.

Finalmente y de forma paralela, las asociaciones integrantes de la CTE, se reunirán para decidir por un lado si se personan como acusación particular de forma individual en la denuncia contra el expresidente, y por otro lado la situación política, para seguir defendiendo los derechos de los taxistas afiliados de forma conjunta en una nueva asociación, o integrándose en alguna asociación Nacional ya existente.
El modelo de Taxi que ha defendido la CTE durante todos estos años, seguirá siendo representado de una forma u otra, porque la voz de los taxistas no desaparecerá, sino que cambiará y se hará mas fuerte si cabe, de eso podéis estar seguros todos los que estáis leyendo esta nota.

LA JUNTA DIRECTIVA

Sólo vecinos de la zona peatonalizada de Valencia podrán recorrerla en coche

ÁLEX SERRANOVALENCIA|11

Dueños de plazas de garaje o comerciantes en calles para peatones también podrán circular por ellas

La tarjeta que permitirá circular por las calles peatonales de Ciutat Vella será solo para residentes o comerciantes, o propietarios o arredantarios de plazas de garaje, en esas calles peatonales. Así lo desveló el martes el Ayuntamiento de Valencia, que transmitió a varias entidades vecinales los requisitos para pedir la tarjeta.

Según explican desde el Consistorio, la posibilidad de que un vecino viva en una calle que sea peatonal en un tramo y para tráfico rodado en otro y que viva en el tramo de tráfico rodado no se da. Según este supuesto, este vecino no tendría derecho a la tarjeta, pero desde el Ayuntamiento insisten en que la circulación en bucle está pensada para que no se den estas situaciones: en estos casos, se permitirá el acceso a la zona de tráfico rodado mediante otras calles. Es el caso de la calle Caballeros, que permitirá acceder a la zona por donde pueden pasar los coches a través de María Cristina o Ercilla, que no son peatonales.

Así las cosas, tendrán derecho a la tarjeta que permitirá circular por estas vías peatonales «todo residente en zona peatonal (para poder hacer una parada momentánea en la zona peatonal) y todo propietario o arrendatario de una plaza de aparcamiento con acceso desde la zona peatonal», según fuentes de la concejalía de Movilidad Sostenible.

Los residentes o propietarios han de presentar una instancia de solicitud general acompañada del permiso de circulación del vehículo y un documento que acredite ser residente en la calle peatonal o titular de plaza de aparcamiento en la misma (padrón, DNI, título que acredite el uso de la plaza de aparcamiento, etc.). En caso de que el permiso de circulación figure a nombre distinto del solicitante se ha de aportar, además, un documento que vincule al solicitante con el titular del permiso de circulación y la póliza del seguro del vehículo que justifique que el solicitante es el conductor habitual del mismo.

En caso de que el solicitante sea comerciante de la zona peatonal, el Ayuntamiento sólo autorizará un vehículo por comercio. De nuevo, hay que presentar una instancia de solicitud general con permiso de circulación del vehículo, declaración censal de alta en el Impuesto de Actividades Económicas y, al igual que en el caso anterior, un documento que vincule al solicitante con el titular del permiso si no es la misma persona.

Se despejan así las dudas que tenían los vecinos sobre cómo pedir una tarjeta que será imprescindible para moverse por la Seu y el Carmen a partir del próximo día 3 de mayo. El Consistorio había dado de plazo hasta el 30 de junio para pedir la tarjeta.

También tendrán acceso a esta acreditación, previa petición de la tarjeta, quienes tengan que trabajar en el barrio de manera circunstancial, como repartidores o técnicos de electrodomésticos, por ejemplo, así como vehículos de carga y descarga.

Salvador, al límite

Mientras se despejan las dudas que quedan sobre la peatonalización, los vecinos de la Seu empiezan a «sufrir», según ellos, los efectos de la reordenación del tráfico. Aseguran que desde ayer el tránsito por la calle Salvador de 5.000 coches al día, según el Consistorio, está haciéndoles la vida imposible. «No se puede vivir así, por la noche es aún más insoportable y tienes que cerrar las ventanas», aseguraban varios vecinos.

Critican que el Consistorio no ha tenido en cuenta la monumentalidad de esta calle y que el exceso de tráfico que sufre la vía complica y mucho el día a día de la calle Serranos. Los comerciantes, lejos de estar satisfechos por el aumento de un tráfico que, dicen, es de paso, también lamentan la decisión del Consistorio.

Pero los vecinos van más allá. Denuncian que la retirada de los bolardos en las aceras, que hasta el momento evitaba el aparcamiento en ellas, ahora lo permite, lo que en muchas ocasiones crea largos atascos en dirección al centro de la ciudad. Estos embotellamientos se agravan en el cruce de la calle Navellos con la plaza de la Virgen, donde el tránsito peatonal provoca largos atascos en la calle Salvador, a veces de casi una veintena de coches, siempre según la versión de los vecinos.

Los habitantes de la zona, además, critican que el sistema de bucles del Ayuntamiento tendrá, a la larga, un efecto no deseado sobre la plaza de la Virgen, que verá cómo el tráfico que sufre en su extremo norte crecerá «muchísimo», según los vecinos. Todo el tráfico que, ahora, discurre hacia el corazón del Carmen lo hace a través de la propia plaza y a de la calle de la Batlia.

La tesis municipal defiende que cuando esté en funcionamiento la circulación en bucles que quieren poner en marcha en el Carmen, el tráfico que estos días soporta la calle Salvador será mucho menor. La previsión es pasar de 5.000 coches al día a apenas 600, cuando acceder a Ciutat Vella sólo se permita a vecinos y residentes. Cabe recordar que al final de la calle Salvador se podrá girar a la derecha y entrar al Carmen si se es vecino o girar a la izquierda y salir de nuevo al río, concretamente a la plaza del Temple.

Esta actuación en Serranos va unida con la reciente peatonalización blanda de la Lonja, que también ha dividido a los vecinos de la zona. Ambas reurbanizaciones han sido pensadas, según defienden desde la concejalía, para ser complementarias, por lo que las calles a las que no se pueda acceder desde la zona del norte del Carmen, la de Serranos, lo serán desde el sur, desde el Mercat y el resto de las calles del entorno de María Cristina.

La intención detrás de toda la peatonalización es que el usuario del coche se plantee el uso de transporte público. Además, Ciutat Vella sufre «desde hace años», según la gerente de la Asociación de Comerciantes de Ciutat Vella, Julia Martínez, una casi endémica falta de aparcamiento público. Como contó a LAS PROVINCIAS, los aparcamientos más cercanos son los de Tetuán y la plaza de la Reina. Además, el Carmen tiene desde 2011 un sistema de aparcamiento regulado por horas, la zona naranja, de precio elevado y superior al de la zona azul, una zona naranja en la que los residentes tienen preferencia.

Los vecinos del Carmen han reclamado en varias ocasiones que el Consistorio habilite alguno de los solares vacíos y en situación de abandono que hay en el barrio, que las distintas entidades vecinales tienen inventariados, para aumentar la oferta de plazas de aparcamiento. Sin embargo, el anterior gobierno municipal se negó y el barrio sufre una falta de plazas de aparcamiento que ya es prácticamente endémica.

Publicado por las Provincias.