La plaza del Ayuntamiento de Valencia será peatonal el último domingo de cada mes

La medida entrará en vigor ya este domingo para convertirla en el principal punto de encuentro ciudadano

Plaza del Ayuntamiento Fernando Bustamante

H. G. | VALENCIA La plaza del Ayuntamiento será peatonal todos los domingos a partir del próximo 29 de noviembre. El objetivo, además de facilitar el disfrute de la plaza para uso ciudadano, es avanzar en el proceso de recuperación de un espacio emblemático como es el de la plaza consistorial, para convertirlo, también en Valencia, en el principal punto de encuentro de los habitantes de la localidad, en la plaza del pueblo. Así lo han explicado hoy fuentes de la Concejalía de Movilidad.

La peatonalización, que tendrá lugar entre las 10 y las 20 horas con la periodicidad mensual antes citada, solo afectará a la Plaza del Ayuntamiento, a la cual se limitará el acceso motorizado exclusivamente a los residentes por la calle Periodista Azzati.

Por su parte, desde primera hora de la mañana las líneas de la EMT 6, 8, 9, 10, 11, 13, 28, 70, 71 y 81 podrán circular por un carril restringido desde Periodista Azzati a la calle Lauria, en el que realizarán sus paradas durante estas jornadas, para continuar en adelante su recorrido habitual. Los accesos a los parkings del entorno de la plaza del Ayuntamiento estarán garantizados.

La medida se pone pone en marcha coincidiendo con la jornada «Todos contamos, todos sumamos» que se celebrará este próximo domingo en la plaza consistorial y que aunarán desde espectáculos infantiles a un mercado de productos agroecológicos a partir de las 10 de

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Publicado por el Levante.

El origen del nombre de los distritos de Valencia

Los 87 barrios y pedanías de la ciudad se dividen administrativamente en 19 distritos

RAFA MUÑOZ | VALENCIA

La ciudad de Valencia se encuentra dividida administrativamente en 19 distritos, que a su vez están compuestos por 87 barrios y pedanías. Cada uno de los distritos tiene una historia asociada a su origen, y el nombre de cada uno da buena muestra de ello.

Ciutat Vella, por ejemplo, debe su título al área que gira en torno al nacimiento de la ciudad y desde el punto que se expandió. Tiene seis barrios: La Seu, La Xerea, El Carmen, El Pilar, El Mercat y Sant Francesc.

El Eixample es la zona nueva que se extendió al sur de la ciudad, como un ensanche de la misma, a finales del siglo XIX. Tiene tres barrios: Ruzafa, el Pla del Remei y Gran Vía.

Calles famosas de Valencia, personajes (casi) olvidados

Calles famosas de Valencia, personajes (casi) olvidados (II)

El distrito de Extramuros se llama así por comprender toda la zona que se encontraba fuera de las antiguas murallas de Valencia. Está formado por cuatro barrios: El Botánico, La Roqueta, La Petxina y Arrancapins.

El cuatro distrito de la ciudad es Campanar, que antiguamente fue una población conocida por este nombre, y que guarda un núcleo urbano con la misma imagen que antaño. Tiene cuatro barrios: Campanar, Les Tendetes, El Calvari y Sant Pau.

El distrito de Zaidía debe su título al convento que llevaba ese nombre y que se hallaba en la parte septentrional de la ciudad, al cruzar el viejo cauce del río Turia. Consta de cinco barrios: Marchantes, Morvedre, Trinitat, Tormos y Sant Antoni.

El distrito del Pla del Real debe su nombre a que en ese área de la ciudad se encontraba el Palacio Real. Está dividido en cuatro barrios: Exposición, Mestalla, Jaume Roig y Ciudad Universitaria.

El séptimo distrito de la ciudad es el de Olivereta, un nombre ciertamente antiguo y que se debe, quizá, a que en la antigüedad existió algún viejo caserío con un viejo olivar. Sus cinco barrios son: Nou Moles, Soternes, Tres Forques, La Fuensanta y La Luz.

El origen del nombre del distrito de Patraix proviene de la palabra ‘Petrair’ o ‘Pretaher’, nombre de la antigua alquería. Consta de cinco barrios: Patraix, San Isidro, Vara de Quart, Zafranar y Favara.

El distrito de Jesús debe su nombre al convento de Jesús, que se encontraba cerca del antiguo manicomio de la ciudad. Sus cinco barrios son: La Raiosa, L’Hort de Senabre, la Cruz Cubierta, San Marcelino y Camino Real.

El décimo distrito de la ciudad es Quatre Carreres, y debe su nombre a las partidos y caminos que entraban por ese lado de la ciudad. Tiene siete barrios: Monteolivete, En Corts, Malilla, Fuente de San Luis, Na Rovella, La Punta y la Ciudad de las Artes y las Ciencias.

Les Poblats Marítims tienen también su distrito. Hasta el siglo XIX fueron poblaciones independientes frente al mar. Finalmente se anexionaron a la ciudad. Sus cinco barrios son: El Grau, Cabanyal-Canyamelar, Malvarrosa, Beteró y Nazaret.

El distrito Camins al Grau debe su nombre a los caminos que conducían desde la ciudad al mar. Consta de cinco barrios: Ayora, Albors, La Cruz del Grau, Camí Fondo y Peñarroja.

El distrito de Algirós se llama así en honor a la acequia que transcurría por toda este área, junto a la de Mestalla. Sus barrios son: Isla Perdida, Ciudad Jardín, Amistad, La Carrasca y La Vega Baja.

Otro distinto emblemático de la ciudad es Benimaclet, nombre de antigua alquería musulmana que permitió su título a una población agrícola que finalmente fue anexionada a Valencia. El distrito cuenta con el propio barrio de Benimaclet y el Camino de Vera.

El decimoquinto distrito es Rascanya, que también debe su nombre a la antigua acequia que regaba esa zona. Tiene tres barrios: Orriols, Torrefiel y San Lorenzo.

Al lado de ese distrito aparece Benicalap, antiguo núcleo de población que debe su título a una alquería árabe que se encontraba en el lugar. Además del barrio que lleva su nombre se encuentra también el de Ciudad Fallera.

Por último, las pedanías que se encuentran en el área metropolitana de la ciudad y que pertenecen administrativamente al Ayuntamiento de Valenciana tienen sus propios distritos.

Pobles del Nord consta de Benifaraig, Poble Nou, Carpesa, Casas de Bárcena, Mahuella, Borbotó y Massarrojos. Els Pobles de l’Oest tiene en su haber Benimàmet y Beniferri. Y los Poblados del Sur cuentan con Horno de Alcedo, Castellar-Oliveral, Pinedo, El Saler, El Palmar, El Perellonet, La Torre y Faitanar.

Junto al historiador valenciano Rafael Solaz hemos recorrido cuatro de los distritos y barrios más emblemáticos, como son El Carmen, El Cabanyal, Ruzafa y Benimaclet

Publicado por las Provincias.

El ‘cruce de cebra’ del Ensanche

RAFA MUÑOZVALENCIA|6

Opiniones discordantes entre los vecinos sobre el resultado de las obras de reurbanización

El cruce de las calles Pizarro y Cirilo Amorós se ha convertido en las últimas veinticuatro horas en la intersección más famosa de Valencia. Tras las obras de reurbanización de algunas calles del Ensanche, la imagen de este cruce en concreto ha llamado mucho la atención.

Al ampliar las aceras y dejar un espacio central mucho más reducido en la intersección, los cuatro pasos de cebra llegan a ocupar casi la totalidad del cruce, dejando sin pintar un mínimo hueco en la confluencia de las calles.

Hemos preguntado a los vecinos de la zona por esta anecdótica imagen y por las obras de reurbanización que han sufrido algunas calles del Ensanche.

“Es chocante ver que sólo queda un cuadradito en oscuro, pero creo que será práctico; si sirve para que los coches vayan más despacio y que los peatones crucen más tranquilos, me parece bien”, señaló Mari Carmen Sáez, vecina de Valencia.

“Es la primera vez que veo este tipo de cruce, parece un poco confuso”, comentó Francisco Espinosa, vecino de Valencia. “Yo no le doy mucha importancia al tema, no es importante que sea más o menos grande”, apuntó Miguel Mallol, vecino de Valencia.

Respecto a las obras que han sufrido algunas calles de este barrio, con aceras bajas y muy amplias, hubo opiniones de todo tipo. “Yo creo que para los comercios del centro es bueno; para los vecinos que vienen en coche ya no lo sé, pero para peatones y comercios creo que es bueno”, señaló Mari Carmen Sáez.

“Se consigue que el peatón tenga más acera, y eso es importante; y la reurbanización de estas calles lo van a notar las plantas bajas, porque tendrán más vida; esto será una zona de paseo”, añadió Miguel Mallol.

“Me parece muy mal toda la reurbanización; me parecen muy mal unas calles tan estrechas, las aceras tan bajitas, con lo que los coches se subirán y atropellarán a los peatones”, criticó Federico Gomis, vecino de Valencia.

“Lo he visto fenómeno, están transformando Valencia; para los peatones muy bien, sólo que no va a haber aparcamiento; como ciudadano lo veo muy bien todo”, concluyó Antonio Dios, vecino de Valencia.

Publicado por las Provincias.

¿Cómo nos movemos ?

La Valencia metropolitana se desplaza mucho a pie, poco en bici y abusa del coche

Patrón de movilidad

CRISTINA VÁZQUEZ Valencia23 SEP 2010

De cada 100 viajes que hacen los valencianos en un día laborable cualquiera, cerca de 60 se hacen en vehículo motorizado -ya sea público o privado-, 40 a pie y dos en bicicleta. Nos movemos bastante, pero los coches ocupan masivamente las calles y, en su mayoría, solo viaja el conductor. Así se desplazan de un sitio a otro los valencianos, según la Encuesta de Movilidad que ayer presentó la Consejería de Infraestructuras coincidiendo con el Día Europeo sin Coches

Del patrón de movilidad local se desprende un dato bueno y otro malo. El bueno es que nos movemos mucho a pie o sobre dos ruedas, en porcentajes comparables a Ámsterdam. La mala es que el coche privado es el medio de viaje hegemónico y amenaza con ir a más si no se adoptan medidas correctoras. Las cifras son esclarecedoras: en 1975 el 0,75% de los desplazamientos eran motorizados, en los años noventa eran el 1,2% y, en 2009 se superaba el 2,5.

El transporte público está a la cola en duración del tiempo de viaje

El millón y medio de personas que habitan los 45 municipios de la corona metropolitana de Valencia realizaron el año pasado 3,8 millones de desplazamientos diarios, en los que el uso de la bicicleta despega a pesar de que su participación sobre el total es todavía baja. Solo 83.000 desplazamientos -el 5% de los viajes no motorizados- se hacen en bicicleta, “con niveles comparables a Ámsterdam”, explicó el director general de Transportes, Vicente Dómine, en el Colegio de Ingenieros de Caminos, lugar elegido para presentar esta encuesta.

Otro de los datos demoledores que arroja la encuesta es que no caben más coches en la calle. De los casi 600.000 vehículos que conforman el parque móvil en la capital y su cinturón, el 55% duerme en la vía pública, con una tasa excesivamente elevada de ocupación.

De las tablas salen una serie de conductas muy típicas todavía de una ciudad de tamaño medio como Valencia. Por ejemplo, los valencianos vuelven a comer a casa y cuando salen de compras lo hacen a pie, lo que, según Dómine, indica que “tenemos un buen comercio de proximidad”.

De todos los desplazamientos que se hacen cada día, el 43% son obligados -1,1 millones por trabajo y 460.000 por estudios- y la mayoría no lo son, lo que se considera un síntoma de crecimiento económico y social. Los estudiantes prefieren el transporte público mientras los trabajadores optan por el vehículo privado, tal vez por los polígonos industriales diseminados.

Y otro dato curioso que se apuntan los gestores del transporte público: los viajes en la red pública duran más (33,5 minutos) que si se hacen a pie, en bici o en coche.

El reto para 2020, según el plan que se ha trazado la Generalitat, es implantar un patrón de movilidad diferente del actual, donde desciendan los trayectos en vehículo motorizado. Para entonces se calculan un total de 4,5 millones de desplazamientos, donde se confía en que los viajes a pie o en bicicleta representen al final un 46% del total, y el uso del transporte público -que ahora se usa para el 30% de los desplazamientos- llegue hasta el 40%. El uso del vehículo privado debe descender un 12% y para ello es preciso que los usuarios aprendan a compartirlo con otras personas, ya que de los 1,8 millones de desplazamientos motorizados, solo en 180.000 viaja más de una persona.

“Estamos ante un reto fundamental porque tenemos por un lado que invertir la tendencia del siglo XX en hábitos de movilidad para situarnos entre las regiones más avanzadas de Europa”, concluyó el consejero de Infraestructuras

Publicado por el País.

La Mesa de la Movilidad de Valencia se ha constituido hoy con la participación de 40 entidades ciudadanas

Valencia, 24 nov (EFE).- La Mesa de la Movilidad de Valencia se ha constituido hoy con la participación de 40 entidades ciudadanas, empresas y administraciones públicas, y con el fin de recoger propuestas ciudadanas que permitan un “cambio de paradigma” en cuestiones de movilidad.

La Mesa es un órgano de participación y debate ciudadano, con carácter informativo y consultivo, para recoger las propuestas ciudadanas en movilidad, según ha afirmado el alcalde de Valencia, Joan Ribó, en su intervención.

Este órgano será coordinado por el ingeniero de caminos y experto en temas de movilidad, Joan Olmos, han informado fuentes municipales.

El alcalde, que ha presidido la constitución de la Mesa junto al concejal del Área de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, ha señalado que Valencia necesita un cambio de filosofía urbana que introduzca en la vida ciudadana “un elemento que hasta ahora estaba ausente: la democracia participativa”.

Entre las entidades presentes hay empresas y agrupaciones empresariales de los sectores del transporte, comercio, enseñanza, asociaciones de vecinos, sindicatos, organizaciones sociales, de usuarios y consumidores, y relacionadas con el deporte, entre otras.

Ribó ha recordado que el modelo de movilidad en Valencia se ha caracterizado por el predominio del vehículo privado que, ha dicho, lastra la economía, afecta a la salud, deteriora el medio ambiente y obliga a iniciar “un proceso de reconversión hacia hábitos más humanos y saludables”.

El alcalde ha afirmado que la Mesa de Movilidad es un foro que tiene que contribuir a contrarrestar uno de los muchos déficit de Valencia: “la ausencia de debate público sobre las políticas municipales”.

La Mesa desarrollará sus funciones a través de comisiones sectoriales de trabajo, y hoy se ha propuesto la creación de comisiones de seguridad viaria, salud pública, educación, el espacio de viandantes, la movilidad en bicicleta, transporte colectivo, sector del taxi, accesibilidad y comercio, carga y descarga y reparto de mercancías, y política de aparcamiento.

“Hay que avanzar en la construcción de una Valencia más sostenible, con una movilidad que no suponga un obstáculo sino una herramienta de utilidad para todos: peatones, ciclistas, usuarios del transporte público o repartidores de mercancías”, ha manifestado.

Solo el 22 % de quienes llegan a la ciudad lo hace en medios públicos, mientras que casi 4 de cada 5 personas van a Valencia en coche particular, ha señalado.

Ribó ha expresado su deseo de que este órgano de participación sea “un útil catalizador” de ideas y debates sobre la movilidad de las personas y las mercancías. EFE

Publicado por la Vanguardia.

Crucero 24/11/15 miércoles

 

COSTA PACIFICA  Miércoles 25/11/15

 

Muelle previsto: CRUCEROS DOS

Hora de atraque prevista: 08:30

Hora de desatraque prevista: 

 
Previsión de pasajeros en tránsito: 2947 pasajeros

Previsión desembarque: No

Previsión embarque: 9 pasajeros

 

Idiomas mayoritarios: Italiano, francés y alemán